1、汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)的組成是怎樣的？

汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)包括汽輪機(jī)本體、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)、輔助設(shè)備及熱力系統(tǒng)等。汽輪機(jī)本體由汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分和靜止部分組成；調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)主要包括調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)速器、調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)、主油泵、油箱、安全保護(hù)裝置等；輔助設(shè)備主要包括凝汽器、抽氣器（或水環(huán)真空泵）、高低壓加熱器、除氧器、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵等；熱力系統(tǒng)主要指主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)、凝氣系統(tǒng)、給水回?zé)嵯到y(tǒng)、給水除氧系統(tǒng)等。汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)是保證機(jī)組安全穩(wěn)定運行的重要系統(tǒng)。

2、汽輪機(jī)本體由哪幾部分組成？

⑴靜止部分。沖動式汽輪機(jī)是同汽缸、噴嘴、隔板、隔板套

及汽封等部件部分。反動式汽輪機(jī)是由汽缸、靜葉持環(huán)、平衡鼓及汽封等部件組成。

⑵轉(zhuǎn)動部分。由主軸、葉輪、安裝在葉輪上的動葉片、聯(lián)軸器及軸封套等部件組成。

3、汽缸的作用是什么？

汽缸是汽輪機(jī)的外殼。其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在其中完成能量轉(zhuǎn)換過程。

4、高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

隨著蒸汽初參數(shù)的提高，汽缸壁的厚度、法蘭與螺栓尺寸都要增加，汽缸內(nèi)外壁壓差、溫差相應(yīng)增加。為了簡化汽缸結(jié)構(gòu)，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材，減少汽缸熱應(yīng)力和熱變形，加快機(jī)組啟、停速度，所以高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸都采用雙層結(jié)構(gòu)。

5、大功率機(jī)組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點？

⑴可以減輕單個汽缸的重量，加工制造方便。

⑵可以按不同溫度合理選用鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材。

⑶每層缸壁相應(yīng)減薄，內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間的溫度減小，有利改善機(jī)組的啟、停機(jī)性能和變工況性能。

⑷運行時可以把某級抽汽引入內(nèi)外缸夾層，使內(nèi)外缸所承受的壓差、溫度大為減少，進(jìn)一步縮短了啟、停機(jī)時間。

6、什么是排汽缸？從運行角度說出對排汽缸有何要求？

將汽輪機(jī)末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸應(yīng)有足夠的剛性，良好的流動性以回收排汽的動能。其次是嚴(yán)密性要好。

7、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？

汽輪機(jī)在啟動、空載和低負(fù)荷運行時，蒸汽量減小，不足以帶走葉輪摩擦、鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量，這些熱量會使排汽溫度升高，引起排汽缸溫度升高，造成排汽缸較大的熱變形，破壞汽輪機(jī)動、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其他事故。所以大功率機(jī)組的排汽缸都安裝排汽缸噴水降溫裝置。

8、隔板有何作用？

隔板是用來固定靜葉片，并將整個汽缸分隔成若干個汽室。隔板根據(jù)制造工藝可分為鑄造隔板和焊接隔板。

9、隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點？

隔板套的作用是用來安裝固定隔板。

采用隔板套可以使級間距離不受或少受抽汽口的影響，從而可以減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，簡化汽缸形狀，便于拆裝，并允許隔板受熱后能自由的徑向膨脹，有利于機(jī)組啟動和負(fù)荷變化。

10、什么是靜葉環(huán)？什么是靜葉持環(huán)？

反動式汽輪機(jī)沒有葉輪和隔板，動葉裝在轉(zhuǎn)子外緣上，靜葉環(huán)裝在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。

高中壓缸靜葉片各葉根和圍帶在沿靜葉片組的外圓和內(nèi)圓焊接在一起，構(gòu)成相似隔板的靜葉環(huán)。

靜葉環(huán)支承在靜葉持環(huán)中，靜葉持環(huán)固定在汽缸上。

11、為什么要設(shè)置汽封？軸封起何作用？

為了避免汽輪機(jī)動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。這些間隙的存在又必然產(chǎn)生漏汽使效率降低，為解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動、靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。

軸封是汽封的一種。軸封分高壓軸封和低壓軸封。高壓軸封的作用是阻止蒸汽從汽缸內(nèi)向外泄漏。低壓軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸。

