汽輪機(jī)本體是汽輪機(jī)設(shè)備的主要組成部分，它由轉(zhuǎn)動部分（轉(zhuǎn)子）和固定部分（靜體或轉(zhuǎn)子）組成。轉(zhuǎn)動部分包括動葉柵、葉輪（或轉(zhuǎn)鼓）、主軸、聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件；固定部件包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)，以及有關(guān)緊固零件等。

轉(zhuǎn)子

一、 概述

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱轉(zhuǎn)子，包括軸、葉輪、葉片及其他有關(guān)部件，它是汽輪機(jī)最重要的部件之一，擔(dān)負(fù)著工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換及扭矩傳遞的重任。轉(zhuǎn)子的工作條件相當(dāng)復(fù)雜，它處在高溫工質(zhì)中，并且高速旋轉(zhuǎn)，因此承受著葉片、葉輪、主軸本身質(zhì)量離心力所引起的巨大應(yīng)力，以及由于溫度分布不均勻引起的熱應(yīng)力（不平衡質(zhì)量的離心力還將引起轉(zhuǎn)子振動）；另一方面，蒸汽作用在動葉柵上的力矩通過轉(zhuǎn)子的葉輪、主軸和聯(lián)軸節(jié)傳遞給發(fā)電機(jī)或其他工作機(jī)。所以轉(zhuǎn)子要具有很高的強(qiáng)度和均勻的質(zhì)量，以保證它安全工作。運(yùn)行中要特別注意轉(zhuǎn)子的工作狀況，任何設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行等方面的工作上的疏忽均會造成重大事故。

二、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的類型和結(jié)構(gòu)

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按形狀分為轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子兩大類。轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子多適用于反動式汽輪機(jī)。目前大、中、小容量的沖動式汽輪機(jī)廣泛采用轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子，而某些大功率沖動式汽輪機(jī)的低壓部分轉(zhuǎn)子也采用轉(zhuǎn)鼓型。轉(zhuǎn)子按制造工藝不同，又可分為套裝式、整鍛式、組合式及焊接式轉(zhuǎn)子。

（一）轉(zhuǎn)子的類型

一臺機(jī)組采用何種類型的轉(zhuǎn)子，由轉(zhuǎn)子所處的溫度條件及各國的鍛冶技術(shù)確定。

1、套裝轉(zhuǎn)子

套裝轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件是分別加工后，紅套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中、低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。

套裝轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：加工方便，生產(chǎn)周期短；可以合理利用材料，不同部件采用不同的材料；葉輪、主軸等鍛件尺寸小，易于保證質(zhì)量，且供應(yīng)方便。缺點(diǎn)：在高溫條件下，葉輪內(nèi)孔直徑將因材料的蠕變而逐漸增大，最后導(dǎo)致裝配過盈量消失，使葉輪與主軸之間產(chǎn)生松動，從而使葉輪中心偏離軸的中心，造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡，產(chǎn)生劇烈振動，且快速啟動適應(yīng)性差。因此，套裝轉(zhuǎn)子不宜直接作為高溫高壓汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。

2、整鍛轉(zhuǎn)子

汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)子廣泛采用整鍛轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子的葉輪和主軸是一體鍛造出來的，所以不存在鍵槽應(yīng)力腐蝕開裂和套裝件的松弛等問題，比套裝轉(zhuǎn)子具有明顯的優(yōu)越性。整鍛轉(zhuǎn)子的應(yīng)用主要取決于鋼廠的冶煉水平和鋼錠的質(zhì)量。通過鋼包精煉、真空鑄錠和多種重熔工藝，使鍛件芯部夾雜物含量和偏析程度大大降低。隨著鼓風(fēng)冷卻和噴水冷卻工藝的日益完善，轉(zhuǎn)子熱處理后的性能得到提高，不同部位性能差異減少；而且組織均勻、晶粒細(xì)小，為轉(zhuǎn)子高靈敏度超聲波探傷創(chuàng)造了條件；同時(shí)也能得到較低的脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT ），從而保證了整鍛轉(zhuǎn)子良好的機(jī)械性能和啟動運(yùn)行的靈活性。

