2020年5月，新港海事局FSC檢查員在對停泊在某碼頭的一艘液貨船實(shí)施FSC檢查時，發(fā)現(xiàn)：該輪機(jī)艙的柴油日用柜油位計(jì)和油柜之間的自閉閥被卡在常開位置，無法實(shí)現(xiàn)自閉功能不符合法規(guī)的要求。

缺陷描述如下：機(jī)艙柴油日用柜油位計(jì)和油柜間的自閉閥無法自閉。

處理意見：17

相關(guān)照片如下：

機(jī)艙柴油日用柜照片

該輪為2012年3月鋪設(shè)的龍骨，總噸為1100，適用《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》；

其第4篇第2-2章1.15.1規(guī)定：應(yīng)配備安全有效的裝置，以確定任何燃油艙（柜）內(nèi)的存油量：

（a）如果使用測量管的活，它們不得終止于任何有引燃測量管溢油危險(xiǎn)的處所， 尤其是它們不得終止于乘客或船員所在的處所。一般來說 ，它們不得終止機(jī)器處所。但是，如上述要求不可行，只要能達(dá)到下列所有要求， 可以允許測量管終止于機(jī)器處所 ：a)增加配備符合下述（b） 要求的油位測量儀 1 支；

（b）可以使用其他的油位測量儀來代替測量管。這些裝置（如上述（ a）中a） 規(guī)定的裝置）應(yīng)符合下列條件：     

a)在客船上，這種設(shè)施不應(yīng)要求在柜頂以下穿孔，且在出現(xiàn)故障或裝 油過多時，燃油不會溢出；     

b）在貨船上，可用下述方法之一替代：       

若這種設(shè)施在艙（柜）損壞或注油過量而不致因此溢出燃油，允許使用平板玻璃油位計(jì)（但禁止使用圓柱形玻璃油位計(jì)） ， 但需在油位計(jì)與油柜之間設(shè)有自閉閥；或需在油艙（柜）頂以下穿孔而又不影響安全；經(jīng)同意采用的其他設(shè)施。

法規(guī)解讀如下：由于A類機(jī)器處所本身就具有很高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)配備安全有效的裝置，以確定任何燃油艙（柜）內(nèi)的存油量，如機(jī)艙的燃油柜，在貨船上可以適用平板玻璃油位計(jì)，但需在油位計(jì)與油柜之間設(shè)有自閉閥。

根據(jù)上述法規(guī)的要求，檢查員認(rèn)為該輪機(jī)艙里的柴油日用柜的自閉閥被認(rèn)為的卡死在常開的位置，使油位計(jì)和油柜之間的自閉閥失去了作用，不符合法規(guī)要求。檢查員綜合考慮船舶的整體狀況，給了17開航前糾正的行動代碼。