第十名——美國(guó)達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：7606萬人次

達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一座位于美國(guó)得克薩斯州達(dá)拉斯州達(dá)拉斯與沃思堡市之間的一座大型民用機(jī)場(chǎng)，是得克薩斯州最大、最繁忙的機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)最大的航空公司---美國(guó)航空的基地和樞紐機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)在全球范圍內(nèi)開辟了200多個(gè)航線，擁有5個(gè)航站樓。單就占地面積而言，這座機(jī)場(chǎng)可就厲害了，它是全美第二大、世界第四大機(jī)場(chǎng)，面積達(dá)到73.15萬平方公里，這可比那個(gè)你所熟知的曼哈頓島還要大，由于機(jī)場(chǎng)實(shí)在太大了，它甚至有自己?jiǎn)为?dú)的郵政編碼以及獨(dú)立的警察、消防和醫(yī)療服務(wù)。

第九名——中國(guó)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：7609萬人次

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海市浦東新區(qū)的祝橋鎮(zhèn)海邊，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為上海對(duì)外的兩大機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)有占地面積約37.8平方千米，距市中心約30千米。當(dāng)前，為了應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)客流量持續(xù)遞增的局面，浦東機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在既有航站樓之外再建第三座航站樓。此外，浦東機(jī)場(chǎng)還在既有航站區(qū)的東南方向預(yù)留第二航站區(qū)，采用填海造地建設(shè)的方式規(guī)劃建設(shè)第六、第七、第八跑道和兩座新航站樓，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量4000萬人次的需求。至2035年，浦東機(jī)場(chǎng)將成為擁有五座航站樓、8條跑道的世界級(jí)航空樞紐。

第八名——法國(guó)巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：7615萬人次

巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)是歐洲主要的航空中心，是法國(guó)最重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它是以法蘭西第五共和國(guó)第一任總統(tǒng)夏爾·戴高樂的名字命名的。該機(jī)場(chǎng)位于距離巴黎市中心東北25公里處。戴高樂機(jī)場(chǎng)是法國(guó)航空的樞紐機(jī)場(chǎng)，也是達(dá)美航空的歐洲航空樞紐，是地中海航空、易捷航空和伏林航空的基地機(jī)場(chǎng)。2020年夏秋航季，共有83家航空公司在戴高樂機(jī)場(chǎng)開通了265條航線。同時(shí)，戴高樂機(jī)場(chǎng)直接為當(dāng)?shù)靥峁┝?7000個(gè)工作崗位，對(duì)推動(dòng)法國(guó)和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)具有積極影響，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活力的核心要素和來源。

第七名——英國(guó)倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：8088萬人次

希思羅機(jī)場(chǎng)是英國(guó)首都倫敦的主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)是英國(guó)航空與維珍航空的樞紐機(jī)場(chǎng)，位于大倫敦地區(qū)西側(cè)的希靈登區(qū)，距離倫敦市中心約23千米，擁有2條平行的東西向跑道及5座航站樓，為全英國(guó)乃至全世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。由于因擁有眾多的跨境航班，若計(jì)算跨境的客運(yùn)流量，則為全球機(jī)場(chǎng)第二位。值得一提的是希思羅機(jī)場(chǎng)相較巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)與法蘭克福機(jī)場(chǎng)的客流量還要高，但航班數(shù)目則比該兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的總和少三分之一，這說明了大多數(shù)航空公司多利用載客量高的寬體飛機(jī)運(yùn)營(yíng)來往希思羅機(jī)場(chǎng)的航線。

第六名——美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：8464萬人次

奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)伊利諾伊州芝加哥市的主要機(jī)場(chǎng)，位于市中心西北27公里。在亞特蘭大機(jī)場(chǎng)崛起前的1960年代直到1998年，奧黑爾機(jī)場(chǎng)一直是世界上客流量最大的機(jī)場(chǎng)。1998年后，亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)流量上首次超過奧黑爾。然而，奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍是世界上起降次數(shù)最多的機(jī)場(chǎng)。奧黑爾機(jī)場(chǎng)是美國(guó)聯(lián)合航空的第二大基地和中轉(zhuǎn)樞紐。機(jī)場(chǎng)共有八條跑道，其中最長(zhǎng)的約4000米，此外另有3條跑道的長(zhǎng)度也達(dá)到了2800米，足夠大型客機(jī)起降。