12、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？

⑴保持動、靜部分中心一致，避免因機(jī)體膨脹造成中心變化，引起動、靜部件之間的摩擦，甚至產(chǎn)生振動。

⑵保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應(yīng)力和熱變形。

⑶使動、靜部件之間的軸向間隙和徑向間隙符合要求。

13、高溫高壓汽輪機(jī)為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？

由于法蘭比汽缸壁厚，螺栓與法蘭又是局部接觸，因此在啟動時汽缸壁溫度比法蘭高，法蘭溫度又比螺栓高，三者之間存在一定的溫差，造成膨脹不一致，在這些部件中產(chǎn)生熱應(yīng)力，嚴(yán)重時將會引起塑性變形，或拉斷螺栓以及造成水平結(jié)合面翹起和汽缸裂紋現(xiàn)象。為了減少汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間，所以高溫高壓汽輪機(jī)都要設(shè)置法蘭、螺栓加熱裝置。

14、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場合？

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部件的組合稱為汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子。其作用是承受蒸汽對所有動葉的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵等。

轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子常用于沖動式汽輪機(jī)。轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子常用于反動式汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子或大功率沖動式汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子。

15、什么是套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合和焊接轉(zhuǎn)子？

轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)子按制造工藝分為套裝、整鍛、組合和焊接轉(zhuǎn)子。

套裝轉(zhuǎn)子：將主軸和葉輪分別加工制造，然后將葉輪熱套在主軸上。

整鍛轉(zhuǎn)子：主軸和葉輪及共創(chuàng)主要部件是用整體毛坯加工制成。

組合轉(zhuǎn)子：在同一轉(zhuǎn)子上，高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)，中、低壓部分采用套裝結(jié)構(gòu)。

焊接轉(zhuǎn)子：它是由若干個實心轉(zhuǎn)盤和端軸拼全焊接而成。

16、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？

汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時，機(jī)組出現(xiàn)劇烈振動，而超過這一轉(zhuǎn)速后，振動又減小，恢復(fù)正常。這個使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。

17、動葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。

葉型部分就是葉片的工作部分。相鄰葉片的葉型構(gòu)成汽流通道。葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級。變截面葉片適用于中低壓各級，有的機(jī)組調(diào)節(jié)級也采用變截面葉片。

葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。主要有T型葉根、外包凸肩T型葉根、菌型葉根、雙T型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。

葉型以上的部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個葉片聯(lián)成葉片組。自由葉片的頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸碰摩而損壞葉片。

18、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？

⑴提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。

⑵采用葉片調(diào)頻措施，避開危險共振范圍。

⑶避免長期低頻率運行。

19、汽輪機(jī)的聯(lián)軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場合？

聯(lián)軸器又叫靠背輪。其作用是用來聯(lián)接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率付給發(fā)電機(jī)。

聯(lián)軸器可分為剛性、半撓性和撓性聯(lián)軸器。

剛性聯(lián)軸器通常用于連接汽輪機(jī)的各個轉(zhuǎn)子；半撓性聯(lián)軸器用于連接汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

20、汽輪機(jī)的盤車裝置有何作用？

⑴在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸，造成上、下缸溫差，若轉(zhuǎn)子靜止不動，就會產(chǎn)生彎曲變形，因此需要盤車，使轉(zhuǎn)子受熱均勻。

⑵汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的下部冷卻較上部快，使上、下缸產(chǎn)生溫差，轉(zhuǎn)子發(fā)生變形，所以在停機(jī)后也需要盤車。

⑶熱態(tài)啟動時可以提前向軸封送汽，抽真空。

⑷連續(xù)盤車可以使軸承建立油膜，防止軸頸與軸瓦干摩擦。

⑸盤車時可以減少沖轉(zhuǎn)時的力矩。

21、支持軸承和推力軸承各起何作用？

支持軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使轉(zhuǎn)子與汽缸中心保持一致。

推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，保證轉(zhuǎn)子與靜止部分軸仙間隙的正確。

22、汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

汽輪機(jī)主軸承主要有四種：⑴圓筒瓦支持軸承；⑵橢圓瓦支持軸承；三油楔支持軸承；可傾瓦支持軸承。

23、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？

由于軸頸的直徑小于軸瓦的直徑，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止時，軸頸落在軸瓦的正下方，這樣軸頸與軸瓦之間形成一個帶弧度的楔形油楔。當(dāng)連續(xù)不斷地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油后，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動，并帶動各層油轉(zhuǎn)動，將油從帶弧度的楔形間隙的大中帶向小口，使?jié)櫥头e聚在狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。這個油壓超過載荷時，便將軸承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤滑。

