每年4月底5月初的北京/上海車(chē)展都是車(chē)企發(fā)布、上市新車(chē)的重要時(shí)間點(diǎn)。但今年由于新能源汽車(chē)“雙積分”政策將于4月1日開(kāi)始實(shí)施，不少車(chē)企為了盡早掌握雙積分的主動(dòng)權(quán)，紛紛選擇提前上市旗下電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，導(dǎo)致3月內(nèi)將有多款重磅電動(dòng)汽車(chē)會(huì)來(lái)到消費(fèi)者身邊。

比亞迪e5 450/比亞迪秦EV 450

2018年是比亞迪新能源產(chǎn)品大年，全線新能源車(chē)型都將有新款推出，首先與消費(fèi)者見(jiàn)面的就是在A級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先的比亞迪e5和秦EV的升級(jí)款——e5 450和秦EV 450。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年比亞迪e5 300全年銷(xiāo)量達(dá)23601輛，為去年A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，秦EV 300也有4886輛，兩款車(chē)總銷(xiāo)量的累計(jì)使比亞迪占據(jù)A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最大份額。

而即將于3月上市的e5 450和秦EV 450在續(xù)航上有進(jìn)一步提升，綜合工況續(xù)航達(dá)到400公里，等速續(xù)航達(dá)到480公里。同時(shí)，搭載最新三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度將超過(guò)140Wh/kg，按照目前的補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)高能量密度的方向，預(yù)計(jì)能夠享受1.1倍國(guó)家補(bǔ)貼（2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)電池能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍補(bǔ)貼）。加上今年補(bǔ)貼政策偏向高續(xù)航車(chē)型，預(yù)計(jì)e5 450和秦EV 450在國(guó)補(bǔ)上或能享受比2017年更多優(yōu)惠。

點(diǎn)評(píng)：面對(duì)即將到來(lái)的“雙積分”和20萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量目標(biāo)，比亞迪今年應(yīng)該會(huì)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有所發(fā)力，除了e5 450、秦EV 450外，今年還將陸續(xù)推出宋EV 400、e6 500和元EV 360，每款都是同級(jí)車(chē)型中最高續(xù)航里程的代表，可以說(shuō)憑借比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的口碑和新車(chē)高續(xù)航的實(shí)用表現(xiàn)，只要定價(jià)不離譜肯定會(huì)成為熱銷(xiāo)產(chǎn)品。

帝豪EV450

作為比亞迪在A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的勁敵，吉利帝豪EV也要在3月份推出新款車(chē)型——帝豪EV450，一方面是做好“雙積分”的鋪墊，一方面也是追趕老對(duì)手比亞迪的腳步。

吉利帝豪EV300去年全年銷(xiāo)量達(dá)23324臺(tái)，略低于比亞迪e5 300，也是A級(jí)純電動(dòng)車(chē)型的代表之一。

新車(chē)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池為三元材料。電機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩250Nm。綜合工況下續(xù)航里程達(dá)400km，60km/h等速續(xù)航里程為450km。并且新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上有不小進(jìn)步，突出了時(shí)尚感和科技感。

點(diǎn)評(píng)：帝豪EV450之前公布了預(yù)售價(jià)，補(bǔ)貼后14.98萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格雖然比目前的12萬(wàn)多高一些，但考慮到續(xù)航里程提升、外觀內(nèi)飾的改進(jìn)以及今年地補(bǔ)可能會(huì)退坡感覺(jué)還可以接受。除了帝豪EV450外，吉利今年還將推出一款低續(xù)航版本的帝豪EV350，此外還有帝豪GSe400和全新帝豪PHEV。不過(guò)從以往市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看消費(fèi)者最終買(mǎi)單的好像只有帝豪EV這一款車(chē)型，其他都是雷聲小雨點(diǎn)更小。

江淮iEVA50

iEVA50不僅是江淮新能源今年推出的首款純電動(dòng)車(chē)，也是江淮首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車(chē)型。新車(chē)將會(huì)分為三種不同動(dòng)力配置的版本，工況續(xù)航里程分別為310km、330km和400km。

江淮iEVA50共分為出租版、家用標(biāo)準(zhǔn)版以及家用長(zhǎng)距離版三個(gè)版本，其中續(xù)航里程最短的車(chē)型搭載最大功率為116馬力的電機(jī)，47kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航里程為310km，未來(lái)主要用于租賃市場(chǎng)。

而其他車(chē)型會(huì)配備三元鋰電池，其中電池容量為47kWh版本的車(chē)型工況續(xù)航里程為330km，電池容量為60kWh的車(chē)型，電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)129Wh/kg，工況續(xù)航里程可達(dá)到400km，該版本車(chē)型搭載的電機(jī)最大功率為150馬力。