第五名——日本東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：8550萬人次

東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于日本東京都大田區(qū)，與成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為東京兩大聯(lián)外機(jī)場(chǎng)。然而，雖然以“國(guó)際”為名，但因與成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)有所分工，實(shí)際上以運(yùn)營(yíng)日本國(guó)內(nèi)航線為主。機(jī)場(chǎng)占地約15.22平方千米，擁有3座航站樓、4條跑道，羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機(jī)場(chǎng)之最。同時(shí)，羽田機(jī)場(chǎng)是日本少數(shù)可以24小時(shí)航班起降的機(jī)場(chǎng)之一。由于距離市中心較近，羽田機(jī)場(chǎng)還承擔(dān)著日本皇室成員、內(nèi)閣成員所乘坐的行政專機(jī)、政府機(jī)構(gòu)專機(jī)以及國(guó)賓到訪等的專用機(jī)在東京的起降任務(wù)。

第四名——阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：8639萬人次

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的主要機(jī)場(chǎng)，為阿聯(lián)酋航空的樞紐港?？善鸾的壳八械臋C(jī)型，是中東地區(qū)重要的航空中途站之一，許多來往于亞洲、歐洲及非洲間的飛機(jī)中停于此。機(jī)場(chǎng)內(nèi)擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯(lián)酋購(gòu)買免稅商品的主要場(chǎng)所。因此，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是大型飛機(jī)如A380、波音777使用最頻繁的機(jī)場(chǎng)，也是單機(jī)平均載客量最高的機(jī)場(chǎng)。令人難以想象的是迪拜機(jī)場(chǎng)公司擁有約9萬名員工，機(jī)場(chǎng)間接地解決了40多萬個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)迪拜的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率高達(dá)27%。

第三名——美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：8806萬人次

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)加州大洛杉磯地區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)，是加州最繁忙的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，僅次于亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。若僅僅計(jì)算國(guó)際旅客數(shù)量，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)則排名第二，僅次于紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)。往來洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班遍及世界各地，連接了約87個(gè)美國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)與69個(gè)國(guó)外機(jī)場(chǎng)。洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊鄰太平洋，位于洛杉磯市中心西南方約24公里處，占地約14平方公里。

另外特別值得一提的是，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)之一。其中，位于24左跑道與24右跑道端的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處，在這里有機(jī)會(huì)可以看到各種不同機(jī)型飛越人群頭頂上空而降落的壯觀場(chǎng)景。

第二名——中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：10001萬人次

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中國(guó)首都北京的聯(lián)外國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于北京市朝陽區(qū)及順義區(qū)，是中國(guó)規(guī)模最大和最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是中國(guó)國(guó)際航空的基地機(jī)場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)位于北京市東北方向，距離天安門廣場(chǎng)25.35公里。機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓，兩條4E級(jí)跑道、一條4F級(jí)跑道，共有15塊停機(jī)坪，328個(gè)停機(jī)位。首都機(jī)場(chǎng)于1958年3月1日投入使用，是中國(guó)成立后首個(gè)建設(shè)并投入使用的民用機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)歷史上第四個(gè)開通國(guó)際航班的機(jī)場(chǎng)。有意思的是，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)選址時(shí)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地址選在了時(shí)為河北省歸屬的順義縣境內(nèi)，故該機(jī)場(chǎng)所占土地成為北京在河北省的一塊外飛地。

第一名——美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)

客流量：11053萬人次

亞特蘭大機(jī)場(chǎng)每年客流量超過1.1億，然而亞特蘭大并不是美國(guó)的特大城市，那么這是為什么呢？原來亞特蘭大的特殊地理位置，決定了它去美國(guó)本土任何一個(gè)城市都比較方便。從亞特蘭大出發(fā)，2小時(shí)的飛行距離內(nèi)，可以到達(dá)80%的美國(guó)地區(qū)人口。正因?yàn)檗D(zhuǎn)機(jī)方便，所以國(guó)際航班也都愿意去亞特蘭大一游。

由于客流量太大，亞特蘭大于2001年便開始建造第5條跑道，最終歷時(shí)5年，耗資12.8億美元，在2006年完成并開放使用，新跑道長(zhǎng)度為2700米，在擁有第5條跑道之后，機(jī)場(chǎng)也成為為數(shù)不多的能夠同時(shí)進(jìn)行三重著陸的機(jī)場(chǎng)之一。此外，亞特蘭大還建造了一座高達(dá)121米的新控制塔，這也成為了美國(guó)最高的航站塔樓。