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運(yùn)標(biāo)君 | 2021年第02期 GPS故障的放行及運(yùn)行限制 解讀GPS故障的放行及運(yùn)行限制  案例：某公司航班在北京大興滑行道F準(zhǔn)備上W2進(jìn)RWY36Ｒ起飛時(shí)，出現(xiàn)左右GPS信號(hào)丟失，機(jī)組申請(qǐng)暫緩起飛，在ATC指揮繼續(xù)滑行時(shí)，左右GPS恢復(fù)，機(jī)組申請(qǐng)?jiān)俅纹痫w，當(dāng)快滑到W0準(zhǔn)備進(jìn)跑道起飛，左右GPS信號(hào)再次丟失，機(jī)組判斷該現(xiàn)象可能跟位置信號(hào)有關(guān)系，申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)離場(chǎng)未得到同意，因兩部GPS信號(hào)丟失無(wú)法滿足大興RNAV離場(chǎng)要求，機(jī)組只能申請(qǐng)?jiān)俅螘壕徠痫w，并電話和MCC、簽派聯(lián)系，獲取技術(shù)支援。 近期，發(fā)生多起航班起飛前GPS信號(hào)丟失或GPS故障的事件，按照公司現(xiàn)行政策：地??論GPS故障燈是否亮起，經(jīng)機(jī)務(wù)評(píng)估后按照MEL放?。那么GPS故障保留會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生哪些影響呢？下面運(yùn)標(biāo)君將從適航放行、運(yùn)行限制等方面進(jìn)行解讀，對(duì)于飛行中GPS故障的詳細(xì)處置程序，請(qǐng)參見飛行總隊(duì)《GPS故障處置》（騰訊樂享）。 01 GPS故障的適航放行 ▊ GPS故障時(shí)的MEL 當(dāng)GPS故障時(shí)，在放行單上會(huì)體現(xiàn)3個(gè)MEL：  我們來(lái)看看這3個(gè)MEL分別是什么：   以上MEL的提示 1、GPS故障將影響RNAV、RNP運(yùn)行，詳細(xì)分析請(qǐng)參加第2部分“GPS故障對(duì)PBN運(yùn)行的影響”； 2、GPS故障還將影響飛機(jī)ADS-B功能， 因?yàn)锳DS-B 系統(tǒng)發(fā)送的位置信息來(lái)自于 GPS ，如果GPS故障可能發(fā)送錯(cuò)誤的位置或高度信息。飛行中如果GPS故障，飛行機(jī)組應(yīng)盡快通知 ATC，按需采取非正常程序，并通知公司AOC。 ADS-B航路限制 強(qiáng)制使用區(qū)域：馬來(lái)西亞、印尼、新加坡、中國(guó)香港、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家的部分空域； 非強(qiáng)制使用區(qū)域：英國(guó)等。 以上信息來(lái)源于現(xiàn)行有效的航行情報(bào)資料，后續(xù)更新情況請(qǐng)參見JEPPESEN資料、各國(guó)AIP或聯(lián)系A(chǔ)OC簽派。 因此，當(dāng)GPS故障導(dǎo)致ADS-B故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與放行簽派員溝通確認(rèn)所飛航路是否要求ADS-B。  世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC)自動(dòng)更新失效，按照人工設(shè)置正確的時(shí)間/日期即可。 ▊注意1 對(duì)于已辦理故障保留的GPS故障項(xiàng)目： 1、如果是因?yàn)樾盘?hào)丟失導(dǎo)致的GPS不可用，在上升高度后恢復(fù)信號(hào)，航路中仍然可以使用GPS以提高導(dǎo)航精度，但飛行機(jī)組應(yīng)通知ATC并監(jiān)控ANP值。如果ANP值不滿足航路精度要求，應(yīng)轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)導(dǎo)航或申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)。 