那些歷史的尖峰時刻，都需要太長的時間去醞釀

就像避雷針的尖端，匯聚了整個大氣層的電流

那些不可勝數(shù)的事件，也會擠在這最短的時間內(nèi)發(fā)作

但它們的決定性影響，卻超越時間之上。

——斯蒂芬·茨威格《人類群星閃耀時》

智能網(wǎng)聯(lián)的尖峰時刻，正在醞釀。

波詭云譎的汽車江湖，已不再奉燃油時代的傳統(tǒng)邏輯為圭臬，如火如荼的汽車智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)動，像極了十五世紀(jì)克里斯托弗·哥倫布剛發(fā)現(xiàn)的美洲大陸，充滿金礦與機(jī)會。

鷹眼視角之下，扮演著“超級鏈接者”角色的智能網(wǎng)聯(lián)新科技，其復(fù)雜程度和產(chǎn)業(yè)周期，都不亞于昔日盛極一時的傳統(tǒng)燃油時代。5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛的征程壯闊開啟，手握駛向新大陸的船票，這注定是屬于小部分玩家的游戲。

嗅覺靈敏的企業(yè)，早已蠢蠢欲動。

資本押注，合縱連橫，短短的這幾年間，中國汽車制造商通過廣泛整合全球優(yōu)勢資源，已大幅拉近了與世界一流汽車制造商的距離。長城汽車通過構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺，已然走在了這場大航海運(yùn)動的最前面。

莫論是非成敗，每一場大航海運(yùn)動的背后，多年之后回頭望，那些撐起扁舟勇敢遠(yuǎn)行的人們，頌歌之中，終將得到歷史的銘記。

每個時代的每個領(lǐng)域，都潛伏著史詩般壯麗的大航海精神，成為推動歷史巨輪的重要引擎。歷史屬于達(dá)伽馬，可歷史更屬于哥倫布，這其中，絕不僅僅是一艘帆船的距離。

行于車，不止于車，

長城出海，再次掀起時代浪潮。

7月15日在保定哈弗技術(shù)中心，長城汽車正式發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，高起點(diǎn)撐起駕馭大洋的多桅巨帆。通過前瞻性技術(shù)的深度聚合，長城汽車宣布攜手生態(tài)合作伙伴，共建全域智慧生態(tài)，帶給用戶全生命周期的體驗(yàn)與服務(wù)。

遠(yuǎn)行的航道，決定了遠(yuǎn)方的星辰大海。

經(jīng)過十年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)雖然在國內(nèi)取得了長足進(jìn)步，但在5G、AI、V2X等技術(shù)備受推崇的今天，汽車行業(yè)依然處于功能驅(qū)動的時代，尚不能全場景理解、服務(wù)于用戶需求，在人車關(guān)系和用戶體驗(yàn)上無法與智能手機(jī)拉開差距?？梢哉f，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟待一次跨越式變革。

站在時代的主航道上，長城汽車圍繞“智能化、互聯(lián)化、清潔化、共享化”的“新四化”生態(tài)建設(shè)提出了全新的認(rèn)知，告別以功能驅(qū)動的傳統(tǒng)功能車時代，深諳其道，探索出具有“長城特色”的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路。

把時光軸再往前推，長城對于智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)應(yīng)用一直走在行業(yè)前列。早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究；2015年，首次對外動態(tài)展示L3級自動駕駛；2017年初，正式發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)；2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗(yàn)場通過測試。此外，在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域，長城率先謀劃，早早便建設(shè)了長城汽車國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)并已投入使用。

在5G引領(lǐng)的多維革命里，長城更是借助我國5G技術(shù)的國際先發(fā)優(yōu)勢，以顛覆性的姿態(tài)高舉高打，在挑戰(zhàn)中登上智能網(wǎng)聯(lián)的新高度。長城汽車率先搶灘5G網(wǎng)絡(luò)，在華為、高通、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等多個合作伙伴紛紛布局5G應(yīng)用場景的大背景下，以5G+AI技術(shù)為基礎(chǔ)，圍繞著汽車-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù)，全面改變?nèi)塑囮P(guān)系，闊步領(lǐng)銜中國汽車制造的出行機(jī)器人時代。

在發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍更是表示：“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實(shí)力。”

關(guān)于變革，創(chuàng)新理論之父約瑟夫·熊彼特（Joseph Alois Schumpeter）曾作過一個形象的比喻，“無論把多少郵車連續(xù)相加，也決不能得到一條全新的鐵路。”