整鍛轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套和聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件車削而成的，無熱套部件，這解決了高溫下葉輪與主軸連接可能松動的問題，因此整鍛轉(zhuǎn)子常用作大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，裝配零件少，可縮短汽輪機(jī)軸向尺寸；沒有紅套的零件，對啟動和變工況的適應(yīng)性較強(qiáng)，適于在高溫條件下運(yùn)行；轉(zhuǎn)子剛性較好。整鍛轉(zhuǎn)子的缺點(diǎn)是：鍛件大，工藝要求高，加工周期長，大鍛件質(zhì)量難以保證，且檢驗(yàn)比較復(fù)雜，又不利于材料的合理使用。

3、焊接轉(zhuǎn)子

汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子直徑大，特別是大功率汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，葉輪承受很大的離心力。當(dāng)采用套裝轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)時(shí)，葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行中將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過盈量，但這樣又引起很大的裝配應(yīng)力。若采用整鍛轉(zhuǎn)子，則因鍛件尺寸太大，質(zhì)量難以保證。為此采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子，它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。

焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高。與尺寸相同、帶有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高，剛性好，重量減輕20%~25%。由于焊接轉(zhuǎn)子工作可靠性取決于焊接質(zhì)量，故要求焊接工藝高，材料焊接性能好，否則難以保證。因此，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受到焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制，隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，它的應(yīng)用將日益廣泛。此外，反動式汽輪機(jī)因?yàn)闆]有葉輪，也常用此類轉(zhuǎn)子。

與套裝式和整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子明顯具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）焊接式轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子為中空腔室結(jié)構(gòu)，其熱應(yīng)力和離心應(yīng)力較低，啟動靈活，并能適應(yīng)負(fù)荷的快速變化，使用壽命長。

（2）每個(gè)轉(zhuǎn)子是用多塊小鍛件組合焊接的，各段的質(zhì)量可得到保證，探傷比較徹 底，個(gè)別段即使發(fā)生質(zhì)量問題，處理也比較方便。

（3）小塊鍛件，熱處理淬透性好，殘余應(yīng)力低，材質(zhì)均勻。

（4）材料可按需要靈活選用。

4、組合轉(zhuǎn)子

因轉(zhuǎn)子各段所處的工作條件不同，故可在高溫段采用整鍛結(jié)構(gòu)，而在中、低溫段采用套裝結(jié)構(gòu)，形成組合轉(zhuǎn)子，以減小鍛件尺寸。一臺機(jī)組選用轉(zhuǎn)子的數(shù)目依其功率、蒸汽參數(shù)及總體結(jié)構(gòu)布置而定。

（二）轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪、葉片、推力盤、軸套、聯(lián)軸節(jié)，以及帶動轉(zhuǎn)速表、調(diào)速器、主油泵的傳動裝置（蝸桿）等所組成。

1、主軸

軸是用高強(qiáng)度的耐熱合金鋼鍛造后冷加工而成的。由于多級汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子較長，沿軸向各處受力不同，為使軸各截面的強(qiáng)度一致，所以它各處的直徑不同，呈臺階狀。轉(zhuǎn)子支撐在軸承上，中間受力最大，因而此處直徑較大。根據(jù)受力大小的不同來確定軸的直徑的優(yōu)點(diǎn)是：等強(qiáng)度情況下金屬材料消耗少，質(zhì)量輕，軸頸較小，軸承潤滑油耗油量少，同時(shí)也便于套裝葉輪。

2、葉輪

葉輪分為輪緣、輪轂、輪盤三部分，輪緣上有葉根槽，是安裝葉片的部分；輪轂是把葉輪裝在軸上的部分；輪盤是把輪緣和輪轂聯(lián)成一體的中間部分。輪緣的形狀決定于葉片根部的固定方式。輪轂和輪盤的形狀決定于葉輪上的負(fù)載。葉輪的形狀有等厚度葉輪和錐形葉輪。等厚度葉輪用于四周速度不太大的全鍛轉(zhuǎn)子上；錐形葉輪用于圓周速度較高的套裝轉(zhuǎn)子上。

