1. 主題內(nèi)容與適用范圍

本工藝規(guī)定了柴油機(jī)十字頭，十字頭軸承的拆檢修理過(guò)程及修理技術(shù)要求。

本工藝適用于船用低速柴油機(jī)十字頭及其軸承的修理。

2. 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本工藝的引用而成為本工藝的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本工藝，然而，鼓勵(lì)研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本工藝。

CB/T 3538-94 船用柴油機(jī)十字頭修理技術(shù)要求。

CB/T 3535-94 船用柴油機(jī)主軸瓦、連桿軸瓦修理技術(shù)要求

3. 工藝內(nèi)容

3.1技術(shù)要求

3.1.1  十字頭與活塞桿結(jié)合面，對(duì)兩端銷頸軸心線的平行度，每米長(zhǎng)≤0.04mm。

3.1.2  十字頭與活塞桿尾部裝配孔的軸心線,對(duì)兩端銷頸軸心線應(yīng)垂直并相交,垂直度每米≤0.05mm，不相交偏移允差≤0.5mm。

3.1.3  兩端銷頸表面粗糙度Ra≤0.4μm，圓弧過(guò)渡處表面粗糙度Ra≤1.6μm 。

3.1.4  十字頭銷頸的圓度及圓柱度不得超過(guò)直徑公差的一半。

3.1.5  十字頭銷頸對(duì)公共軸心線的同軸度不得超過(guò)直徑公差的1/4。

3.2工藝要求

3.2.1拆除十字頭軸承前,測(cè)量并記錄各運(yùn)動(dòng)部件的相關(guān)數(shù)據(jù)(見(jiàn)后)。

3.2.2經(jīng)修理后，應(yīng)消除運(yùn)動(dòng)部件的間隙偏差，且應(yīng)保證正常的間隙值。

3.2.3十字頭銷磨損失圓，磨削后鍍鉻層單邊厚度可為0.3mm～0.5mm。

3.2.4澆鑄軸瓦白合金層厚度，以軸瓦內(nèi)徑尺寸可分為：

Ф150～200  3.0mm；  Ф200～250  4.0mm；  Ф250～300  5.0mm；

Ф300～350  5.5mm；  Ф>350  6.0mm；

3.2.5鏜削軸瓦內(nèi)孔時(shí)，應(yīng)畫(huà)線找正。

3.2.6以假軸粗拂下瓦時(shí)，應(yīng)先開(kāi)出垃圾槽、油槽及油孔。

3.2.7刮研下軸瓦時(shí)，應(yīng)考慮軸瓦兩端面處留有適量封油。

3.2.8軸瓦接觸角應(yīng)為60o～80o范圍內(nèi)，接觸面積不少于75%且均勻。

3.2.9十字頭軸承螺栓的收緊，應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的壓力要求。

3.3 十字頭及軸承拆檢前準(zhǔn)備工作

3.3.1準(zhǔn)備拆卸專用工具、起重工具。

3.3.2準(zhǔn)備塞尺、鉛絲、外徑千分尺。

3.3.3附件拆除前編號(hào)（拆后放妥）。

3.3.4準(zhǔn)備測(cè)量表格（測(cè)量位置按表格要求）。

3.5十字頭及軸承勘驗(yàn)，測(cè)量規(guī)程

3.5.1分別在正車、倒車的上下止點(diǎn)前的15o～30o，測(cè)量滑塊與導(dǎo)板間隙，記錄數(shù)據(jù)。

3.5.2盤(pán)車至下止點(diǎn)，拆除軸承上瓦（拆前螺帽應(yīng)作好標(biāo)記，并在十字頭下瓦座連桿結(jié)合面處用連接板將兩者緊牢，防止盤(pán)車時(shí)滑動(dòng)），清潔后壓鉛，記錄數(shù)據(jù)，再拆除上瓦。

3.5.3在曲軸箱外固定牢起重葫蘆，用鋼絲繩拉緊連桿上端。

3.5.4盤(pán)車使滑塊輕穩(wěn)落于導(dǎo)板上插入的保險(xiǎn)銷上（鋼絲繩應(yīng)根據(jù)盤(pán)車上、下行保持相應(yīng)的緊度，使連桿處于正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）。

3.5.5盤(pán)車下行，使十字頭銷與下瓦移開(kāi)一定距離，勘驗(yàn)軸瓦工作面的磨損，龜裂剝落，脫殼，燒蝕等狀況。

3.5.6測(cè)量十字頭銷頸，記錄數(shù)據(jù)。

3.5.7盤(pán)車上行，使十字頭軸承下瓦與十字頭銷接觸穩(wěn)妥。

3.5.8拆除活塞桿螺帽，吊出活塞，油、水孔封妥。

3.5.9拆除與十字頭接連部件，吊出十字頭，油孔封妥（視修理范圍，無(wú)損探傷十字頭銷工作表面及過(guò)渡圓角，或在此工序中測(cè)量銷頸）。

3.6拆除軸承下瓦

若修理計(jì)劃中明確指出，軸承換新或十字頭銷應(yīng)修理，則其工藝中的步驟便可以減縮，本處強(qiáng)調(diào)檢驗(yàn)時(shí)的工藝過(guò)程。

