車標(biāo)是一個(gè)品牌的象征。按理說，一款車標(biāo)的形象存世越久，其知名度則越高。但隨著品牌的不斷發(fā)展，以及人們審美的變化，當(dāng)初設(shè)計(jì)車標(biāo)的含義與視覺美感也就隨之發(fā)生改變。

像是近日自主品牌吉利又一次更換了車標(biāo)，為什么會(huì)說“又”呢？實(shí)際上這已是吉利第四次更換車標(biāo)的設(shè)計(jì)了，上一次換標(biāo)也不過是十年前的事。那么，為何車企明知換標(biāo)會(huì)對品牌知名度產(chǎn)生影響仍如此操作？

吉利在成立之初的車標(biāo)是以淺藍(lán)色作背景，內(nèi)嵌一顆橢圓頂著一個(gè)三角形，外圍則用一圈深藍(lán)包圍，頂部則是“GEELY”的英文字母。當(dāng)時(shí)吉利給予這個(gè)車標(biāo)的釋義是：喻示及祝愿吉利的事業(yè)穩(wěn)如磐石，在風(fēng)雨中屹立不倒。

而這個(gè)看似沒有太多設(shè)計(jì)感的車標(biāo)，也如當(dāng)時(shí)吉利的產(chǎn)品一轍。彼時(shí)吉利的代表作是優(yōu)利歐、豪情、美人豹等等的一些車型，即使是以當(dāng)時(shí)的目光來看，這也只是一些相貌平平的產(chǎn)品，難以令人聯(lián)想到這是一個(gè)能收購沃爾沃、寶騰等知名國際企業(yè)的品牌。

深諳不能再以“四個(gè)輪子加一張沙發(fā)走天下”的吉利，在2009年迎來一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，吉利推出了全新的車型——帝豪EC7。這款車型采用了全新的設(shè)計(jì)語言，摒棄吉利車型以往粗糙的做工，所以一經(jīng)推出，便收獲了不錯(cuò)的市場反響。除此之外，更重要的是帝豪EC7當(dāng)時(shí)并沒有懸掛吉利藍(lán)色圓形的車標(biāo)，而是改用了全新的紅黑盾牌標(biāo)。而這一變也改變了吉利車標(biāo)往后的演變發(fā)展。（其實(shí)在此之后，吉利還發(fā)布了全球鷹、英倫兩個(gè)子品牌，但如今已回歸吉利品牌，所以不再展開說。）

雖然帝豪的紅黑盾牌標(biāo)比圓形吉利的車標(biāo)好看，但也有不少人吐槽紅黑金的配色太俗氣。有鑒于此，吉利在2014年更換了全新藍(lán)黑金配色的盾形車標(biāo)，并將其從原來專屬于帝豪車型升級為吉利品牌的車標(biāo)。隨后，吉利汽車的全新設(shè)計(jì)語言也正式發(fā)布，代表作之一就是采用漣漪狀回形中網(wǎng)的博瑞，相較帝豪EC7，博瑞的造型更具國際設(shè)計(jì)氣質(zhì)，可以說這是吉利品牌的一次全新蛻變。

時(shí)至今日，吉利品牌也在不斷地壯大，無論是硬件研發(fā)、造型設(shè)計(jì)，還是營銷策略、市場表現(xiàn)都有著長足的進(jìn)步。吉利品牌去年全年累計(jì)銷售新車達(dá)13.8萬輛，躋身國內(nèi)汽車品牌銷量榜前十席位。邁上新臺(tái)階的吉利，再次以新的形象開啟一個(gè)新時(shí)代。

全新的吉利車標(biāo)造型趨于扁平化，較舊款車標(biāo)更具年輕時(shí)尚氣息，輪廓邊緣由金黃色改為銀白色，風(fēng)格更顯時(shí)尚。內(nèi)部配色則沒有調(diào)整，依舊為黑藍(lán)搭配。據(jù)悉，首先采用這個(gè)車標(biāo)的車型會(huì)是吉利的首款MPV車型——嘉際，此外，吉利今年新推出的車型上都預(yù)計(jì)會(huì)采用這款全新的品牌LOGO。

