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由“縱”向“橫”發(fā)展 蔚來NIO Pilot加快步伐追趕特斯拉

 EV世紀 2020-12-23


特斯拉目前的自動輔助駕駛級別仍處在L2.5,不過在某些特定場景下已經(jīng)實現(xiàn)了L3級,甚至能夠看到些L4級的影子,蔚來仍需努力。希望蔚來能夠繼續(xù)研發(fā),同時在追求自動駕駛功能的時候,將安全放在第一位。

6月10日,蔚來官方發(fā)布了NIO Pilot的最新更新內(nèi)容。從官方App中了解到,此次NIO Pilot共有6大功能更新,分別為自動輔助駕駛(ACC自適應巡航)、轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路自動保持、前側(cè)來車預警、道路標識識別以及自動泊車輔助功能。

在聽到NIO Pilot更新后,相信很多車主都非常開心。畢竟先期提車的車主至今已經(jīng)有一年多的時間,在這段時間內(nèi)車輛除了基本的駕駛功能和舒適性配置可以使用以外,在更高科技功能的實現(xiàn)上并不符合它50萬元的身價。

不過隨著NIO Pilot的更新,用戶所花費的金錢終于有了回報,車輛搭載的硬件也在逐漸開始發(fā)揮價值。為了能夠讓用戶能夠順理安全的使用NIO Pilot,蔚來還在官方App中推送了主要功能干貨指南,下面我們就一起來看看新版NIO Pilot的功能實現(xiàn)的怎么樣。

Pilot自動輔助駕駛

首先是Pilot自動輔助駕駛,從名字上來看這似乎是一個新鮮的功能(詞匯)但是我們也不用將其理解為多復雜。根據(jù)干活指南介紹,該功能與ACC類似且為全速域ACC,可以實現(xiàn)啟停功能。

官方解釋其Pilot與ACC不同,Pilot能夠在工作范圍內(nèi),同時兩側(cè)車道線清晰的情況下,施加轉(zhuǎn)向輔助使車輛保持在當前車道內(nèi)。換句話來說就是比ACC多了車道保持功能,是與道路自動保持(LKA)兩項功能一起實現(xiàn)的Pilot。

除了自動輔助駕駛以外,此次更新還包含前側(cè)來車預警、道路標識識別以及自動泊車功能,其中前側(cè)來車預警是通過前方側(cè)向毫米波雷達探測車輛前面的側(cè)向車流,如有危險則會告知駕駛員,屬安全配置。

道路標識識別和自動泊車功能市面上大多產(chǎn)品都配備了,功能也都大致相同,再次就不過多介紹了。

轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)

通過全速域ACC、自動泊車和道路自動保持三項功能的實現(xiàn),NIO Pilot已經(jīng)擁有了L2級別自動駕駛能力,然而L2并不是什么新鮮的東西,因為很多自主品牌燃油車大都實現(xiàn)了該功能,2019年剛剛推向市場的幾款緊湊級純電動轎車也都具備了L2級別自動駕駛功能。

所以,此次升級內(nèi)容中包含的“轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)”功能才是重點,也是讓NIO Pilot略高于L2級,走向我們所說的L2.5級的關鍵一步。

根據(jù)官方App內(nèi)的功能介紹顯示,該功能在Pilot轉(zhuǎn)向輔助功能正常工作且車速大于50km/h即可滿足轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)工作條件。

在滿足開啟條件后,需要駕駛員先主動目視檢查確認變道環(huán)境安全,再將轉(zhuǎn)向燈撥桿撥到底,嘗試觸發(fā)車輛自動變換車道。

如系統(tǒng)檢測到變道條件滿足,則激活ALC功能,執(zhí)行自動變道,此時儀表顯示相應一側(cè)光帶將變?yōu)榫G色,變道成功后消失;駕駛員在變道成功后需主動撥回轉(zhuǎn)向燈撥桿。

從轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)的整體操作過程來看,整個過程還是需要認為進行簡單控制,只能算做是半自動變道。

不過與大多數(shù)品牌還停留在L2級別只能“縱”向輔助來說,蔚來這一步“自動變道”功能已經(jīng)讓其在“橫”向發(fā)展上有了突破。

不過,話說回來NIO Pilot與行業(yè)中消費者公認標桿特斯拉Autopilot相比,還有一些差距,尤其是特斯拉在不久前剛剛推送了“自動輔助導航駕駛(Navigate on Autopilot)”其在功能性上又前進了一步。

Navigate on Autopilot中最重要的一項也是自動變道功能,該自動變道已經(jīng)實現(xiàn)了幾乎全自動變道,只需駕駛員通過波動轉(zhuǎn)向燈撥桿確認即可完成。

然而在北美,自動變道功能實現(xiàn)的更為徹底(完全自動),當車輛決定變道時會給駕駛者一個信號,但是無需駕駛者做出回應,車輛即可自動完成變道。

除此之外,Navigate on Autopilot實現(xiàn)岔路自動轉(zhuǎn)向和自動下匝道功能。簡單來說就是導航界面輸入目的地,路線可用則啟用Navigate on Autopilot功能,車輛進入Autopilot狀態(tài),遇到岔路口打開轉(zhuǎn)向車輛沿著正確路線行駛,即將到達出口時打開轉(zhuǎn)向車輛自動變道駛出匝道,行駛完畢后車輛提示駕駛員接管車輛。

雖說增加了幾項功能,但特斯拉目前的自動輔助駕駛級別仍處在L2.5,不過在某些特定場景下已經(jīng)實現(xiàn)了L3級,甚至能夠看到些L4級的影子,這是在其他產(chǎn)品所實現(xiàn)的功能中無法看到的。

因此,目前特斯拉仍舊是乘用車中消費者能夠買到功能最先進的自動駕駛,蔚來仍需努力。

蔚來曾經(jīng)也說過,要跨過L3級別直接升至L4,從蔚來短時間的成就來看其推進速度的確驚人,當然這里也有一部份膽量因素的存在,通過干貨指南中的用詞也能夠看出蔚來在很積極的推NIO Pilot但在功能性的解答上則表現(xiàn)的很謹慎。

希望蔚來能夠繼續(xù)研發(fā),在追求自動駕駛功能的時候,將安全放在第一位。

圖/文:趙佳

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