近期系列船的TTS液壓密艙蓋開關(guān)裝置的千斤頂活塞桿密封漏油故障頻發(fā)，且發(fā)現(xiàn)檢修理不久后就有異常泄漏現(xiàn)象。問題在哪里？筆者總結(jié)這幾年的跟蹤和最近現(xiàn)場反饋的情況，除設(shè)備加工工藝、密封件質(zhì)量問題外，更多的是管理者不熟悉裝置結(jié)構(gòu)組成和管理要求，一旦遇到開關(guān)操作困難，就知道提高油壓來處理。發(fā)現(xiàn)千斤頂漏油后有些主管積極主動來拆檢修理，但苦于對拆裝工藝要求了解不多，致使螺紋緊固件咬死，發(fā)生更被動的局面。對此，筆者整理這些資料供大家快速理解，并進(jìn)行隱患排查。

一、不適當(dāng)?shù)牟僮鳎?/span>

• 開艙時沒有全部松脫艙蓋圍緊拉桿，保險掛鉤沒有置于自動扣鎖狀態(tài)而盲目操作；

• 關(guān)艙時保險掛鉤未完全脫開，艙口圍導(dǎo)軌周邊有雜物等而盲目操作；

• 基于上述異常操作或艙蓋貨超載變形導(dǎo)致開關(guān)艙困難，主管輪機(jī)員盲目調(diào)大工作油壓，甚至更換或檢修閥件時疏于管線排氣和壓力參數(shù)校驗(yàn)；

• 電氣原件故障后，在沒有備件更換的情況下采取一下應(yīng)急處理，沒有及時申領(lǐng)備件恢復(fù)原有功能，致使一些保護(hù)和應(yīng)急停泵功能失效；

• 缺失抵港前全面檢查和定期維保的良好做法，都是救火式的被動管理的故障處理。                           

二、液壓艙蓋開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)：

液壓泵站結(jié)構(gòu)原理圖

主要由液壓泵站、開艙控制閥組（單聯(lián)或雙聯(lián)）、千斤頂和開關(guān)閥門及其管線做成。

注意泵站冷卻風(fēng)機(jī)的啟停溫度設(shè)定為+60℃和+40℃，液壓油冬季自動加熱溫度設(shè)定為+10℃加熱+15℃停！

單聯(lián)操縱閥組結(jié)構(gòu)圖

液壓千斤頂開關(guān)液壓流程圖

三、開關(guān)艙油壓及速度的設(shè)定

正常情況下，一人操縱開關(guān)艙的狀態(tài)下，液壓控制站啟動一臺油泵是能滿足開關(guān)艙要求的，另一臺做為備用。單臺或二臺油泵可通過轉(zhuǎn)換閥并聯(lián)控制A+B艙，或分別控制A/B艙。同時No.1泵站和No.2泵站通過隔離閥分別控制Nos.1,2&3貨艙和Nos.4&5貨艙。

1.液壓站油泵安全閥設(shè)定30MPa；

2.開艙最大油壓是通過操縱閥組上平衡閥6來設(shè)定為28MPa，開艙速度是由節(jié)流閥1來調(diào)整的，需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求來調(diào)整；

3.關(guān)艙最大油壓是通過操縱閥組上減壓閥3來設(shè)定為12MPa，其關(guān)艙速度是由節(jié)流閥5依據(jù)據(jù)現(xiàn)場需求來調(diào)整（由大副和木匠來確認(rèn)）；減壓閥3設(shè)定得太高勢必會影響到千斤頂活塞桿密封件的使用壽命。當(dāng)發(fā)現(xiàn)活塞桿密封處往外漏油時，可在保證能關(guān)艙的前提下小于12MPa，以控制其泄漏程度。

四、液壓千斤頂拆裝時應(yīng)注意事項(xiàng)

• 拆卸前須認(rèn)真核對是否有全套備用密封件，且用手反復(fù)扭曲檢查是否老化開裂！

• 拆卸液壓千斤頂之前，應(yīng)切斷電源和動力源。然后對管線和壓力器件進(jìn)行卸壓和放油，防止油污染和對人員的傷害；

• 拆卸時應(yīng)防止損傷緊固螺牙和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡。

• 油缸端蓋與缸體和活塞與活塞桿都是細(xì)牙連接，其松或緊時特別是上緊必須輕松平滑，一旦發(fā)生卡阻立即全部旋出。然后徹底清潔，必要時用研磨砂打磨拋光直至完全去除倒刺，手感螺紋平滑！

• 拆卸時要按順序進(jìn)行。先拆卸缸蓋，最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓千斤頂?shù)母咨w時，力求使用月牙扳手對稱使勁旋松。如果松動困難，可能要在端蓋板上焊制敲擊手把，切記在被施焊的工件上做好電焊的接地線，并包扎防護(hù)好柱塞桿，以防電火花損傷活塞桿的鍍鉻涂層。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。

• 拆卸前后要周邊環(huán)境，防止灰塵和雜質(zhì)污染，及時做好防護(hù)措施。

• 液壓千斤頂拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。

• 裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗，并用壓縮空氣吹除顆粒物。

• 要正確安裝各處的密封裝置，請參照TTS油缸安裝步驟說明書。

• 安裝“O”型圈時，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。

• 安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔；此外，Yx形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生形變而起密封作用，安裝時應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。

