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高鎳電池大勢(shì)所趨!特斯拉寧德時(shí)代大舉加碼

 千股封牛 2021-02-04

鋰電最強(qiáng)原料飆升,高鎳電池大勢(shì)所趨!特斯拉寧德時(shí)代大舉加碼

九方財(cái)經(jīng)2021年02月03日 10:27

三元鋰電池本就在市場(chǎng)中占據(jù)主流地位,而高鎳三元電池現(xiàn)在又成為其中的一員猛將。

高鎳電池在能量密度和成本方面有無可比擬的優(yōu)勢(shì),未來不可限量。

眾多整車廠和電池廠商都已經(jīng)紛紛入局,都希望能夠在產(chǎn)業(yè)化之前率先站住腳。

那么誰(shuí)能夠最先破局呢?我們將持續(xù)關(guān)注,也請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注我們。

【事件爆發(fā)點(diǎn)】三元材料漲勢(shì)迅猛 高鎳電池是關(guān)鍵突破點(diǎn)

磷酸鐵鋰電池從去年開始勢(shì)頭就非常猛這沒有錯(cuò),但是目前市場(chǎng)上占據(jù)主流的依然是三元電池,畢竟三元電池的能量密度仍是最大利器。

所以進(jìn)入新年之后,三元材料的價(jià)格也水漲船高。

根據(jù)百川數(shù)據(jù)顯示,2月2日三元材料龍頭報(bào)價(jià)繼續(xù)小幅上行,三元材料523、622和811型號(hào)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)分別為14.4萬元/噸、15.6萬元/噸、18.5萬元/噸,其中在過去一月523型號(hào)已經(jīng)累計(jì)上漲達(dá)到18%。

523型號(hào)的三元電池發(fā)展時(shí)間長(zhǎng),技術(shù)成熟,價(jià)格也更低,頗受中檔車的喜愛。但是現(xiàn)在三元電池被磷酸鐵鋰窮追猛趕,所以也在尋找自身新的突破口,而811高鎳電池就是一個(gè)新的關(guān)鍵點(diǎn)。

之前特斯拉就曾經(jīng)和雅化集團(tuán)簽訂大額氫氧化鋰訂單,約定從2021年起至2025年,特斯拉將向雅安鋰業(yè)采購(gòu)價(jià)值總計(jì)6.3億美元~8.8億美元的電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品,而這是高鎳電池的必備鋰鹽。

寧德時(shí)代更不用說了,811直接就是公司的主攻方向。

【漲價(jià)邏輯】具備高能量密度+低成本絕對(duì)優(yōu)勢(shì),高鎳電池傲視群雄

三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料鋰電池。

而這里的三個(gè)數(shù)字通常代表正極材料中三種金屬原料—鎳鈷錳的比例。

以當(dāng)下最主流的NCM811電池為例,指的就是正極材料用80%的鎳、10%的鈷和10%的錳所鑄成的鋰電池,所以它也叫做高鎳電池。

會(huì)出現(xiàn)鎳含量如此之高的三元電池并且還成為了市場(chǎng)上最火的產(chǎn)品自然有它的理由,因?yàn)殒囀翘岣卟牧系捏w積能量密度的核心。

簡(jiǎn)單來說就是,鎳的比例升高,能量密度升高,電池續(xù)航能力就變強(qiáng),并且還可以在同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化。

所以這也就使得高鎳電池在能量密度方面有無可比擬的優(yōu)勢(shì),比如811相較523在能量密度方面就可提升25%,而能量密度、續(xù)航能力又一直都是動(dòng)力電池廠家所追求的終極目標(biāo)。

除此之外,在成本方面高鎳電池也同樣擁有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楦哝囯姵氐恼龢O材料以鎳為主,可以明顯減少鈷的使用量,畢竟在三種材料中,鈷價(jià)最高,可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它兩種材料。所以減少在元素鈷上面的成本,可以直接降低整個(gè)動(dòng)力電池的成本。

而動(dòng)力電池又是整車成本中的大頭,所以降低動(dòng)力電池成本所帶來的意義不言而喻,各廠商沒有道理會(huì)放過。

【未來展望】“高鎳化”大勢(shì)所趨,滲透率直線飆升

綜合高鎳電池的性能優(yōu)勢(shì)來看,“高鎳化”大概率是未來動(dòng)力電池主流趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電動(dòng)汽車選擇向高鎳方向發(fā)展確定性強(qiáng),海外電動(dòng)汽車在高鎳三元方面滲透率已接近70%,明顯高于國(guó)內(nèi)水平,預(yù)計(jì)未來國(guó)內(nèi)高鎳三元滲透率將逐步提升,至2025年將占據(jù)絕大部分三元材料市場(chǎng)。

中金證券也表示,811代表的高鎳路線,將是全球鋰電龍頭與國(guó)際一線車企的選擇趨勢(shì)。再加上因?yàn)?11電池特性更為活潑,生產(chǎn)難度高,應(yīng)用難度也大,所以將主要用于售價(jià)30萬元以上的豪華車型,車企也將這種材料和車輛的高科技感及高品質(zhì)聯(lián)系在了一起。

而隨著安全性問題逐步得到解決,整車廠和動(dòng)力電池供應(yīng)商都將大力推動(dòng)高鎳電池的發(fā)展,畢竟性能占優(yōu)價(jià)格又便宜,所以三元材料的需求少不了。

東方證券預(yù)計(jì),2021年三元正極需求約33萬噸,將持續(xù)維持高景氣值,并且三元材料環(huán)節(jié)在經(jīng)過近兩年的技術(shù)篩選和市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)之后,龍頭企業(yè)集中度持續(xù)提升,所以能夠率先卡位的頭部供應(yīng)商有望最先獲益。

【相關(guān)個(gè)股】

寧德時(shí)代公司NCM811已經(jīng)在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市,產(chǎn)品覆蓋500KM左右的主流車型,3Wh/Kg的高鎳/硅碳體進(jìn)展順利。811電池是寧德時(shí)代的主攻戰(zhàn)略。

國(guó)軒高科公司三元NCM811軟包電池2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

當(dāng)升科技動(dòng)力鋰電正極材料行業(yè)技術(shù)先驅(qū),為三元正極材料龍頭,高鎳811產(chǎn)能正在快速放量,客戶包括SKI等電池廠商。

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