新能源汽車，差不多是過(guò)去幾年，最具夢(mèng)幻色彩的行業(yè)之一。

一年多之前，特斯拉和蔚來(lái)，都面臨著破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，而今年，它們又都成了超級(jí)明星股。

今晚，我和大家聊一聊，我對(duì)新能源汽車行業(yè)的三個(gè)觀點(diǎn)。

一是，新能源汽車行業(yè)的光明前景，并不意味著，股價(jià)前景也是一片光明。

最現(xiàn)實(shí)的例子，就是特斯拉。

2013年10月到2019年6月，接近六年的時(shí)間，是特斯拉發(fā)展突飛猛進(jìn)的六年，但要是看股價(jià)，則完全不是這么一回事。

從2013年10月開(kāi)始，一直到2019年6月，近6年的時(shí)間，特斯拉的股價(jià)，整體在橫盤，甚至，很多時(shí)候的股價(jià)，比2013年9月份的收盤價(jià)，還要低。

前景美好，并不等于收益也美好的道理，我之前也分享過(guò)：前景美好，不等于收益也美好

二是，從純粹追求股東回報(bào)的角度講，新能源汽車，并不是一個(gè)好生意。

首先，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，極其激烈，無(wú)論是燃油車時(shí)代，還是電動(dòng)車時(shí)代，都是如此，因?yàn)?，除了部分豪車具備品牌價(jià)值之外，絕大多數(shù)汽車廠家，提供的都是同質(zhì)化的產(chǎn)品與服務(wù)。

其次，汽車行業(yè)需要持續(xù)不斷資本投入。隨著近期股價(jià)的上漲，一些新能源汽車公司開(kāi)始在市場(chǎng)上融資，這是必然的結(jié)果。

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，股價(jià)高估時(shí)做融資，是合理的選擇，一旦錯(cuò)過(guò)了資本火熱追捧的時(shí)間窗口，當(dāng)遭遇寒冬時(shí)卻沒(méi)準(zhǔn)備好足夠的現(xiàn)金，這才是要命的戰(zhàn)略失誤。

三是，新能源汽車行業(yè)，未來(lái)的股價(jià)波動(dòng)會(huì)非常非常大，現(xiàn)在是賣出的好時(shí)機(jī)。

股價(jià)波動(dòng)大的好處是，做多的人能賺到錢，做空的人也能賺到錢。

據(jù)媒體消息，2008年次貸危機(jī)中一戰(zhàn)成名的Michael Burry，在社交網(wǎng)絡(luò)上，公布正在做空特斯拉。

Michael Burry，是我非常尊敬的一位投資者。

以前，有朋友問(wèn)我，有什么看好的新能源汽車概念股？我經(jīng)?；卮鹫f(shuō)，與其買新能源汽車概念股，不如直接買特斯拉。從下半年開(kāi)始，我已經(jīng)不敢這樣再回復(fù)了，我只能說(shuō)，我不知道。

我個(gè)人認(rèn)為，就現(xiàn)在的價(jià)位而言，絕大多數(shù)新能源汽車公司的股票，賣出是一個(gè)比較明智的選擇。

好了，今晚就聊到這兒，明天見(jiàn)。