某輪分油機型號為ALFA LAVAL 926SA

故障現(xiàn)象

某日在起動分油機時發(fā)現(xiàn)不能正常分油，表現(xiàn)為啟動轉(zhuǎn)速達到11750r/min以后，當(dāng)程序走到進行分離筒密封測試時即會發(fā)出燃油泄漏報警并停機。

在拆開分油機分離筒、清理操作滑環(huán)、活動排渣底盤及分離盤片上的積碳后，按照以往經(jīng)驗，更換分離筒和操作滑環(huán)上的矩形令并在矩形令槽內(nèi)纏上了4圈的生料帶，裝復(fù)試車，故障依舊。

再次拆下分離筒后，測量操作滑環(huán)及分離筒上的矩形令槽，槽深、槽寬都為4mm,而船上現(xiàn)有的矩形令尺寸分別為3.6mm，在加了生料帶以后可以看出矩形令有稍微的凸出矩形令槽。于是在原有基礎(chǔ)上再加了3圈生料帶，讓矩形令更加地凸出槽外，同時更換了活動排渣底盤、操作水環(huán)的密封令、頂蓋尼龍密封圈，檢查機體上的操作水出水口，分別進排渣水和密封水可明顯的看到兩者水量的不同，然后裝復(fù)再次試機，沒有任何好轉(zhuǎn)。于是將兩臺分油機的相同關(guān)鍵部件進行對換，希望借此縮小故障范圍。

首先對換密封、排渣水電磁閥體進行交換試驗，情況無變化，排除電磁閥故障的可能性。將故障分油機的分離筒換到另一臺分油機上，沒有做任何的改變，起動分油機，能正常分油，而且運行良好。將換下的分離筒原封未動地裝在故障分油機上運行，第一次進油、分油、排渣正常，運行一段時間后，自動排渣、再次密封進油時，又出了妖蛾子，分離筒泄漏報警。這可是怪事的了，在那邊運行正常，到了這里就出故障，還真是少見。

又一次拆下分離筒，進行了常規(guī)檢查、清理積碳等工作，同時對兩臺分油機的立軸高度（用鋼直尺立放在分離筒上，測量其上平面至機體平臺之間的距離為85mm），立軸的徑向跳動量（采用將分離筒裝上以后測量分離筒外沿，跳動量為0.04-0.05mm)，都在正常范圍，分油機的維修陷入了困境。

故障分析

以前這臺分油機出現(xiàn)過同樣的故障，一般都是操作滑環(huán)和分離筒本體上的矩形令出現(xiàn)磨損后造成密封水泄漏，導(dǎo)致操作滑環(huán)不能上移，進而導(dǎo)致活動排渣底盤下部不能正常建立壓力來關(guān)閉分離筒排渣口，在矩形令槽內(nèi)加上點生料帶再裝復(fù)問題就解決了。可這次為何同樣的操作就失效了呢？ 

在將大管、二管召在一起進行商討，分析各種可能存在的原因：

S型分油機正常分油期間，操作滑環(huán)工作在上位，附帶的尼龍堵頭會封住分離筒上的3個泄水孔M，使活動排渣底盤9下面充滿工作水，進而向上托舉活動排渣底盤9，使其密封面與分離筒蓋上的密封環(huán)8緊密接合，從而密封分離筒的排渣口X。在活動排渣底盤9上下都充滿液體時，因為活動排渣底盤9上表面受壓面積小于下表面，上下空間水壓的合力依然是向上的。為了補償工作水蒸發(fā)和漏泄造成的缺失，由電磁閥SV15（密封水）斷續(xù)供水，使其工作水面維持在Z孔附近（有少量多余的工作水會到達H孔道，補充Y空間，最終由孔道N瀉出）。當(dāng)需要排渣時，排渣電磁閥SV16開始進水，增大的進水量使配水環(huán)水面向立軸中心移動，經(jīng)K孔進入開啟室Y，由于進水量大于通道N的泄放量，Y室逐步充滿水并通過孔道L進入滑環(huán)10的上方腔室，孔道L比泄放噴嘴P孔徑大很多，上腔水滿后，水壓分別作用到操作滑環(huán)10上下面，由于上表面的面積大于下表面面積，因此水壓合力使操作滑環(huán)10向下移動，打開泄水孔M，活動排渣底盤9下面的工作水通過泄水孔M、噴嘴P和泄水孔N泄出。這樣，作用到活動底盤9下表面的力消失，上表面卻充滿了液體，產(chǎn)生向下的作用力，迫使排渣底盤9向下移動，打開排渣口X進行排渣。排渣結(jié)束時，SV16（排渣水）恢復(fù)斷水狀態(tài)，這樣操作滑環(huán)10上面的水會很快從來噴嘴P泄完，操作滑環(huán)10下面，孔N徑向以外的水泄不掉，仍留在開啟室Y，這部分水會對操作滑環(huán)10產(chǎn)生一個向上的推力，使操作滑環(huán)10上移，從而封閉泄水孔M，然后電磁閥SV15進密封水，水經(jīng)H和Z孔進入活動排渣底盤9下部，工作水形成的壓力使活動排渣底盤9上移，與分離筒蓋上的密封環(huán)8再次緊密接合，封住排渣口X。電磁閥SV15連續(xù)進水一段時間后，恢復(fù)斷續(xù)進水。

