柴油機(jī)燒瓦故障經(jīng)常發(fā)生，造成柴油機(jī)燒瓦故障的原因很多。缺機(jī)油是柴油機(jī)燒瓦的主要原因之一。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)缺機(jī)油肯定燒瓦，但柴油機(jī)在不缺機(jī)油時(shí)也可能燒瓦。本文主要就軸瓦非正常損壞 ( 所謂非正常損壞，既在機(jī)油壓力和機(jī)油油量都正常時(shí)造成的損壞 ) 的原因進(jìn)行分析，以供廣大柴油機(jī)用戶參考。

1、故障原因分析

造成柴油機(jī)非正常燒瓦故障的的基本原因是：柴油機(jī)在正常的工作過程中，曲軸軸頸與軸瓦之間有一定間隙并有油膜存在，形成液體潤(rùn)滑，這樣，摩擦損耗小，摩擦產(chǎn)生的熱量也小，熱量由機(jī)油帶走，工作溫度處于正常。如果軸瓦與軸頸直接接觸，形成部分干摩擦狀態(tài)，那么摩擦功耗就急劇增大，產(chǎn)生大量的摩擦熱由軸瓦散發(fā)，而由機(jī)油帶走的熱量不多，熱量積聚在軸瓦內(nèi)，溫度不斷上升。

2、產(chǎn)生故障的相關(guān)因素

a、油溫過高或過低當(dāng)油溫過低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過大，流動(dòng)性較差，特別是在冷機(jī)啟動(dòng)階段，進(jìn)入曲軸的油量較少，容易使軸瓦與曲軸軸頸直接接觸，加快軸承的磨損和損壞；而油溫過高時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過低，油膜強(qiáng)度減弱，導(dǎo)致油膜厚度變薄，同樣也容易造成軸瓦的早期磨損和損壞。一般認(rèn)為，柴油機(jī)潤(rùn)滑油的溫度最高為 130℃。但是為了充分延長(zhǎng)軸承的使用壽命，常用溫度應(yīng)保持在 95~105℃

范圍內(nèi)當(dāng)溫度超過軸瓦表面的合金熔點(diǎn)時(shí)，軸瓦表面便開始熔化，直至產(chǎn)生燒損，導(dǎo)致柴油機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)非正常燒瓦故障解析

b、潤(rùn)滑油的抗熱氧化穩(wěn)定性

潤(rùn)滑油的抗熱氧化性對(duì)曲軸及軸承之間的潤(rùn)滑有顯著影響。在同一樣機(jī)上采用兩種不同潤(rùn)滑油，同工況連續(xù)工作，在承受交變載荷工況下，分別采用 A、B 兩種潤(rùn)滑油時(shí)，主軸承座的溫升曲線。當(dāng)主軸承座溫升至 80℃左右時(shí) A 潤(rùn)滑油油膜建立困難，造成曲軸與軸承之間部分干摩擦，產(chǎn)生劇熱導(dǎo)致軸承座溫度急劇上升。B 潤(rùn)滑油仍能建立油膜，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。可見A 潤(rùn)滑油的抗熱氧化性差，B 潤(rùn)滑油的穩(wěn)定性較好。

c、軸承裝配間隙不當(dāng)

要改善現(xiàn)有柴油機(jī)主軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)，防止燒損發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格按照柴油機(jī)的操作手冊(cè)要求控制軸承與曲軸軸頸的間隙。更換軸瓦時(shí)，應(yīng)檢查其曲軸軸頸的圓度和圓柱度，若超限應(yīng)予修磨，以免造成軸頸、軸瓦的接觸面積減少，單位面積壓力增大；此外，還應(yīng)控制曲軸軸向間隙，若磨損超限時(shí)應(yīng)予及時(shí)修復(fù)。

d、潤(rùn)滑油劣化

一般來說，潤(rùn)滑油在使用過程中，由于柴油機(jī)氣缸套、活塞環(huán)的磨損，以及活塞環(huán)開口間隙和開口位臵的變化，使竄入曲軸箱內(nèi)的高溫、高壓可燃混合氣不斷增加，這不僅造成潤(rùn)滑油的溫度升高，而且也加快了潤(rùn)滑油的氧化、聚合反應(yīng)；同時(shí)加之柴油機(jī)燃燒生成物的混入，外部灰塵、金屬磨屑的混入，以及潤(rùn)滑油中添加劑的消耗等原因，使?jié)櫥偷牧踊⒆冑|(zhì)速度大大加快，這不僅使柴油機(jī)潤(rùn)滑部分摩擦副磨損增大和產(chǎn)生腐蝕，而且也是造成軸承燒損的主要原因。

e、潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，柴油機(jī)在使用過程使用了劣質(zhì)潤(rùn)滑油或假冒優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油。如果潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)不符合柴油機(jī)制造廠的要求，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生燒瓦故障。

f、軸瓦質(zhì)量問題

如果使用劣質(zhì)材料，軸瓦的抗高溫能力和承載能力不足，即使機(jī)油壓力正常、油量充足，也將造成燒瓦故障。