點(diǎn)評(píng)：江淮之前一直在小微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，但提升品牌力、提高產(chǎn)品利潤(rùn)率不能只依賴和大眾的合資，所以江淮也在今年進(jìn)軍A級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)和已經(jīng)有一定口碑基礎(chǔ)的比亞迪、吉利同時(shí)在3月上市，iEVA50還是有一定壓力，江淮想在A級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹還要擺正自己的定位，讓iEVA50延續(xù)一貫的“高性價(jià)比”戰(zhàn)略。

騰勢(shì)500

作為國(guó)內(nèi)最早的中高端電動(dòng)車(chē)型，騰勢(shì)一直是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)高品質(zhì)和高續(xù)航的代表。即將于3月上市的騰勢(shì)500會(huì)在品質(zhì)和續(xù)航上繼續(xù)提升。

騰勢(shì)去年全年銷(xiāo)售4713輛，同比增長(zhǎng)106％。今年年初，首汽約車(chē)又簽下過(guò)千臺(tái)騰勢(shì)投放到廣州區(qū)域運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)騰勢(shì)在蟄伏三年后終于要開(kāi)始發(fā)力。

新款騰勢(shì)500補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為29.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元，搭載的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，擁有容量大、安全性好、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)百公里15.9kwh的超低能耗。這種低能耗的電池組可以幫助騰勢(shì)500在使用上減少能量損耗，同時(shí)，配合三級(jí)（關(guān)閉、能量回收、能量回收增強(qiáng)）能量回收系統(tǒng)，在節(jié)能或運(yùn)動(dòng)模式中均可使用，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)能高效轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步保障了車(chē)輛的超長(zhǎng)續(xù)航里程。新車(chē)綜合續(xù)航里程由騰勢(shì)400的352公里提升至451km，60km/h等速續(xù)航超過(guò)600km。

點(diǎn)評(píng)：在經(jīng)歷了起步階段后電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了消費(fèi)升級(jí)，這從不少新創(chuàng)車(chē)企都選擇中高端純電動(dòng)車(chē)型作為切入市場(chǎng)的產(chǎn)品可以看出。而有著戴姆勒工藝品質(zhì)和比亞迪電池技術(shù)雙護(hù)航的騰勢(shì)也迎來(lái)了揚(yáng)眉吐氣的一天，相信憑借整體市場(chǎng)的帶動(dòng)，騰勢(shì)500今年將會(huì)獲得足夠的關(guān)注度，全年銷(xiāo)量或?qū)⒂写蠓嵘?/span>

奇瑞瑞虎3xe

奇瑞瑞虎3xe是奇瑞首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，也是奇瑞新能源在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)上非常重要的一款車(chē)型。

瑞虎3xe曾在去年廣州車(chē)展上亮相，新車(chē)外觀基于瑞虎3x，同時(shí)使用與艾瑞澤5e相同的電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)。

瑞虎3xe搭載一臺(tái)最大功率為90kW（122PS）的電機(jī)，峰值扭矩為276N·m，搭配一組容量為49kWh的電池組。新車(chē)綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到了351km，60km/h等速工況續(xù)航達(dá)到了445km。

點(diǎn)評(píng)：奇瑞新能源是奇瑞下一步發(fā)展重點(diǎn)，這從他們投資30億在石家莊建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地可以看出。而之前奇瑞在微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一直保有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但去年推出的艾瑞澤5e雖然口碑不錯(cuò)但銷(xiāo)量據(jù)比亞迪e5和帝豪EV仍有不小差距。如何將產(chǎn)品等級(jí)提升或許是目前奇瑞新能源亟需解決的一件事，即將在3月上市的瑞虎3xe從目前參數(shù)來(lái)看有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，或許將為奇瑞新能源產(chǎn)品提升打造出新天地。

總結(jié)：幾個(gè)重量級(jí)車(chē)企在3月扎堆上市新車(chē)型一方面是為了迎接“雙積分”的到來(lái)，一方面也可以看出目前參與到新能源汽車(chē)的企業(yè)越來(lái)越多，產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較快。并且從3月即將上市的幾款車(chē)型來(lái)看，新能源汽車(chē)消費(fèi)也在不斷升級(jí)，車(chē)企不再圍繞A00級(jí)的微型電動(dòng)汽車(chē)做價(jià)格戰(zhàn)的文章，而是開(kāi)始推出更符合目前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的A級(jí)及以上車(chē)型和SUV車(chē)型，這也體現(xiàn)出在經(jīng)歷了初期發(fā)展后，我國(guó)即將迎來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代。

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