（三）轉(zhuǎn)子的臨界速度

在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子制造和裝配過程中，不可避免的會存在局部的質(zhì)心偏移。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，這些質(zhì)心偏移產(chǎn)生的離心力就成為一種周期性的激振力作用在轉(zhuǎn)子上，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生受迫振動。當(dāng)激振力的頻率（即轉(zhuǎn)子每秒的轉(zhuǎn)速）與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在轉(zhuǎn)動條件下的自振頻率相接近時(shí)，轉(zhuǎn)子就會發(fā)生共振，振幅急劇增大，產(chǎn)生劇烈振動，此時(shí)的轉(zhuǎn)速就稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。它在運(yùn)行中表現(xiàn)為：在汽輪機(jī)啟動升速過程中，在某個(gè)特定的轉(zhuǎn)速下，機(jī)組振動急劇增大，超過這一轉(zhuǎn)速后，振動便迅速減??；在另一更高的轉(zhuǎn)速下，機(jī)組可能發(fā)生較強(qiáng)烈的振動，繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，振動又迅速減弱。因?yàn)檗D(zhuǎn)子有一系列的自振頻率，所以轉(zhuǎn)子就有一系列的臨界轉(zhuǎn)速，依次稱為第一、二、……、n階臨界轉(zhuǎn)速，用nc1、nc2、…ncn表示。

如果轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)行，輕則使轉(zhuǎn)子振動加劇，重則造成事故。特別是在轉(zhuǎn)子平衡較差的情況下，振動會更大。這時(shí)可能導(dǎo)致葉片碰傷或折斷，軸承和汽封磨損，甚至使大軸斷裂。因此，必須對轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速給予足夠重視，在啟動操作過程中應(yīng)使機(jī)組迅速通過臨界轉(zhuǎn)速，避免在此轉(zhuǎn)速下停留；在設(shè)計(jì)時(shí)，要精確計(jì)算出轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，使它與工作轉(zhuǎn)速避開一定的范圍。

當(dāng)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速n0＜nc1時(shí)，這種轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子，一般設(shè)計(jì)要求nc1＝（1.25~1.8）n0；當(dāng)n0＞nc1時(shí)，轉(zhuǎn)子稱做撓性轉(zhuǎn)子，要求1.4ncn＜n0≤0.7 nc（n+1）?，F(xiàn)在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織把轉(zhuǎn)子自然撓曲變形引起的附加不平衡可以不計(jì)的轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子，反之則稱為撓性轉(zhuǎn)子。

轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的大小與轉(zhuǎn)子的直徑、重量、幾何形狀、兩端軸承的跨距、軸承支撐的剛度等有關(guān)。一般地說，轉(zhuǎn)子直徑越大，重量越小，跨距越小，軸承支撐剛度越大，則轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速越高，反之則越低。

一般軸瓦和軸承座是具有一定彈性的物體，所以轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速接近于彈性支撐時(shí)的臨界轉(zhuǎn)速。改變軸承剛度會影響臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速的理論計(jì)算值最終將由實(shí)測驗(yàn)證。對于已投產(chǎn)運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子，影響臨界轉(zhuǎn)速的因素是轉(zhuǎn)子的溫度和軸承支撐的剛度。

機(jī)組的幾個(gè)轉(zhuǎn)子連接成軸系以后，剛度有所變化，所以軸系的各階臨界轉(zhuǎn)速與相應(yīng)的單個(gè)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也有些差別。原來臨界轉(zhuǎn)速低的會高些，原來臨界轉(zhuǎn)速高的會低些。

三、葉片

葉片是汽輪機(jī)中數(shù)量最多、最重要的零件，裝在葉輪的邊緣上構(gòu)成動葉柵。由于動葉柵是完成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的元件，工作條件惡劣，受力情況復(fù)雜，因此要求葉片具有良好的流動特性，而且還要有足夠的強(qiáng)度。