24、什么是油膜振蕩現(xiàn)象？

旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中帶動潤滑油高速轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為2倍1階臨界轉(zhuǎn)速條件下，高速油流反過來激勵軸頸，產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的自激振動現(xiàn)象，這種振動不隨轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。

25、什么是汽輪機(jī)的級？

由一列噴嘴（靜葉）和它后面的一列動葉柵組成汽輪機(jī)最基本的做功單元叫汽輪機(jī)的級。

26、什么是調(diào)節(jié)級和壓力級？

采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級叫調(diào)節(jié)級。因為該級在機(jī)組負(fù)荷變化時，通流面積隨之改變。其它各級統(tǒng)稱為壓力級或非調(diào)節(jié)級。節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級可以看成是壓力級。因為其通流面積不隨負(fù)荷的改變而改變。

27、什么是級的反動度？按不同的反動度，汽輪機(jī)的級可分為哪幾類？

蒸汽在噴嘴中的理想焓降與在動葉中的理想焓降之和稱為級的理想焓降。蒸汽在動葉中的理想焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。

按不同的反動度，級可分為：純沖動級（級的反動度為零）；帶有反動度的沖動級（級的反動度在0.15左右），簡稱為沖動級；反動級（級的反動度在0.5左右）。

28、什么是反動式汽輪機(jī)？

反動式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動葉中膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，與沖動式汽輪機(jī)相比，反動式汽輪機(jī)的軸向推力較大，一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

29、什么是沖動作用原理？

在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，熱能轉(zhuǎn)變成動能。高速汽流流經(jīng)動葉片時，由于汽流方向改變，產(chǎn)生對葉片的沖動力，推動葉輪旋轉(zhuǎn)作功，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。這種利用沖動力作功的原理，稱為沖動作功原理。

30、什么是多級汽輪機(jī)？多級沖動式汽輪機(jī)的工作原理是怎樣的？

將若干個單列級串連在一起所組成的汽輪機(jī)叫做多級汽輪機(jī)。多級沖動式汽輪機(jī)的工作原理是：自鍋爐來的具有一定壓力溫度的蒸汽，首先通過自動主汽門和調(diào)節(jié)門，然后進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪第一級的噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力、溫度降低，比容、流速增加。由噴嘴中流出的高速汽流進(jìn)入動葉槽道，并不斷改變汽流方向，蒸汽對動葉產(chǎn)生沖動力。同時蒸汽在動葉中也發(fā)生膨脹，對動葉片產(chǎn)生反動力。蒸汽在流過動葉時將大部分動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。此后蒸汽進(jìn)入以后各級，重復(fù)上述作功過程，最后從排汽管中排出。汽輪機(jī)各級功率之和即為汽輪機(jī)的總功率。

31、蒸汽在反動級中的作功原理是怎樣的？

在反動級中，蒸汽不僅在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，高速汽流對動葉產(chǎn)生一個沖動力，而且蒸汽流過動葉柵時也進(jìn)行膨脹，壓力進(jìn)一步降低，相對速度增加，汽流必然對動葉產(chǎn)生一個由于加速而引起的反動力，轉(zhuǎn)子在沖動力和反動力的共同作用下旋轉(zhuǎn)作功。

32、什么是全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽、部分進(jìn)汽度？

若噴嘴連續(xù)布滿整個圓周，這種進(jìn)汽方式稱為全周進(jìn)汽；若噴嘴只布置在某個弧段內(nèi)，這種進(jìn)汽方式稱為部分進(jìn)汽。裝有噴嘴的弧長與整個圓周長之比稱為部分進(jìn)汽度。

33、汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)工作時，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些？