2、如果是機(jī)載GPS設(shè)備故障，即使后續(xù)飛行中GPS恢復(fù)工作，也需要對(duì)位置信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)位置信息不準(zhǔn)確，需要在CDU中抑制GPS位置更新。 提醒：已辦理故障保留的GPS故障項(xiàng)目（GPS信號(hào)丟失或機(jī)載GPS設(shè)備故障），無(wú)論后續(xù)恢復(fù)與否，在離場(chǎng)/進(jìn)場(chǎng)/進(jìn)近階段仍然不得使用必須要求GNSS的進(jìn)場(chǎng)/離場(chǎng)和進(jìn)近程序。 ▊注意2 GPS故障時(shí)的FPL報(bào)文 飛行機(jī)組及簽派應(yīng)注意校核放行報(bào)文中第10項(xiàng)的機(jī)載設(shè)備能力以及第18項(xiàng)中的區(qū)域?qū)Ш胶?或所需導(dǎo)航性能的能力。 例如：RNP運(yùn)行時(shí)，當(dāng)GPS設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不具備RNP運(yùn)行能力，放行簽派員應(yīng)考慮選用備用航路或使用傳統(tǒng)導(dǎo)航方式的航路，修改FPL報(bào)文中的第10項(xiàng)機(jī)載設(shè)備能力和第18項(xiàng)PBN區(qū)域?qū)Ш侥芰?/span>，并在放行前簡(jiǎn)介時(shí)通報(bào)機(jī)組不可實(shí)施RNP運(yùn)行。 02 PBN運(yùn)行對(duì)GPS的要求  ▊RNAV運(yùn)行對(duì)GPS的要求 不同精度的RNAV運(yùn)行的最低設(shè)備要求：  ▊ RNP運(yùn)行對(duì)GPS的要求 不同精度的RNP運(yùn)行的最低設(shè)備要求：  通過以上兩張表格的對(duì)比發(fā)現(xiàn)： 1、對(duì)于RNAV-10、RNAV-5、RNAV-2、RNAV-1對(duì)GPS的需求不是必須的，可以被DME系統(tǒng)取代： 按照《運(yùn)行手冊(cè)》要求：1套或2套滿足導(dǎo)航要求的測(cè)距儀（DME）系統(tǒng)，或1套滿足導(dǎo)航要求的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）。 2、對(duì)于RNP-4、RNP-1、RNP-APCH、RNP AR對(duì)GPS的需求是必須的： 2套全球定位系統(tǒng)（GPS） 注意：RNP-10實(shí)際是RNAV-10。 注意：RNP要求兩套全球定位系統(tǒng) 1、兩套GPS系統(tǒng)即意味著左側(cè)接收機(jī)和右側(cè)接收機(jī)必須同時(shí)工作。 2、根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)操作程序》：琥珀色GPS指示燈亮，表示兩部GPS傳感器組件失效。一部GPS傳感器失效時(shí)，按壓任一系統(tǒng)信號(hào)顯示牌，則該指示燈亮。 也就是說當(dāng)再現(xiàn)時(shí)GPS指示燈亮（其中左或右故障）就不可以運(yùn)行RNP程序。 （如：RNP離場(chǎng)程序、RNP進(jìn)場(chǎng)程序、RNP進(jìn)近程序、RNP航路、ADSB航路）那當(dāng)我們?cè)诘孛姘l(fā)生GPS失效時(shí)我們可以選擇雷達(dá)引導(dǎo)或者傳統(tǒng)程序進(jìn)離場(chǎng)。 ! 特別提醒 (1) 根據(jù)上述我們知道RNAV程序?qū)PS的要求不是必需的，那么是不是當(dāng)任一或兩部GPS失效時(shí)仍然可以執(zhí)行RNAV程序呢？ 答：不一定，我們要參考航圖RNAV程序是否要求GNSS。供程序使用的可用導(dǎo)航設(shè)施會(huì)在相應(yīng)航圖中進(jìn)行明確標(biāo)注，例如'GNSS或DME/DME/IRU'。 例如：廈門RNAV進(jìn)/離場(chǎng)程序   廈門RNAV進(jìn)/離場(chǎng)程序僅基于GNSS設(shè)備，所以當(dāng)我們GPS全部失效時(shí)不可以執(zhí)行此程序。