目前，對(duì)正極材料的探索一直是鋰電池研究的重點(diǎn)，近幾年，隨著對(duì)鋰電池更高能量密度和更持久續(xù)航能力里的追求之下，具備高電壓、高容量?jī)?yōu)勢(shì)的富鋰錳基材料一直是鋰電行業(yè)研究的熱點(diǎn) 。

什么是富鋰錳基？

我們都知道，現(xiàn)在鋰電池主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電這三大主流技術(shù)路線。而富鋰錳基鋰電是以富鋰錳基鋰為正極材料的鋰電池。富鋰錳基材料具有較高的放電比容，幾乎是磷酸鐵鋰的兩倍。

富鋰錳基的誕生是在對(duì)錳系材料的研究過(guò)程中，相比于常見的磷酸鐵鋰和三元材料，富鋰錳基電池具有能量密度高和價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)。而在富鋰錳基材料中，錳礦的存在降低了成本，并且改善了材料的穩(wěn)定性及安全性。

市場(chǎng)前景如何？

目前，在動(dòng)力電池行業(yè)面臨著補(bǔ)貼大幅退坡，動(dòng)力電池面臨著較大的降本壓力。具有低成本、高能量密度及高安全性能的富鋰錳材料的鋰電池就隱藏著巨大的潛力。

前不久，新能源汽車國(guó)家政策補(bǔ)貼做出了較大的調(diào)整：2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)平均退坡約50%，并設(shè)置了三個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼下調(diào)較大，另外取消了地方性補(bǔ)貼 。

目前，新能源汽車產(chǎn)正在飛速發(fā)展中，事實(shí)上對(duì)于新能源汽車而言，不管國(guó)家政策做出怎樣的調(diào)整，決定其發(fā)展的關(guān)鍵因素仍是能否滿足消費(fèi)者的需求。現(xiàn)階段，由于受限于電池技術(shù)水平，大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程仍然偏低，消費(fèi)者對(duì)其存在著嚴(yán)重的“里程焦慮”，購(gòu)買欲望不強(qiáng)。

但是，富鋰錳基電池的量產(chǎn)在實(shí)際應(yīng)用層面也面臨著諸多的產(chǎn)業(yè)化難題，例如，首次充電效率低，循環(huán)壽命不高、抑制循環(huán)過(guò)程的電壓衰減等技術(shù)問(wèn)題需解決 。

富鋰錳基材料被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高能量密度和長(zhǎng)續(xù)航里程的新一代鋰電池正極材料的理想之選。當(dāng)前主流正極材料企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都在進(jìn)行富鋰錳基材料的研究開發(fā)。

富鋰錳基材料被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是下一代電池主流技術(shù)的攻關(guān)方向，在市場(chǎng)不斷追求高能量密度趨勢(shì)下，富鋰錳基在未來(lái)市場(chǎng)又會(huì)迎來(lái)怎樣的發(fā)展契機(jī)？