搭載了本田重要混動技術——SPORT HYBRID的雅閣 銳·混動和普銳斯 銳·混動車型在進入中國市場后已經(jīng)獲得了消費者的認可，雅閣混動更是在上市后僅用一個季度便超越了豐田凱美瑞混動的銷量，目前牢牢占據(jù)著中型混合動力車市場銷量冠軍的位置。

EV世紀從工信部獲悉，本田另一暢銷車型CR-V的混合動力版已進入第296批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新車或?qū)⒂诮衲?月上市。

CR-V混動版的申報圖在外觀上與其在今年上海車展亮相車型相同。整車尺寸為4585*1855*1679mm，軸距2660mm。與2016款CR-V相比，新車尺寸有大幅提升。車尾部，CR-V混動版有明顯的Hybrid標識，以突出其混動車型身份。

CR-V混動版公告圖

CR-V 銳·混動上海車展全球首發(fā)亮相

CR-V混動版公告

動力方面，CR-V混動版搭載的SPORT HYBRID系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、高功率雙電機以及智能動力單元（含高效鋰離子電池）構成，可根據(jù)不同路況，實現(xiàn)“電動模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機模式”的平順切換，與燃油版相比在油耗方面有大幅下降。

和雅閣一樣，本田CR-V對中國消費者來說也是耳熟能詳，現(xiàn)在國人追捧的城市SUV車型熱潮最早就是由CR-V帶動起來的。并且自2004年進入中國后，直到2010年國產(chǎn)途觀上市前，CR-V都處于加價提車狀態(tài)，受歡迎程度可見一斑。至今已經(jīng)歷了第13個年頭的CR-V，目前仍能穩(wěn)居緊湊型SUV銷量排行前三甲的位置，其產(chǎn)品生命力可謂相當旺盛。

而把全新CR-V 銳·混動車型在上海車展進行全球首發(fā)，也能看出本田極為看重中國的混動車市場。本田執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀就表示，“全新一代CR-V 銳·混動的全球首發(fā)是本田利用全球車型加速推進中國產(chǎn)品電動化進程的新舉措，是重視中國市場的新戰(zhàn)略?！?/span>

目前，在國內(nèi)混動SUV細分市場，僅有日產(chǎn)樓蘭等屈指可數(shù)的幾款SUV車型可選，而且與CR-V不屬于同級競品。所以CR-V 銳·混動的上市無疑將成為本田深入混動細分市場的又一力作。

據(jù)本田社長八鄉(xiāng)隆弘介紹，本田預計在2030年左右實現(xiàn)全球汽車銷量總數(shù)的2/3為混合動力車、插電式混合動力車及零排放車型，目前正在加快推進相關技術的研發(fā)。

在全球電動化趨勢下，本田也早就把目標鎖定在中國這個最大的電動汽車銷售市場。目前本田已經(jīng)具備自主研發(fā)能力，2018年，合資公司的研發(fā)部門以及本田具備研發(fā)職能的公司將合力推出專門為中國市場研發(fā)的電動汽車。

水野泰秀表示，“未來中國對于排放清潔化、提高燃油經(jīng)濟性和推進電動化這三大技術領域的法規(guī)要求，將達到全球最高水平。現(xiàn)在中國的狀況正是對技術真實實力的考驗?！彼援斚峦瞥鯟R-V 銳·混動車型除了進一步占領混動市場細分領域外，也是本田對發(fā)展符合中國電動化產(chǎn)品所打的基礎。

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