作者丨白鴿

7月15日，在保定哈弗技術(shù)中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略正式發(fā)布。

在此次發(fā)布會上，長城汽車宣布將正式告別傳統(tǒng)功能車時代，未來將圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù)，打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗的出行機器人，也就是智能移動汽車。

此外，長城汽車還聯(lián)手騰訊、阿里、百度、電信、移動、聯(lián)通、華為和高通等8家戰(zhàn)略合作伙伴，組成最強朋友圈，共同構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)。

毫無疑問，隨著高新技術(shù)不斷突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來新的發(fā)展機遇。但經(jīng)過近十年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)雖然在國內(nèi)取得了一定的進步，但現(xiàn)階段汽車行業(yè)依然處于功能驅(qū)動的時代，尚不能與智能手機拉開差距。

基于此，長城汽車宣布將正式告別傳統(tǒng)功能車時代，聯(lián)手眾多合作伙伴共同打造未來出行機器人。對于未來出行機器人，長城汽車的構(gòu)想是主要包含三個部分，即AI生活、AI伙伴、AI出行。

其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實現(xiàn)用戶隨時隨地多任務(wù)、多場景、多體驗的向往；AI伙伴主要打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則是將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。

那么，長城汽車率先告別傳統(tǒng)功能車時代的底氣源自哪里？

首先，近年來，長城汽車聯(lián)合眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，在5G、高精地圖等技術(shù)領(lǐng)域展開合作。另外，在智能網(wǎng)聯(lián)涉及的相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)節(jié)以及組織方面，長城汽車也多有涉獵。

其次，在自動駕駛領(lǐng)域，長城汽車也早已開展相關(guān)研究。據(jù)了解早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究。2015年，其首次對外動態(tài)展示L3級自動駕駛，2017年，長城汽車正式發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，計劃到2020年量產(chǎn)L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試；2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等多項“黑科技”。

基于上述所言，在長城汽車看來，僅憑少數(shù)的芯片、傳感器與攝像頭，智能手機就形成了龐大的生態(tài)，衍生出了各種各樣的服務(wù)，那么，在前瞻性技術(shù)只多不少的智能汽車上，顯然會創(chuàng)造出一個更廣闊的智能化服務(wù)生態(tài)。

而此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，則正式拉開了長城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕。

在GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略中，長城汽車為出行機器人的發(fā)展，不僅描繪了可以預(yù)見的未來，更重要的是有切實可行的實現(xiàn)方法。

首先，作為出行機器人的核心，長城汽車將建立領(lǐng)先的核心能力數(shù)字中平臺，從而能夠高效處理龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)，并為不斷迭代的用戶服務(wù)賦能。

據(jù)其規(guī)劃，該服務(wù)中臺將于2019年下半年上線，集團級的中臺系統(tǒng)也將于2019年年內(nèi)落地，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業(yè)務(wù)能力的汽車企業(yè)。

除了自身核心技術(shù)之外，長城汽車還聯(lián)手了三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT、三大運營商以及高通華為兩大科技公司，組成號稱汽車史上最強大的朋友圈，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

在合作上，長城汽車與BAT主要圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務(wù)內(nèi)容。

同時，長城汽車不僅將引入這些優(yōu)秀合作伙伴的生態(tài)內(nèi)容，還將聯(lián)合騰訊圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作；與百度就小度車載OS 進行深度聯(lián)合運營，基于阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運營能力。

與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗實現(xiàn)“保鮮”。

與高通的合作，將在已經(jīng)于今年上海車展宣布的開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關(guān)系。

另外，值得一提的是除了以上8家企業(yè)，長城汽車還對全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)出邀請，期待更多生態(tài)合作伙伴的加入，為出行機器人時代的來臨構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)。此外，長城汽車會將“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦。

除上述所言之外，長城汽車還宣布將從2019年第三季度上市新車之始，實施全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標(biāo)。

當(dāng)下，5G時代正在來臨。而在長城看來，基于5G技術(shù)，2019年將成為下一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開篇之年，畢竟，由5G提供技術(shù)基礎(chǔ)支持的AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等，以及由此衍生的新變革也在悄然而生。

此外，除了長城汽車之外，其他傳統(tǒng)車企和科技公司都在積極開展對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和布局，未來，在該領(lǐng)域的競爭將變得更加激烈，但從另一方面來說，這也將使我們告別傳統(tǒng)功能車時代，加速進入出行機器人時代。