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2019東京車(chē)展今天正式揭開(kāi)帷幕。由于奧迪、寶馬、通用、福特等歐洲、美國(guó)大廠(chǎng)不參展，東京車(chē)展已逐漸成為了日系品牌的主秀場(chǎng)，但這并不妨礙眾車(chē)迷的熱情。此次東京車(chē)展上，重磅的流量擔(dān)當(dāng)當(dāng)屬本田飛度、馬自達(dá)MX-30、豐田YARiS等新車(chē)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷而言，更重要的是，東京車(chē)展中將有哪些車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們不妨來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。本田在本次車(chē)展中帶來(lái)了全新?lián)Q代的飛度，這是飛度車(chē)型第四代產(chǎn)品，定位于小型兩廂轎車(chē)。有別于前幾代車(chē)型，本田此次發(fā)布了包括LUXE、NESS、BASIC在內(nèi)的多種外觀風(fēng)格版本，同時(shí)動(dòng)力部分還采用了全新的e：HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合形式，但具體動(dòng)力參數(shù)仍未公布。有別于第三代飛度，全新飛度采用了更為圓潤(rùn)的風(fēng)格打造，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言令其變得更具年輕感與活力，能滿(mǎn)足更多女性用戶(hù)的審美。在安全配置方面，新車(chē)使用了最新的Honda SENSING系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)頭的廣角攝像頭+八個(gè)安裝在車(chē)輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)在售的飛度車(chē)型為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽本田并沒(méi)有推出滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的第三代飛度，相信是為了給全新?lián)Q代飛度讓步。飛度作為廣汽本田的重要銷(xiāo)量支柱之一，其必然不會(huì)令產(chǎn)品出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的空窗期，相信全新飛度會(huì)在未來(lái)不久進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)并銷(xiāo)售。不過(guò)可以肯定的是，上述提到的e：HEV混合動(dòng)力并不會(huì)成為車(chē)型在華銷(xiāo)售的唯一動(dòng)力系統(tǒng)。豐田展出了新款C-HR、全新YARiS等車(chē)型。此次發(fā)布的全新YARiS為日規(guī)/歐規(guī)版本，有別于今年4月在紐約車(chē)展發(fā)布基于馬自達(dá)2打造的美版YARiS，該車(chē)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和1.0L三缸自吸、1.5L三缸自吸和1.5LTHS-II混動(dòng)全新的動(dòng)力系統(tǒng)。 由于國(guó)內(nèi)YARiS L致炫為自主研發(fā)的車(chē)型，因此此次發(fā)布的YARiS并不會(huì)直接引入，加之該車(chē)身尺寸也不適合國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。但YARiS上所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)有望未來(lái)引入國(guó)內(nèi)，并搭載在YARiS L致炫等車(chē)型上。 與YARiS同臺(tái)展出的還有新款豐田C-HR，新車(chē)作為中期改款車(chē)型，對(duì)外觀造型、顏色方面有所調(diào)整，同時(shí)車(chē)內(nèi)配置也有所提升。新車(chē)的前保險(xiǎn)杠采用了全新的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條更加筆直，視覺(jué)上更顯硬朗。新車(chē)采用了8.0英寸觸控屏，日本版車(chē)型在原有的Apple Carplay功能的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)Android Auto的兼容，但未來(lái)國(guó)內(nèi)版車(chē)型是否配備Apple Carplay功能仍是未知數(shù)。動(dòng)力部分，豐田新款C-HR將搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力，兩者的最大馬力分別為116馬力和122馬力。分別匹配6速手動(dòng)/CVT變速箱和E-CVT變速箱。相信這兩套動(dòng)力也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本的新款C-HR上。馬自達(dá)發(fā)布了品牌旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)命名為MX-30。其將搭載e-SKYACTIV純電動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265?！っ椎碾姍C(jī)。新車(chē)將搭載35.5kWh的電池組，續(xù)駛里程將超過(guò)200公里，預(yù)計(jì)在2020年在海外上市。新車(chē)采用全新的Kodo“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體車(chē)身線(xiàn)條流暢動(dòng)感，精致感和力量感的營(yíng)造都相當(dāng)?shù)轿弧?/span>MX-30采用了對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也曾出現(xiàn)在馬自達(dá)RX8身上。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。
馬自達(dá)MX-30或不會(huì)直接引入中國(guó)市場(chǎng)，而是通過(guò)技術(shù)引進(jìn)的方式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。在去年的廣州車(chē)展上，馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)兼品牌負(fù)責(zé)人及川尚人發(fā)布了在華的新規(guī)劃，其表示將在2020年投放專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)將由馬自達(dá)與中方合作伙伴共同研發(fā)，為小型SUV或緊湊型轎車(chē)，新車(chē)基于全新新能源平臺(tái)打造。換言之，該車(chē)將為馬自達(dá)在華的首款特供車(chē)型，而其有望采用與馬自達(dá)MX-30相同的電動(dòng)技術(shù)。奔馳是此次東京車(chē)展中鮮見(jiàn)的歐洲廠(chǎng)商之一，其帶來(lái)了全新梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC三廂版，新車(chē)基于全新奔馳A級(jí)打造，采用標(biāo)軸設(shè)計(jì)。除了更為兇悍的外觀，AMG A 35 4MATIC三廂版最大的看點(diǎn)莫過(guò)于動(dòng)力部分。其搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，最大扭矩400牛米。匹配的是名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，同時(shí)提供AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8s。對(duì)于AMG A 35 4MATIC三廂版，相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，因?yàn)槠湟呀?jīng)在今年的上海車(chē)展和成都車(chē)展亮相，不同的是，國(guó)內(nèi)亮相的車(chē)型為北京奔馳AMG A35 L。北京奔馳AMG A35 L除了在車(chē)身尺寸上更長(zhǎng)外，動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力調(diào)教與此次東京車(chē)展展出的AMG A 35 4MATIC三廂版基本一致。北京奔馳AMG A35 L目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為40-44萬(wàn)元，是目前最便宜的AMG車(chē)型。此次東京車(chē)展共吸引了全球7個(gè)國(guó)家的186家企業(yè)和組織參加，但展出的20多款新車(chē)中，有將近80%的車(chē)型都是日本市場(chǎng)專(zhuān)屬的K-car，剩余的也大多是針對(duì)日本本土研發(fā)的車(chē)型，全球性的量產(chǎn)新車(chē)數(shù)量已大幅削弱。東京車(chē)展雖冠以“國(guó)際”的頭銜，但似乎越演越像本土化車(chē)展，有著強(qiáng)大的日系“Hybrid”技術(shù)支撐，令其不至于失去“風(fēng)向標(biāo)”的優(yōu)勢(shì)，但其國(guó)際性卻愈發(fā)無(wú)形。 戳“閱讀原文”，加入【My車(chē)轱轆車(chē)友群】
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