金門大橋(英文:Golden Gate Bridge)，峙于美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，橋身全長1900多米，1933年1月始建，1937年5月首次建成通車，歷時(shí)4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯(Joseph .Struss, 1870-1938年)設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值，英、美兩國于2007年合拍同名紀(jì)錄片。金門大橋是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。

金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島，是世界著名大橋之一，被譽(yù)為20世紀(jì)橋梁工程的一項(xiàng)奇跡，也被認(rèn)為是舊金山的象征。

2012年11月18日，我們與氣勢(shì)恢弘的舊金山金門大橋親密接觸，通過參觀，對(duì)這座大橋有了進(jìn)一步的了解。

金門大橋的最初的構(gòu)想來源于橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(shè)計(jì)了400多座內(nèi)陸的小型橋梁。他花了10多年時(shí)間游說北加州的居民。這座橋的其他主要設(shè)計(jì)者包括決定其藝術(shù)造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋梁設(shè)計(jì)師里昂·莫伊塞弗。

1579年英國探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來的金門。盡管這個(gè)名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門(進(jìn)入北California的入口)成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連接起來。花費(fèi)四年多時(shí)間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。

然而，這座聞名遐邇的大橋，今天的人們又賦予它一個(gè)新的令人恐懼的名字——死亡之橋。據(jù)說自從大橋建成以來的50多年間，從金門大橋上跳海自我了結(jié)者已超過千人。因?yàn)閺臉蛎嫔咸胨械乃俣瓤梢赃_(dá)到120公里/小時(shí)，也就是說，在剛接觸水面時(shí)就會(huì)被湍急的水流砸死。為了防止在金門大橋上再發(fā)生投海死亡的現(xiàn)象，舊金山的警察部門已在橋上布置了許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，并且應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備——閉路電視，實(shí)行“監(jiān)控”。盡管如此，自殺現(xiàn)象仍未能消除。由于這座跨海大橋在建造好不久便成為了自殺者的理想場(chǎng)所這個(gè)現(xiàn)實(shí)，政府為此絞盡了腦汁，最后終于想出了從心理上干預(yù)的方法，把橋身漆成橘紅色，讓人頓起暖意，果然自殺率下降了很多，這就是為什么今天我們所看到的金門大橋是橘紅色的原因。

當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無阻。

金門大橋從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達(dá)2737米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。

大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若 。

1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個(gè)高342米的橋塔直到日本明石海峽大橋竣工前還是世界上最高的懸索橋橋塔。由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范。歲月如梭，斗轉(zhuǎn)星移，而今那些杰出的工程設(shè)計(jì)者和建造者們?cè)缫咽湃?，他們卻留下了一座偉大的歷史豐碑。

金門大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢(shì)，吸引著無數(shù)的游客。我們站在高處遠(yuǎn)眺海面，海風(fēng)習(xí)習(xí)，只見夕陽西下，水光瀲滟，海面上有幾艘白色的海船輕輕駛過，涌起的海浪頓時(shí)化作粼粼的波紋洶涌向前，矯健的海鷗在天空中自由翱翔。

如今，金門大橋是世界上無數(shù)橋梁中最繁忙之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上駛過，與此同時(shí)，橋兩側(cè)專門設(shè)有步行道，除駕車通過之外，可以伴隨海風(fēng)步行在大橋之上，或是騎自行車往返都是不錯(cuò)的體驗(yàn)。

站在雄偉壯觀的大橋旁邊，我仍為當(dāng)年決策者和建設(shè)者的勇氣所折服，面對(duì)歷史奇跡，睹物思人，浮想聯(lián)翩，感慨萬千。