葉片按用途可分為動葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片）和靜葉片（又稱噴嘴葉片）兩種。

動葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪（沖動式汽輪機(jī)）或轉(zhuǎn)鼓（反動式汽輪機(jī)）上，接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

靜葉片安裝在隔板或汽缸上，在反動式汽輪機(jī)中起噴嘴作用；在速度級中作為導(dǎo)向葉片，使汽流改變方向，引導(dǎo)蒸汽進(jìn)入下一列動葉片。

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。

1、葉型部分是葉片的基本部分，由它構(gòu)成汽流通道。葉型部分的橫截面形狀稱為葉型，其周線稱為型線。為了提高能量的轉(zhuǎn)換效率，葉片端面型線及其沿葉高的變化規(guī)律應(yīng)符合氣體動力學(xué)的要求，同時(shí)還要滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和加工工藝的要求。

由于工作原理的差別，沖動式葉片與反動式葉片的葉型不同。

按葉型沿葉高是否變化，將葉片分為等截面葉片和變截面葉片兩種。等截面葉片的葉型沿葉高不變，這種葉片加工簡單，但流道結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分布不合理。對于較長的葉片級，為了改善氣動特性，減小離心應(yīng)力，宜采用變截面葉片。此種葉片的葉型沿葉高按一定規(guī)律變化，即葉片繞各橫截面的形心連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，通常又稱為扭曲葉片。

2、葉根及連接件

葉片通過葉根安裝在葉輪或輪鼓上。葉根的作用是緊固動葉，使其在經(jīng)受汽流的推力和旋轉(zhuǎn)離心力作用下，不至于從輪緣溝槽里被拔出來。因此要求它與輪緣配合部分要有足夠的強(qiáng)度且應(yīng)力集中要小。其次要求它尺寸緊湊，便于加工、裝配。它的結(jié)構(gòu)形式取決于轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式、葉片的強(qiáng)度、制造和安裝工藝要求和傳統(tǒng)等。常用的結(jié)構(gòu)型式有T型、叉型和樅樹型等。

葉頂部分通常裝有圍帶，長葉片則在中部用拉金連成組，或者互不相干成為自由葉片。用圍帶或拉金把葉片連成組可以減小汽流產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，改變?nèi)~片的剛性，以提高其振動的安全性。圍帶還可使葉片構(gòu)成封閉槽道，并可裝置圍帶汽封，減少葉片頂部的漏氣損失。

用拉金連成組的葉片或自由葉片的葉頂通常都削薄，以減輕葉片質(zhì)量，并可防止在運(yùn)行中與汽缸相碰，損壞葉片。

由于拉金處在汽流通道中間，會造成附加的能量損失；同時(shí)，拉金孔削弱了葉片的強(qiáng)度，所以在滿足強(qiáng)度和振動安全的情況下，有的長葉片也可設(shè)計(jì)成自由葉片。

汽缸和滑銷系統(tǒng)

一、汽缸的作用與構(gòu)造

汽缸即汽輪機(jī)的外殼，是汽輪機(jī)的重要部件之一。根據(jù)汽缸進(jìn)口處蒸汽參數(shù)的不同，可以將汽缸分為高壓缸、中壓缸和低壓缸。

汽缸的作用是：

1、將高溫高壓的蒸汽與大氣隔開，形成能量的轉(zhuǎn)換環(huán)境。

2、包括隔板、噴嘴葉柵及轉(zhuǎn)子部件，共同構(gòu)成汽輪機(jī)的通流部分。

3、承受安裝在內(nèi)部各零件的重量，管道的安裝拉力，運(yùn)行時(shí)汽缸內(nèi)外的壓差，汽缸內(nèi)外溫度的變化產(chǎn)生的熱應(yīng)力以及連接管道熱狀態(tài)改變時(shí)對汽缸的作用力。