⑴濕蒸汽在膨脹過程中要凝結(jié)出一部分水珠，這些水珠不能在噴嘴中膨脹加速，因而減少了作功的蒸汽量，引起損失。

⑵由于水珠不能在噴嘴中膨脹加速，必須靠汽流帶動加速，因而消耗了汽流的一部分動能，引起損失。

⑶水珠雖然被蒸汽帶動得到了加速，但速度仍小于汽流速度，由動葉進(jìn)口速度三角形知，水珠將沖擊動葉進(jìn)口邊的背弧，產(chǎn)生阻止葉輪旋轉(zhuǎn)的制動作用，減少了葉輪的有用功，引起損失。

⑷在動葉出口，水珠的相對速度小于蒸汽的相對速度，由動葉出口速度三角形知，水珠將沖擊下級噴嘴進(jìn)口汽流引起損失。

34、減少汽輪機(jī)末級排汽濕度的方法有哪些？

⑴在運行中應(yīng)盡量保持汽輪機(jī)在新汽溫度下運行，避免新汽溫度降低引起排汽濕度增大。

⑵對于超高壓機(jī)組，可采用蒸汽中間再熱來減少排汽濕度。

⑶采用各種去濕裝置來減少蒸汽的濕度。

35、什么是中間再熱式汽輪機(jī)？中間再熱式汽輪機(jī)主要優(yōu)點有哪些？

新蒸汽在汽輪機(jī)前面若干級中做了部分功后，又引入到鍋爐再熱器中再次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機(jī)中繼續(xù)膨脹做功，最后排到凝汽器的汽輪機(jī)。

主要優(yōu)點有：與同參數(shù)非再熱機(jī)組相比，提高了熱效率及排汽干度，降低對末幾級葉片的水蝕作用。

36、什么是進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項損失？

新蒸汽在流進(jìn)汽輪機(jī)的第一級噴嘴之前，要流過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽流過這些閥門時會產(chǎn)生壓降損失，這種損失稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。

進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽流速、閥門型線和汽室形狀等因素有關(guān)。選用流動特性好的閥門，限制汽流速度可以減少該項損失。

37、什么是排汽管道中的壓力損失？

蒸汽在排汽管道中流動時，存在摩擦、撞擊和渦流等各項損失，使壓力降低，這部分壓力降低并未用于作功，而用于克服流動阻力，所以稱為排汽管道損失。限制排汽速度，選用擴(kuò)壓型排汽管道可以減少該項損失。

38、什么是汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率？其大小說明了什么？

汽輪機(jī)的有效焓降與理想焓降之比，稱為汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率。因為汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率考慮了蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹作功時所有的內(nèi)部損失，所以其大小說明了汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)的完善程度。

39、什么是汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率？其大小說明了什么？

發(fā)電機(jī)輸出的電功率與汽輪機(jī)的理想功率之比，稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率。它表示了進(jìn)入汽輪機(jī)的每公斤蒸汽所具有的理想焓降能有多少最終變成電能，因而它是衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的一個重要指標(biāo)。

40、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關(guān)系？

汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1kwh電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。

汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1kwh電能所消耗的熱量稱為熱耗率。

熱耗率等于汽耗率與單位公斤的工質(zhì)在鍋爐中的吸熱量的乘積。

它們都是發(fā)電廠汽輪發(fā)電機(jī)組的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但汽耗率只能反映同參數(shù)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性高低，而熱耗率不僅能反映出汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)的完善程度，也能反映出發(fā)電廠熱力循環(huán)的效率和運行技術(shù)水平高低。

41、汽輪機(jī)的軸向推力有哪些部分組成的？

⑴蒸汽作用在動葉柵上的軸向推力。此力可分為兩部分，一部分是蒸汽渡過動葉柵時，軸向分速度變化所產(chǎn)生的軸向推力，其值很小。另一部分是動葉柵前后壓差所產(chǎn)生的軸向推力，它是隨級的反動度增加而增大。

⑵蒸汽作用在葉輪上的軸向推力。蒸汽作用在葉輪前后的壓力差使葉輪產(chǎn)生軸向推力。葉輪前后的壓力差有兩部分組成，一部分由于隔板汽封漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。另一部分是蒸汽在動葉柵中有壓降而產(chǎn)生的壓差。

⑶蒸作用在轉(zhuǎn)子汽封凸肩上的軸向推力。當(dāng)隔板汽封采用高低齒式汽封片，則轉(zhuǎn)子相應(yīng)做成汽封凸肩結(jié)構(gòu)，由于每個汽封凸戶前后都存在壓差而產(chǎn)生軸向推力。

