隨著新冠疫情逐漸得到控制，壓抑的購(gòu)車需求得以釋放，這助推中國(guó)汽車銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。

5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車銷量同比增長(zhǎng)了4.4%。但新能源汽車銷量仍未走出低谷。

具體來看，4月汽車銷量為207萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%。1-4月累計(jì)銷量為576.1萬輛，同比下降31.1%。

4月份，乘用車銷量153.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%，同比下降2.6%，降幅較3月收窄45.8個(gè)百分點(diǎn)。乘用車不同類別中，SUV銷量同比增長(zhǎng)7.3%；轎車銷量同比下降6.2%；MPV銷量同比下降36%；交叉型乘用車銷量同比下降11.5%。

4月份，商用車銷量53.4萬輛，為歷史最高水平。環(huán)比增長(zhǎng)37.7%；同比增長(zhǎng)31.6%。其中，重型貨車增長(zhǎng)最快，銷量19.1萬輛，同比增長(zhǎng)61.0%。

1-4月，乘用車銷量443.3萬輛，同比下降35.3%。商用車銷量132.8萬輛，同比下降12.4%。從月度銷量增長(zhǎng)率曲線來看，中國(guó)汽車月度銷量已經(jīng)從今年2月份的低點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)反彈。

新能源汽車4月銷量7.2萬輛，同比下降26.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量5.1萬輛，同比下降28.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車銷量73輛，同比增長(zhǎng)9.4倍。

1-4月，新能源汽車銷量20.5萬輛，同比下降43.4%。其中，純電動(dòng)汽車銷量15.5萬輛，同比下降44.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量4.9萬輛，同比下降39.8%；燃料電池汽車銷量280輛，同比增長(zhǎng)21.7%。

值得注意的是，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。4月份中國(guó)品牌乘用車銷量53.2萬輛，同比下降9.4%，市場(chǎng)份額為34.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；1-4月，中國(guó)品牌乘用車銷量168.9萬輛，同比下降39.3%，市場(chǎng)份額38.1%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。

與去年同期相比，德系和日系品牌市場(chǎng)份額上升。除了中國(guó)品牌以外，美系、韓系和法系品牌的市場(chǎng)份額都出現(xiàn)了下降。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，當(dāng)前，雖然國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢(shì)頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)還需要一個(gè)過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動(dòng)能不足；

另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加大。