其實(shí)，換標(biāo)不僅是吉利獨(dú)一家，不少自主品牌在近來也換過標(biāo)，不妨來了解一下這些品牌換標(biāo)背后的含義。

在吉利換標(biāo)的同時(shí)，自主品牌新秀——寶駿，也推出了全新的車標(biāo)。與吉利的換標(biāo)不同，寶駿全新的車標(biāo)并不會(huì)替代現(xiàn)有的“馬頭標(biāo)”，而是代表著品牌更高端車型的形象。

誕生于2010年的寶駿，相較其它自主品牌，確實(shí)稱得上是新秀，但有著上汽通用五菱作靠山，所以寶駿自推出以來發(fā)展得都相當(dāng)順利。不過，寶駿能有如今的這般市場占有量，與其極高的產(chǎn)品性價(jià)比不無關(guān)系，所以寶駿的車型一直“賣不上價(jià)”，品牌也總是給人一種“廉價(jià)感”。

因此，寶駿不得不向市場展示其高端化的一面，與WEY、領(lǐng)克重新建立高端品牌的舉措不同，寶駿采用的是換標(biāo)、換造型、換平臺(tái)、不換名的做法。寶駿全新的鉆石車標(biāo)整體形似菱形寶石，內(nèi)部融入切割設(shè)計(jì)。未來將應(yīng)用于更具科技感、智能化的高端系列車型上，新款車標(biāo)仍命名為寶駿，并與盾形馬頭標(biāo)一起使用。而成為首個(gè)換裝全新LOGO的產(chǎn)品，正是此前公布的RS-5車型。

RS-5是基于寶駿去年10月發(fā)布的R平臺(tái)打造的，著力智能、網(wǎng)聯(lián)、科技及品質(zhì)的提升，成為寶駿品牌升級的又一個(gè)新起點(diǎn)。與此同時(shí)，寶駿還將對原有銷售渠道和網(wǎng)點(diǎn)針對性地進(jìn)行升級和新建、重新建立了人員崗位的認(rèn)證體系和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，寶駿的服務(wù)軟實(shí)力也將系統(tǒng)性地提升，目前已經(jīng)有300家寶駿全新形象店投入運(yùn)營。

從高端化發(fā)展方向來看，寶駿更傾向于從產(chǎn)品入手，依托現(xiàn)有品牌的知名度，通過更高品質(zhì)的產(chǎn)品推動(dòng)高端品牌形象的樹立。這樣的做法不無先例，像是奇瑞瑞麒、吉利英倫、廣汽傳祺，但最終似乎只有傳祺能成功通過產(chǎn)品反哺品牌。所以，對于寶駿而言，如何讓消費(fèi)者清晰地區(qū)分“老寶駿”和“新寶駿”相當(dāng)重要，否則將兩者混為一談，則無任何高端形象可言了。

一汽奔騰品牌在去年發(fā)生兩個(gè)大事件，一是上半年首次以獨(dú)立品牌的身份參加北京車展，二是下半年更換了全新的車標(biāo)。從這兩件事可以看出，一汽奔騰不僅是想成為一個(gè)獨(dú)立品牌，更希望擺脫以往的“官氣”，擁抱更多的年輕消費(fèi)群體。

提起一汽，國內(nèi)消費(fèi)者首先聯(lián)想到的是什么？官車形象？廉價(jià)的乘用車？還是五大三粗的卡車？正因如此，作為獨(dú)立品牌的一汽奔騰急需扭轉(zhuǎn)其在消費(fèi)者心目中的形象。

一汽奔騰在去年底推出了全新的年輕化車型——T77，這款新車一改一汽奔騰以往老氣橫秋的形象，激進(jìn)銳利是這款新車最貼切的形容詞，而同樣煥然一新的還有全新的車標(biāo)。

全新的一汽奔騰車標(biāo)依然與“鷹標(biāo)”、“紅旗標(biāo)”一樣，圍繞著“1”字做文章，相較舊款車標(biāo)，新車標(biāo)更簡潔、更抽象。雖然設(shè)計(jì)談不上多出眾，但也算是一個(gè)全新形象的好開端。其實(shí)比起換標(biāo)，一汽奔騰重心更應(yīng)該放在汽車的硬件方面，否則，再出色的設(shè)計(jì)，也贏不到市場的認(rèn)可。 

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