由工作原理可以看出此型分油機的關(guān)鍵點在于水，密封性能好、水量足，故障率就低。從來密封角度看，矩形令相當(dāng)關(guān)鍵。我們測量過分離筒和操作滑環(huán)上的令槽高度和寬度都是4mm，而手上的只有3.6mm的矩形令，兩者相差0.4mm，會讓密封水從這個間隙漏掉造成壓頭不足，解決的辦法就是用填料將矩形令墊高，雖然這樣會帶來分油機在正常工作時，水壓無法將矩形令脹出令槽的風(fēng)險。同時水量問題也需要考慮，當(dāng)需要排渣或密封時是通過電磁閥（SV15、SV16）的通斷來進行控制的，在電磁閥體上也有控制水量的節(jié)流孔（已清通）。順著電磁閥、管路，查到了分油機體上的操作水出水口時有了新發(fā)現(xiàn)，這個小孔處有水垢，但水垢并未將孔完全堵死，只是相對來說孔徑縮小。這也就能解釋為何在打開SV15或SV16時此處有出水，由于沒有辦法測量出水量的大小，大家習(xí)慣目測有水流噴出就默認其正常，在分油機運行時，由于水垢節(jié)流，密封水的進水量稍顯不足，再加上矩形令密封不良，工作水未能及時充滿活動排渣底盤9下面空間，造成向上作用力不夠，排渣口密封不嚴(yán)；同時補償水無法彌補水腔Y中水的消耗，水會逐漸減少，壓頭不足以支撐操作滑環(huán)，滑環(huán)就會松動，無法保證分離筒底部的三個泄放孔M的密封，活動底盤下部水更少，進一步惡化排渣口密封。。。

堵塞的操作水出水口小孔，經(jīng)清通過后的情形

在將出水孔清通以后，再次裝復(fù)試機，分油機能正常分油、自動排渣、穩(wěn)定運行，故障順利排除。

經(jīng)驗教訓(xùn)

故障處理后我們進行了認真思考：

1、備件尺寸的問題，在申請備件時需要寫清楚分油機型號、備件名稱，同時在備件到船以后關(guān)鍵部件需要測量下實際尺寸，看是否與所需要的一致。本次故障所換的矩形令有從兄弟船舶調(diào)濟過來的，也有新申請的備件，但是尺寸無一例外的全是3.6mm的，但是分油機令槽卻是4.0mm的，經(jīng)過反復(fù)詢問，矩形令尺寸無誤，它是要利用環(huán)槽內(nèi)的幾個開孔引來的水向外頂壓從而保證動態(tài)密封，過去纏繞生料帶的“成功經(jīng)驗”很容易誤導(dǎo)后來人，要向公司反饋船上的發(fā)現(xiàn)，從而從本質(zhì)上解決問題。

2、在拆裝分油機時要注意檢查操作水環(huán)的出水孔，此孔很容易忽略掉的，一般檢查時都是有沒有水流出來，而不會關(guān)心其是否水量充足，當(dāng)水垢將孔堵住部份后，水量必定下降從而導(dǎo)致密封故障。

3、在拆裝分油機分離筒時需要認真的測量立軸高度和徑向跳動量，而且跳動量不宜超過0.04mm，如有超過此值就應(yīng)當(dāng)立即抽檢立軸，更換軸承。如果高度發(fā)生變化也有可能會導(dǎo)致操作水進操作水環(huán)的角度位置發(fā)生變化，從而帶來一些其他意想不到的故障。

4、在處理故障時，需要認真的理解分油機的工作原理，不要放過任何一個小細節(jié)，可能解決故障的鑰匙就藏在這個細節(jié)當(dāng)中。

5、要注意發(fā)揮群體智慧，一人智短，三人智長，多一雙眼睛，少一個死角。