但僅一套GPS失效時(shí)不影響RNAV運(yùn)行，參考下圖MEL：  VS 我們?cè)倏纯?strong data-tn-dark-bgcolor-original='rgb(255,255,255)' data-tn-dark-bgcolor='rgb(36,36,36)' data-tn-dark-color-original='rgb(0,0,0)' data-tn-dark-color='rgb(230,230,230)'>虹橋RNAV進(jìn)/離場(chǎng)程序： 虹橋機(jī)場(chǎng)附近的DME臺(tái)比較多，可以為飛機(jī)的FMC提供足夠的位置更新信息，所以其RNAV進(jìn)/離場(chǎng)程序對(duì)GNSS的需求可以被DME/DME/IRU替代。所以當(dāng)GPS全部失效時(shí)，只要機(jī)載DME設(shè)備和IRU設(shè)備及用于位置更新的地面DME臺(tái)都工作則我們?nèi)匀豢梢詧?zhí)行此RNAV程序。 講到這邊我們?cè)倩仡櫼婚_始提及的案例：由于北京/大興RWY36Ｒ起飛離場(chǎng)程序是基于GNSS和IRU的RNAV離場(chǎng)，要求至少一套GPS可用，所以當(dāng)兩部GPS失效時(shí)，飛行機(jī)組申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)離場(chǎng)是正確的。 (2)如果GPS失效，能否使用廈門的RNAV ILS/DME z RWY05儀表進(jìn)近圖？ 答：因?yàn)閺B門進(jìn)近程序中IAF至IF之間(XLN到AM103之間)是RNAV1航段（可參考數(shù)據(jù)編碼頁(yè)）要求GNSS，與廈門進(jìn)場(chǎng)圖的要求一致，IF后只要盲降設(shè)備工作就可以完成進(jìn)近，所以如果GPS失效，能否使用該進(jìn)近圖還需參考RNAV進(jìn)場(chǎng)圖中對(duì)GPS的要求。 03 航路的識(shí)別 ▊ 如何識(shí)別航路的類型 傳統(tǒng)航路：沒有額外標(biāo)注 RNAV航路：標(biāo)有深色底白字的R RNP航路：標(biāo)有深色底白字的P 1、RNAV航路舉例： 2、RNP航路舉例： Tips 1、我們都知道RNAV2航路（標(biāo)志：深色底白色R），對(duì)GPS的要求不是必需的，一套或兩套滿足導(dǎo)航要求的測(cè)距儀（DME）系統(tǒng)，或滿足導(dǎo)航要求的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）。如果GPS失效會(huì)降低導(dǎo)航精度，需要我們監(jiān)控DME導(dǎo)航臺(tái)的可用性以及ANP值并保證始終小于RNP值，同時(shí)需要通報(bào)ATC協(xié)助監(jiān)控飛行軌跡，一旦ANP值開始增加甚至將要超過RNP值或者所需的DME導(dǎo)航臺(tái)故障，那么就需要脫離RNAV2航路，可以申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)或改飛傳統(tǒng)航路。注意：我們常運(yùn)行的M503航路比較特殊，雖然采用RNAV2的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是其目前僅支持使用GNSS進(jìn)行位置更新，所以運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保GPS設(shè)備及信號(hào)正常。 2、對(duì)于RNP航路，例如L888,Y1,Y2,Z1,Z3等航路要求2套GPS。 其他參考資料 1、飛行總隊(duì)《GPS故障相關(guān)理論學(xué)習(xí)》 2、《安全教育及月度學(xué)習(xí)(12月）》 3、標(biāo)準(zhǔn)操作程序 4、廈航--飛行周報(bào)20210104期 運(yùn)標(biāo)君往期鏈接 聯(lián)系我們 編輯：李鵬、李健、廖標(biāo) 審核：李歡、吳生武 審批：楊亞鋒 |
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