4、端部裝有汽封，形成嚴(yán)密的汽室，防止蒸汽外漏，在低壓部分防止空氣漏入。

5、在汽缸上加工有抽汽口，與回?zé)岢闅夤艿兰訜嵯到y(tǒng)一起完成回?zé)嵫h(huán)，加熱給水，提高循環(huán)熱效率。

6、中小型汽輪機(jī)的汽缸通常與軸承座鑄成一體，因此，這種結(jié)構(gòu)的汽缸還要承受轉(zhuǎn)子的部分重量。

汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)和運(yùn)行中，汽缸的溫度變化很大。隨著汽缸各部件溫度的變化，各部件將產(chǎn)生膨脹和收縮。為了保證汽輪機(jī)自由的膨脹，并保持汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致，汽輪機(jī)均裝有一套滑銷系統(tǒng)，其作用如下：

1、保持汽缸和轉(zhuǎn)子的中心一致，避免因機(jī)體膨脹造成中心變化，引起機(jī)組振動或動靜之間的摩擦。

2、保證汽缸能自由膨脹，以避免發(fā)生過大應(yīng)力引起變形。

3、使轉(zhuǎn)子和靜止部分軸向和徑向間隙符合要求。

滑銷系統(tǒng)由下述各種滑銷組成，根據(jù)其構(gòu)造、安裝位置和不同的作用，可分為：

1、橫銷。橫銷一般裝在低壓缸排汽室的橫向中心線上或排汽室的尾部，左右各裝一個(gè)。其作用是引導(dǎo)汽缸在橫向自由膨脹。

2、縱銷。縱銷安裝在軸承座的底部與臺板的結(jié)合面之間，所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷允許汽缸沿縱向中心線自由膨脹，限制汽缸縱向中心線的橫向移動?？v銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)稱為死點(diǎn)，汽缸膨脹時(shí)，此點(diǎn)始終保持不動。死點(diǎn)一般布置在低壓缸排氣口的中心或其附近，這樣汽輪機(jī)在受熱膨脹時(shí)對龐大笨重的凝汽器影響較小。

3、立銷。立銷安裝在低壓缸排汽室尾部與臺板之間，高壓缸前端與前軸承座之間以及雙缸汽輪機(jī)的高壓缸后端、低壓缸前端與中間軸承座之間。所有立銷均在機(jī)組的縱向中心線的豎直線上，它的作用是保證汽缸在豎直方向自由膨脹。

4、貓爪橫銷。貓爪橫銷裝在貓爪與軸承之間，保證汽缸能橫向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保證轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置。

5、角銷。角銷裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左、右兩側(cè)，以代替連接軸承座的螺栓，并允許軸承座縱向移動和防止熱膨脹時(shí)軸承座與臺板脫離。

汽缸尺寸龐大、笨重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在運(yùn)行中，其熱狀態(tài)經(jīng)常發(fā)生變化，因此應(yīng)設(shè)計(jì)合理的汽缸支撐方式。支撐應(yīng)滿足以下要求：汽輪機(jī)基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，其固有頻率應(yīng)避開汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速；汽缸與軸承座應(yīng)有良好的剛性，以免變形；汽輪機(jī)的支撐方式應(yīng)保證熱狀態(tài)下的汽輪機(jī)靜體中心線和轉(zhuǎn)子中心線保持一致，避免動、靜部分間的徑向間隙消失以致發(fā)生摩擦。

一般情況下，汽缸的支撐方式分為貓爪支撐和臺板支撐兩類。前者通過汽缸的水平法蘭延伸的貓爪支撐在軸承座上，一般用于高壓缸；后者通過排汽室伸出的撐腳支撐在臺板上，一般用于低壓缸的支撐。

