汽車發(fā)展至今從1886年第一輛三輪蒸汽汽車，再到現(xiàn)在的電動汽車，以及大功率燃油汽車，一直都是外國品牌作為領(lǐng)導(dǎo)者，引領(lǐng)汽車發(fā)展，呈現(xiàn)在汽車歷史當(dāng)中。說到國產(chǎn)汽車品牌要黯然失色，平平庸庸，沒有多大起色，不過也是國產(chǎn)車起步比較晚的原因，從90年代開始發(fā)展至今，目前的國產(chǎn)車在市場上的份額已經(jīng)有一席之地。不過在三大件方面一直都是短板，特別是發(fā)動機(jī)和變速箱太耗費(fèi)物力、人力、和財(cái)力了，像眾泰、北汽、力帆、海馬等車企基本都是靠買去裝配一輛新車，完全沒有實(shí)力去大力搞研發(fā)。

而有實(shí)力做研發(fā)的只有 奇瑞 、吉利、 比亞迪 、長安、上汽、長城這六家企業(yè)，這6家企業(yè)都有各自的研發(fā)特色。奇瑞在變速箱、平臺化較為突出，長安在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，吉利在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)引導(dǎo)國產(chǎn)新潮流，比亞迪在新能源領(lǐng)域有著一席之地，上汽在底盤造車工藝有優(yōu)勢，長城在SUV領(lǐng)域更勝一籌。

變速箱方面除了奇瑞外，上述五個(gè)車企還是購買愛信或者邦奇的變速箱來贏得消費(fèi)者，只因?yàn)樽灾髯兯傧溥€沒有達(dá)到愛信6AT的平順性。自從奇瑞萬里揚(yáng)CVT25的出現(xiàn)變改變了這一切，CVT25變速箱是奇瑞變速箱事業(yè)部傾力多年才打出和愛信6AT一樣平順的CVT變速箱。說到這里肯定有人說萬里揚(yáng)和奇瑞并沒有關(guān)系，實(shí)際上奇瑞把變速箱賣給萬里揚(yáng)并換的股份是有原因的，因?yàn)檫^年自主品牌惡性競爭，如果用上貼上奇瑞標(biāo)志的變速箱會覺得沒面子，所以奇瑞這樣做也是讓其他國產(chǎn)品牌更好地接受。

國產(chǎn)車能接受CVT25變速箱有以下特點(diǎn)

1、無級變速，從根本上上規(guī)避換擋沖擊問題，幾句駕乘舒適性/2變速范圍大，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性

2、提供手動模式，模擬手動9擋變速，可以讓用戶體驗(yàn)到雙重駕駛樂趣

3、提供SPORT、ECO/WINTER等多種功能模式，滿足不同客戶群體的需求。

4、采用高效率葉片泵，容積效率高、泄露小，內(nèi)飾流量控制閥，更加節(jié)能。

5、采用獨(dú)立的液壓回路控制，給各系統(tǒng)提供精確的工作壓力，使效率進(jìn)一步提升。

6、采用最新型鋼帶，提升變速箱效率，有利于整車節(jié)油減排。

7、TC采用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能，集成高性能減震器，兼顧低速動力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

8、具有怠速空擋功能，提高整車經(jīng)濟(jì)性。

9、啟停、電子換擋和48V BSG應(yīng)用。

目前CVT25出色的性能在艾瑞澤 GX (配置 | 詢價(jià)) 這款車已經(jīng)充分的認(rèn)證，平順性好，油耗低，品質(zhì)足。正式因?yàn)檫@款變速箱的優(yōu)秀程度可以媲美愛信6AT，所以目前眾多國產(chǎn)車紛紛放棄外購變速箱開始采購CVT25，包括吉利、奇瑞、比亞迪、眾泰、東風(fēng)汽車、北京汽車、中國一汽、觀致、長城汽車、漢騰這些車企，這說明自主變速箱從此有了一席之地，有了話語權(quán)，也說明了奇瑞的正向研發(fā)道路走對了。