軸向推力總是從高壓端指向低壓端，并且隨汽輪機(jī)負(fù)荷增大而增大。必有強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)負(fù)荷突然減少時，會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

42、減少汽輪機(jī)軸向推力的方法有哪些？

⑴高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。

⑵高、中壓缸反向布置。

⑶低壓缸分流布置。

⑷在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。

43、超高參數(shù)大型機(jī)組為什么都采用兩個以上的排汽口？

隨著蒸汽在多級汽輪機(jī)中逐級膨脹作功，壓力逐級降低，比容逐漸增大，汽輪機(jī)最后的排汽的比容比新蒸汽的比容大出千倍之多，雖然有1/3左右的蒸汽抽出用于回?zé)?，但汽輪機(jī)末級排汽的容積流量仍然很大，因此需要足夠大的通流面積，由于末級通流面積受到動葉高度的限制，故超高參數(shù)大型機(jī)組都采用多排汽口。

44、什么是汽輪機(jī)的變式?jīng)r？引起汽輪機(jī)變工況的原因有哪些？

與設(shè)計條件不相符合的運行工況稱為汽輪機(jī)的變工況。

引起汽輪機(jī)變工況的原因如下：

⑴用戶所需的電（熱）負(fù)荷的變化，使得汽機(jī)的蒸汽流量和抽汽量發(fā)生變化。

⑵鍋爐運行工況變化，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量偏離設(shè)計值。

⑶汽輪機(jī)本體工作狀況發(fā)生變化，如通流部分結(jié)垢、加裝噴嘴、拆除某級隔板或葉片折斷等，改變了汽輪機(jī)的通流面積。

⑷凝汽設(shè)備工作情況發(fā)生變化使真空偏離額定值。

45、汽輪機(jī)變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關(guān)系？

若級在變工況前后均為臨界狀態(tài)，不計級前溫度的影響時，流過該級的流量與級前壓力成正比。

級在變工況前后，蒸汽在級內(nèi)流動均未達(dá)到臨界狀態(tài)時，流量與級前、后壓力的關(guān)系可用弗留格爾公式確定。即流過該級的流量與級前、后壓力的平方差的平方根成正比，與級前溫度的平方根成反比。

46、在變工況時，蒸汽流量對級效率有何影響？

只有在最佳速度比下工作時，級效率才能達(dá)到最高。當(dāng)流過級組的流量改變時，級組中最末級的焓降變化較大，其速度比偏離最佳值較多，因此級的效率下降較多，而級組中間各級因焓降基本不變，其速度比保持不變，故其效率也基本不變。

47什么是節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？

節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過一個或幾個同時啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥，然后流向汽輪機(jī)的第一級噴嘴。

節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在負(fù)荷變化時級前溫度變化小，對負(fù)荷變動的適應(yīng)性較好等優(yōu)點。其缺點是在部分負(fù)荷時節(jié)流損失大，經(jīng)濟(jì)性較差。

48、噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？

與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)在部分負(fù)荷時節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好且運行穩(wěn)定。

其缺點是在負(fù)荷變化時，機(jī)組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對機(jī)組負(fù)荷變動的適應(yīng)性較差。

49、什么是節(jié)流----噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點？

為了同時發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點，在一些帶基本負(fù)荷的大機(jī)組上采用節(jié)流---噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)，即在低負(fù)荷時用節(jié)流調(diào)節(jié)，高負(fù)荷時用噴嘴調(diào)節(jié)。

優(yōu)點是能夠減小調(diào)節(jié)汽室中蒸汽溫度變化幅度，提高了調(diào)整負(fù)荷的快速性和安全性。在部分負(fù)荷時又能保持有較高的經(jīng)濟(jì)性。

50、什么是監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對運行有何指導(dǎo)意義？

在汽輪機(jī)運行中，常把調(diào)節(jié)級汽室的壓力和各抽汽口的壓力稱為監(jiān)視段壓力。

運行人員可以通過監(jiān)視段壓力來監(jiān)視汽輪機(jī)通流部分的工作情況，以及調(diào)節(jié)汽閥開度與帶負(fù)荷情況。

編輯：蘭陵王