3.7十字頭銷的修理

3.7.1表面輕微的拉毛，拉痕。可經(jīng)油石修拂后，用帆布沾機(jī)油拋光，面積較大時(shí)，可以以油石修拂后，采用拋光工藝中的方法進(jìn)行。

3.7.2磨損失圓

3.7.2.1視磨損程度，采用磨削或車削消除圓度或圓柱度誤差。

3.7.2.2鍍硬鉻層：（留有加工余量）。

3.7.2.3磨削（保證尺寸精度，幾何精度要求）。

3.7.2.4拋光（見(jiàn)另拋光工藝）。

3.8裂紋

技術(shù)要求允許范圍內(nèi)的輕微裂紋。

3.8.1鑿去裂紋。

3.8.2清潔油垢。

3.8.3相同材質(zhì)金屬，兩者加熱至熔化時(shí)的臨界溫度。

3.8.4熔化焊料于槽中，一次補(bǔ)填堆焊至軸表面略凸（加工余量），經(jīng)局部保溫4～6小時(shí)，然后自然冷卻至常溫。

3.8.5銼削或磨削。

3.8.6拋光（見(jiàn)另拋光工藝）。

3.8.7驗(yàn)收：按前述工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量、勘驗(yàn)、記錄數(shù)據(jù)。

3.9十字頭軸承的修理

3.9.1局部龜裂、剝落、脫殼。

3.9.2去除舊合金層。

3.9.3清潔污垢。

3.9.4用電烙鐵或氧碳火焰，將合金層周圍均勻加熱，待加熱至熔化溫度時(shí)，將相同材質(zhì)的焊料熔斷，滴補(bǔ)到凹坑去，經(jīng)2～3小時(shí)的保溫后，自然冷卻至室溫。

3.9.5拂刮，光整表面。

3.10重新澆鑄合金層

3.10.1測(cè)量瓦口尺寸（依據(jù)瓦口定位銷孔）記錄數(shù)據(jù)。

3.10.2測(cè)量瓦口厚度尺寸（分左、中、右三個(gè)位置）記錄數(shù)據(jù)。

3.10.3繪制瓦油槽、油孔的形狀、位置尺寸。

3.10.4去除舊合金層，清潔污垢。

3.10.5澆鑄新合金層（留有鏜削，拂刮余量）。

3.10.6修整瓦口中分面，鉆定位銷孔瓦口尺寸整形（可錘擊瓦內(nèi)表面）。

3.10.7鏜削軸瓦內(nèi)孔（劃線時(shí)，依據(jù)瓦底厚度尺寸，留有拂刮余量），在鏜削時(shí)注意檢查，澆鑄合金層表面質(zhì)量。

3.10.8按繪制圖在下瓦畫(huà)線，鉆通油孔，鑿出油槽，拂出垃圾槽。

3.10.9照樣板，拂刮軸承兩端邊圓角。

3.10.10假軸拂研軸瓦接觸角及接觸點(diǎn)，應(yīng)基本符合要求。

3.10.11十字頭下軸瓦回裝于連桿上端平面，瓦內(nèi)孔表面涂色油。

3.10.12活塞與十字頭等上部運(yùn)動(dòng)部件除未裝活塞環(huán)外，應(yīng)就緒。

3.10.13盤(pán)車使十字頭軸頸與下軸瓦接觸(起重鋼絲繩應(yīng)相應(yīng)張緊)。

3.10.14分別在正車、倒車的上止點(diǎn)后和上止點(diǎn)前15o～30o，測(cè)量滑塊與導(dǎo)板間隙及活塞與缸套間隙，記錄數(shù)據(jù)，作為拂研軸承依據(jù)。

3.10.15十字頭滑塊落于保險(xiǎn)銷上之后，盤(pán)車、檢查下軸瓦的接觸面積，綜合缸套與活塞，滑塊與異板間隙偏差，進(jìn)行定性分析，然后經(jīng)定量拂研后，重復(fù)上述13、14項(xiàng)，以此類推。

3.10.16驗(yàn)收軸瓦（按前述工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求）接觸角及接觸面積，軸瓦光潔度，表面質(zhì)量，清潔污垢。

3.10.17合圓上、下軸承，測(cè)量?jī)?nèi)孔直徑，確定軸承中分面處，要加裝墊片的厚度。

3.10.18在十字頭銷頸上沿周向鋪鉛絲三道，裝上軸承，鉛壓、取出鉛絲，每道分別測(cè)量左、中、右厚度，記錄數(shù)據(jù)。

3.10.19十字頭軸承全部按工作狀態(tài)裝復(fù)后，進(jìn)行校缸，測(cè)量活塞與缸套、滑塊與導(dǎo)板及側(cè)導(dǎo)板，在活塞處在上、中、下位置導(dǎo)板受力狀態(tài)下的間隙數(shù)值（按測(cè)量表格要求）記錄數(shù)據(jù)。

3.10.20裝復(fù)后竄油時(shí)觀察通油情況，注意導(dǎo)板處有無(wú)來(lái)油。

3.10.21系泊試驗(yàn)及航行試驗(yàn)結(jié)束時(shí)注意測(cè)量軸承溫度。