• 密封裝置如與滑動表面配合，裝配時應(yīng)涂以適量的液壓油。

• 拆卸后的“O”型密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。

• 螺紋聯(lián)接件擰緊時應(yīng)盡量使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

• 活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。

• 裝配完畢后活塞組件移動時應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

• 液壓千斤頂安裝時，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。

• 按要求裝配好后，應(yīng)在低壓情況下進(jìn)行幾次往復(fù)運(yùn)動，以排除缸內(nèi)氣體。

五、細(xì)牙螺紋黏著咬絲的機(jī)理和控制

螺紋鎖死（Threed Galling，或稱咬死）：如果牙紋配合間隙過小，表現(xiàn)為上緊時有點(diǎn)吃力。如果牙紋粗糙或有異物沾粘及其它金屬屑夾在牙紋間，在上緊過程中可能沒有問題，但在松卸時可能會發(fā)生堵塞擠壓，這種牙紋間產(chǎn)生的壓力與熱力足以破壞牙紋表面的光潔度，進(jìn)而發(fā)生高溫導(dǎo)致螺牙表面嚴(yán)重黏著磨損。其黏著磨損產(chǎn)生的磨屑在螺牙間堆積，阻礙了螺牙的旋合過程并最終引起咬死現(xiàn)象。通常這一系列的阻塞→剪切→熱熔→黏著→鎖死的連串動作僅僅發(fā)生在短短的幾秒鐘中，細(xì)紋螺牙工件一旦被鎖死就剩破壞性的拆卸了！

控制要求：任何時候螺牙不能被異物碰撞變形，工件擱置時外螺紋力求不要接觸其它硬件，不可避免時應(yīng)有包扎防護(hù)！

1.裝配：

（1）細(xì)紋螺牙緊固件裝配時，務(wù)必徹底清潔螺紋表面，必要時還需對內(nèi)外螺紋表面進(jìn)行打磨拋光，用壓縮空氣吹除異物，涂上薄薄一層二硫化鉬類的潤滑劑；

（2）公母螺紋件力求上下放置或水平同軸線接觸到位后，先徒手往松開方向（正牙的往逆時針方向）旋松半圈，然后徒手慢慢旋進(jìn)直至到位，然后按規(guī)定鎖緊力矩上緊或緊固到既定馬克位置。切忌利用工件的質(zhì)量慣性快速旋進(jìn)發(fā)生感覺不到的螺牙間的異常過熱，從而導(dǎo)致例外卡阻鎖死現(xiàn)象；

（3）徒手旋進(jìn)過程中，有任何過緊或卡阻現(xiàn)象應(yīng)立即反方向旋出檢查螺牙，必須找出問題處理后才能重新裝配；

2.拆卸：

（1）注意標(biāo)志鎖緊馬克，如有專用工具則按規(guī)定的力矩拆卸；

（2）旋出過程應(yīng)控制速度和力度，避免螺牙間過熱黏著破壞螺牙；

（3）發(fā)生輕度卡阻時，可沿著螺牙軸線四周均勻敲擊螺紋工件，同時反復(fù)旋轉(zhuǎn)螺紋工件，控制黏著情況發(fā)生；

（4）螺紋工件拆卸后，應(yīng)妥善存放，避免螺牙硬性接觸其它物體，放置螺紋損壞；

（5）如在松卸過程中有卡阻現(xiàn)象，需對螺牙進(jìn)行全面檢查，必要是修理或拋光。

六、常見故障

• 千斤頂活塞桿密封件漏油（結(jié)構(gòu)參見右圖，實(shí)物為上圖）：

• 使用5年非金屬材料的密封膠自然老化；

• 活塞桿鍍層質(zhì)量問題局部脫落在伸縮過程中對密封件破壞；

• 活塞桿上有垃圾或油漆附著，破壞密封件；

• 關(guān)艙過程中，由于保險鉤未脫開、或艙蓋例外變形卡阻，關(guān)艙油壓瞬間瞬間升高沖擊或人為調(diào)高減壓閥3使設(shè)定壓力大于12MPa，直接刺破密封件；

• 檢修時使用了備用存放過久的老化件，或密封件沒有做真空包裝影響了存儲時間和使用壽命；

• 安裝過程中的不小心，如活塞桿頭部有毛刺或螺桿頭部鎖緊螺牙擦碰密封圈內(nèi)側(cè)裙邊，致使破損；

  

  

• 千斤頂活塞密封件內(nèi)部漏油串油：（結(jié)構(gòu)參見上示意圖）

• 日久自然老化脆裂破損；

• 液壓油污染，硬質(zhì)顆粒過度磨損；

• 平衡閥6整定的油壓超過28MPa，過載使用穿刺破損；

• 檢查反饋

請參照如下表格擇機(jī)使用攜備式壓力表從快速接頭處進(jìn)行檢測，并填報反饋各艙蓋的開關(guān)油壓。

艙蓋液壓開關(guān)裝置壓力檢查記錄表（樣表）

檢查測試日期：2020年  月  日

本文素材來自資深機(jī)務(wù)劉強(qiáng)老軌  2020.6.29