一個(gè)車企如果僅靠著寥寥可數(shù)的幾款在售車型，還能在市場上生存著，而且銷量都很不錯(cuò)，那么很多人的第一個(gè)想法就是“這個(gè)車企牛逼了”、“它賣的車肯定很火”...顯然，長安馬自達(dá)在很多消費(fèi)者眼中都有這么一個(gè)“假象”，品牌旗下只有兩款主力車型：昂克賽拉和CX-5，在各自細(xì)分市場上都有著一定的份額，但為什么說它是“假象”呢？請(qǐng)各位看官先來回顧下去年9月至今長安馬自達(dá)的銷量。

一汽馬自達(dá)“啃老本”的套路還在延續(xù)，而長安馬自則達(dá)成為了馬自達(dá)品牌在中國的銷量擔(dān)當(dāng)，但表現(xiàn)也并非很理想。其中一月份的銷量達(dá)到15723輛，相比去年一月降幅達(dá)到13.96%，而二月份改款昂克賽拉的上市，本以為銷量會(huì)有復(fù)蘇跡象，但銷量更是低至11987輛，這也是長安馬自達(dá)39個(gè)月以來銷量的最低。

如今銷量榜已經(jīng)成為消費(fèi)者購車前必須參考的一個(gè)指標(biāo)，很多車企都為爭上銷量榜單而絞盡腦汁。很顯然，長安馬自達(dá)也是其中的一位，但銷量表現(xiàn)泄氣，質(zhì)量投訴問題屢見不鮮，光是想著如何漲銷量，產(chǎn)品質(zhì)量卻置之不理，長安馬自達(dá)這回是要自掘墳?zāi)梗?/p>

創(chuàng)馳藍(lán)天大跌眼鏡，昂克賽拉成“拖拉機(jī)”？

其實(shí)不難看出來，長安馬自達(dá)的銷量大跌或者大漲，基本上都是與昂克賽拉掛鉤，長安馬自達(dá)目前的銷量僅靠昂克賽拉和CX-5兩款車在支撐，昂克賽拉所占的比重是最大的，一旦它出現(xiàn)任何閃失，對(duì)長安馬自達(dá)的整體銷量打擊無疑是最重的。

長安馬自達(dá)這款“明星產(chǎn)品”昂克賽拉，主打高顏值的外觀和靈活的操控性，自2014年上市以來，銷量都能保持一定的增長率，但無奇不有，銷量高伴隨而來的便是極高的投訴率。據(jù)轱轆哥收集網(wǎng)上投訴案例中，昂克賽拉的投訴大多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，1.5L和2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)都存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題。

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)作為昂克賽拉主打的亮點(diǎn)之一，也是其產(chǎn)品最重要的核心部件，在對(duì)外宣傳時(shí)表明自己的發(fā)動(dòng)機(jī)是最省油耐用、燃燒效率極高的，但實(shí)際情況卻是小毛病、異響等問題頻繁出現(xiàn)。更有車主反應(yīng)，昂克賽拉在冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)像“拖拉機(jī)”般抖動(dòng)，網(wǎng)友更是調(diào)侃昂克賽拉的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)：“車子一啟動(dòng)，逼格馬上就掉了...”。

不靠SUV翻身，CX-5欠缺誠意

如今SUV車型成為市場大熱，不少自主車企也是通過旗下SUV車型在市場賺得盆滿缽滿。長安馬自達(dá)在SUV車型上卻在走下坡路，旗下唯一一款SUV車型CX-5，一個(gè)月才賣三、四千輛，銷量一直不見起色。

去年CX-5第一季度銷量數(shù)據(jù)，占長安馬自達(dá)總銷量不到20%

究竟是什么原因?qū)е翪X-5這款SUV不受人待見呢？從網(wǎng)上收集的CX-5投訴案例上看，發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題同樣是CX-5的一大詬病。在做工方面，CX-5從燈罩變形到車燈進(jìn)水，天窗漏水，門窗異響，座椅故障，后視鏡故障等等都有投訴案例，在電氣設(shè)備方面，倒車輔助系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障，導(dǎo)航系統(tǒng)死機(jī)等亦有案例，長安馬自達(dá)在CX-5身上做出了小眾廠家的生產(chǎn)水平，確實(shí)讓不少人嘆而止步。

除了車身做工和裝配問題，長安馬自達(dá)在看待市場形勢(shì)上也出了點(diǎn)問題，如果只是單純地靠昂克賽拉一款A(yù)級(jí)車作為主力車型，CX-5在國內(nèi)的地位就顯得相當(dāng)尷尬，一來轎車的利潤要比SUV低得多，二來一款SUV如果不能形成競爭力，那么這款在國外大熱的CX-5在國內(nèi)將會(huì)迎來淘汰的邊緣。