【原】告別黃金十年中國汽車行業(yè)路向何方？

昵稱73382319 2021-01-15

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來源：零壹租賃智庫

本文為由零壹租賃智庫、平安租賃聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車融資租賃發(fā)展報(bào)告2017》精彩內(nèi)容節(jié)選，點(diǎn)擊“閱讀全文”，下載、閱讀報(bào)告全文。

2017年，中國汽車總產(chǎn)量2901.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%，占全球汽車制造業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)30%以上；2017年中國汽車總銷量2887.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.04%，銷量穩(wěn)居全球第一。

與2016年分別高達(dá)14.76%和13.94%的產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率相比，2017年中國汽車產(chǎn)銷增幅均顯著回落，呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，這一結(jié)果主要受汽車市場(chǎng)逐漸趨于飽和宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素的影響。

從汽車銷量貢獻(xiàn)來看，2017年乘用車和商用車占比分別為85.59%和14.41%，與2016年的86.97%和13.03%相比，乘用車市場(chǎng)份額下降了1.37個(gè)百分點(diǎn)，商用車則在貨車增長(zhǎng)拉動(dòng)下實(shí)現(xiàn)銷量416.1萬輛，同比增長(zhǎng)14%。

乘用車產(chǎn)銷增速顯著放緩 SUV備受青睞中國品牌崛起

近10年，中國乘用車產(chǎn)銷量均持續(xù)增長(zhǎng)，其中2009年增幅最大，同比增長(zhǎng)超5成。2017年乘用車產(chǎn)銷量分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛，分別同比增長(zhǎng)1.58%和1.39%，增速相比2016年顯著放緩，為2008年以來最低谷。

從車型銷售情況看，轎車仍為主要銷售車型，占比48%；其次為SUV，占比42%；MPV占比8%；交叉型乘用車占比2%。2017年SUV車型備受青睞，銷量同比上漲13.3%，轎車下降2.5%，MPV下降17.1%。

中國品牌一直在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中占有重要地位，2011～2013年間持續(xù)占據(jù)乘用車市場(chǎng)4成以上份額，2014年市場(chǎng)份額短暫回落至38.31%后迅速回升，2017年達(dá)到43.88%，為近年來最高。以吉利、傳祺為代表的中國品牌憑借產(chǎn)品力和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)崛起，是近年來中國品牌市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)的首要原因。

合資品牌方面，德系、美系品牌總體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2017年市場(chǎng)份額共計(jì)31.92%；日系品牌逐漸走出低谷，2017年市場(chǎng)份額達(dá)到17.01%；韓系、法系品牌則在合資品牌市場(chǎng)定位總體下探、中國品牌上升的夾擊之下，出現(xiàn)市場(chǎng)份額下滑的局面。其中，韓系品牌市場(chǎng)份額由2011年的8.4%下降至2017年的4.63%，法系品牌市場(chǎng)份額由2011年的2.79%下降至2017年的1.84%。

2017年在中國品牌汽車的發(fā)展歷程中是具有里程碑意義的一年，經(jīng)過長(zhǎng)期技術(shù)積累，中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)了由量變到質(zhì)變，長(zhǎng)期占據(jù)SUV、MPV銷量榜前三。

新能源車異軍突起合資企業(yè)加入戰(zhàn)局中國品牌面臨挑戰(zhàn)

近兩年，新能源車成為政策扶持重點(diǎn)。政策大力扶持之下，2017年新能源汽車異軍突起，產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，分別同比增長(zhǎng)53.58%和54.87%。在2017年汽車市場(chǎng)48.9萬輛的整體增量中，新能源車貢獻(xiàn)超過20萬輛。

隨著第四階段油耗限制的逐步推進(jìn)以及“雙積分”政策成功落地，傳統(tǒng)汽車廠商加大新能源汽車投放力度已成為必然趨勢(shì)。

中國品牌在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，北汽、比亞迪等中國品牌新能源汽車不斷推陳出新，銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)。蔚來、車和家等互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌也嶄露頭角，成功實(shí)現(xiàn)旗下車型首發(fā)。但隨著擁有豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系的合資車企加入戰(zhàn)局，現(xiàn)有新能源汽車市場(chǎng)格局存在大幅變化的可能性，中國品牌新能源汽車強(qiáng)勢(shì)地位將面臨挑戰(zhàn)。