貓爪支撐又分為上貓爪支撐和下貓爪支撐。由下汽缸水平法蘭延伸的貓爪為下貓爪，由上汽缸水平法蘭延伸的貓爪為上貓爪。下貓爪支撐方式簡便，利于安裝和檢修，但其受力面與汽缸的水平中分面部在同一個(gè)平面內(nèi)，當(dāng)汽輪機(jī)啟動時(shí)，汽缸受熱膨脹，轉(zhuǎn)子的中心并不一定太高，從而使動、靜部分的中心產(chǎn)生偏差，會破壞機(jī)組的動靜配合，因此，中低壓機(jī)組多采用下貓爪支撐，而高壓以上機(jī)組則采用上貓爪支撐方式。上貓爪支撐方式的承力面與汽缸水平中分面為同一平面，上缸的貓爪又稱為工作貓爪，下缸的貓爪又稱安裝貓爪。汽輪機(jī)工作時(shí)，法蘭受熱后不會影響中分面的位置。下缸通過法蘭螺栓吊在上缸上，上缸再通過工作貓爪擱在工作墊塊上，汽缸的中心線可用改變工作墊片厚度的方法來調(diào)整。安裝貓爪僅在安裝或檢修時(shí)起支撐下汽缸的作用，安全檢修完畢后，安裝貓爪不再起支撐作用。

噴嘴、隔板及其附件

一、噴嘴

在沖動式汽輪機(jī)中，蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿倪^程是在噴嘴中發(fā)生的。由于噴嘴的作用，蒸汽流過變截面的噴嘴汽道之后體積膨脹，壓力降低，流速增加，然后按一定的噴射角度進(jìn)入動葉片中做功。

汽輪機(jī)的噴嘴通常都是根據(jù)調(diào)速汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段。每一個(gè)調(diào)速汽門控制一組噴嘴的進(jìn)汽量，用它來調(diào)整汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。

二、隔板結(jié)構(gòu)及其安裝

多級沖動式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級后的各壓力級是在不同的壓力下工作的，為了保持各級前后的壓力差和裝設(shè)靜葉，汽輪機(jī)各級都設(shè)有隔板。

隔板的作用是把汽輪機(jī)內(nèi)部空間分成若干個(gè)蒸汽參數(shù)不同的腔室，蒸汽通過各級靜葉柵，其壓力、溫度逐級下降，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，以很高的速度進(jìn)入動葉片。隔板在工作時(shí)承受其前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的均布載荷，所以必須具有一定的剛度和強(qiáng)度。隔板是由隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板軸封等部分組成。

汽封

在汽輪機(jī)大軸伸出汽缸兩端處和軸穿過隔板中心孔的地方，為了避免轉(zhuǎn)動部件與靜止部件的摩擦、碰撞，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙。但由于壓力差的存在，在這些間隙處必然要產(chǎn)生漏汽，造成損失。為了減少這些漏汽損失，在發(fā)生漏汽的部位都要裝有汽封，軸端汽封也叫軸封。

汽輪機(jī)高壓端軸封稱為高壓軸封，在單杠汽輪機(jī)中也稱前軸封。低壓端軸封稱為低壓軸封，在單杠汽輪機(jī)中也稱為后軸封。裝在隔板汽封槽中的汽封稱為隔板汽封。不論是軸封還是隔板汽封，其構(gòu)造及外形大同小異，阻汽原理一致。軸封和隔板汽封統(tǒng)稱為汽封。

高壓軸封作用是減少高壓汽缸向外漏汽；低壓端部軸封作用是防止空氣漏入低壓缸，破壞真空；隔板汽封作用是減少級間漏汽，維持隔板前后的壓力差。

高壓軸封漏汽過大，蒸汽會順著軸流入軸承中直接加熱軸承，同時(shí)使?jié)櫥椭谢烊胨?，破壞軸承潤滑，使軸承烏金熔化造成嚴(yán)重事故。如隔板汽封損壞，漏汽增大，會增大葉輪前后的壓力差，增加軸向推力。低壓端部軸封漏汽大，會使汽輪機(jī)處在低真空下工作，經(jīng)濟(jì)性顯著下降，排氣溫度升高，汽輪機(jī)振動增加和軸向推力增大。因此，汽封漏汽現(xiàn)象應(yīng)予以重視。