后來，混沌大學(xué)創(chuàng)辦人李善友又在其《第一原理性》里簡單換了種說法，“不管把多少輛馬車相加，都不能變成一輛新的火車”。商業(yè)形態(tài)的發(fā)展離不開內(nèi)部邏輯的脫胎換骨，建立新的生產(chǎn)函數(shù)，形成新產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)創(chuàng)新。

同所有產(chǎn)業(yè)的生態(tài)變革一樣，汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題；也永遠(yuǎn)不可能簡單套用舊元素的排列組合，去迎接新元素、新周期帶來的非線性裂變。

長城汽車全域布局智慧生態(tài)，一方面，是圍繞5G、AI、V2X等全新的價值鏈條，打破邊界劃定，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的共生與連接；另一方面，則是摒棄閉門造車的單打獨(dú)斗思維，攜手各新興領(lǐng)域的合作伙伴，才能為用戶提供真正的智能網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。

啟動艦隊(duì)模式，方能行得更遠(yuǎn)。

長城汽車與BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭達(dá)成深度合作，圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘面向用戶的持續(xù)服務(wù)內(nèi)容。其中，與騰訊的攜手將圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運(yùn)營、共享出行等領(lǐng)域展開合作，與百度就小度車載OS 進(jìn)行深度聯(lián)合運(yùn)營，基于阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運(yùn)營能力。

與此同時，長城汽車也和中國三大通信運(yùn)營商電信、聯(lián)通、移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態(tài)合作，組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

據(jù)悉，與三家運(yùn)營商的合作將圍繞5G展開，共同實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“保鮮”。與高通的合作，除了5G模組合作，還將進(jìn)一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化，云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進(jìn)全面合作伙伴關(guān)系。

值得一提的是，作為第一家以“智慧共享生態(tài)”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨(dú)立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態(tài)合作伙伴加入，向行業(yè)、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃，為出行機(jī)器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

從2019年第三季度開始，長城汽車所有發(fā)布新車型將實(shí)現(xiàn)全生命周期在線，行駛在智能化這條技術(shù)演進(jìn)的主航道上，這家企業(yè)將與越來越多的優(yōu)秀企業(yè)形成燈塔效應(yīng)，共同照亮智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)博弈的下一個贏盤。

在長城汽車看來，汽車將成為繼手機(jī)之后威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗(yàn)空間，有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領(lǐng)域?yàn)槿朔?wù)的機(jī)器人。2019年，將成為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開篇之年，長城汽車也將開啟出行機(jī)器人時代。

在GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略中，長城汽車為出行機(jī)器人的發(fā)展，做出了充分的思考，僅僅將手機(jī)的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級車聯(lián)網(wǎng)”將成為過去，取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗(yàn)。戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車描繪出了可以預(yù)見的新藍(lán)圖，在未來，長城汽車的出行機(jī)器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實(shí)現(xiàn)用戶隨時隨地多任務(wù)、多場景、多體驗(yàn)的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則將實(shí)現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗(yàn)，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。

值得一提的是，打造上述出行機(jī)器人的核心，還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。目前，中臺能力已成為汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，以往車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運(yùn)營困難等種種問題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無法與手機(jī)體驗(yàn)拉開差距，進(jìn)而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

未來，長城汽車將以打造AI長城為品牌戰(zhàn)略，以AI出行時代的領(lǐng)導(dǎo)者為目標(biāo)，攜手生態(tài)合作伙伴，用更開放的生態(tài)、更高的技術(shù)能力、全生命周期的服務(wù)，共建未來AI出行生活，創(chuàng)造未來生活的無限可能。

毋庸諱言，在5G概念關(guān)注熱度空前的當(dāng)下，浪潮下的瘋狂與浮躁，讓大部分玩家都被眼前流于表面的短期利益迷惑住了，憑借長久的技術(shù)積累和扎實(shí)耕耘，長城汽車能夠以更快的速度進(jìn)入智能互聯(lián)的下一場博弈，這也是該企業(yè)能夠構(gòu)建中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)新格局的底氣。

30年的勵精圖治，當(dāng)下的長城汽車又將秉承一貫的低調(diào)風(fēng)格，不僅領(lǐng)跑智能網(wǎng)聯(lián)的全新航道，還將引領(lǐng)中國汽車品牌全球化突圍的主賽道，2019年俄羅斯俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)，就是長城汽車開啟下一輪更宏大遠(yuǎn)景的有力佐證。

大航海時代的下半場，長城已然做好了準(zhǔn)備。