導(dǎo)讀

船舶在航行過(guò)程中,柴油機(jī)由于受各種因素的影響,伴隨工作過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一些人的聽(tīng)覺(jué)感官所能辨別的響聲。

其中,有的響聲是屬于正常范圍的,有的則屬于不正常范圍的,這是故障的一種表露形式。屬于不正常范圍的響聲,稱為不正常響聲或異常響聲。

柴油機(jī)出現(xiàn)不正常響聲,問(wèn)題來(lái)源往往比較復(fù)雜,而且現(xiàn)象是多種多樣的。

不同性質(zhì)的故障,反映出來(lái)的響聲會(huì)有區(qū)別但有時(shí)會(huì)相似。而同一故障,在不同的機(jī)型上,反映又不盡相同。

有時(shí)候正常的響聲和特殊的異響混在一起,一時(shí)難以分辯，但是經(jīng)過(guò)深人的分析,透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),就能找出它的規(guī)律性。

筆者根據(jù)多年來(lái)船上的實(shí)踐,有時(shí)可以根據(jù)柴油機(jī)發(fā)出異響的部位、響聲特征、出現(xiàn)時(shí)機(jī)及變化規(guī)律等,來(lái)分析其異響產(chǎn)生的原因,并加以診斷和排除。

一、產(chǎn)生異常響聲的原因

產(chǎn)生異常響聲的原因是多方面的，例如,柴油機(jī)安裝、調(diào)整不當(dāng),保養(yǎng)、維修不及時(shí)，修理質(zhì)量低劣,使用操作不當(dāng),零部件磨損使配合間隙增大或零部件的突然損壞等，這些因素又因受柴油機(jī)工作溫度的差異、負(fù)荷的輕重、轉(zhuǎn)速的快慢、潤(rùn)滑的好壞等情況的影響和變化,而使響聲的輕重程度有所不同。

1、異常響聲逐漸增大的原因

逐漸增大的響聲,是指從無(wú)到有,由輕到重,也就是在不知不覺(jué)中逐漸產(chǎn)生并逐漸增大的響聲。

這類響聲大多是因?yàn)椴裼蜋C(jī)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的工作以后,相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件表面的磨損量逐漸增大,使配合關(guān)系逐步失調(diào),造成零部件相互撞擊而引起的，例如,活塞與氣缸壁軸頸與軸瓦、活塞銷與連桿襯套及活塞銷孔,氣門(mén)與搖臂,以及氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等。

因磨損間隙增大而產(chǎn)生的響聲,均屬逐漸增大的響聲。對(duì)逐漸增大響聲的處理可根據(jù)響聲的輕重程度，分別對(duì)待。

如果響聲較輕,而且沒(méi)有明顯變化,可繼續(xù)使用,待進(jìn)行高標(biāo)號(hào)保養(yǎng)或有計(jì)劃的檢修柴油機(jī)時(shí)，再結(jié)合排除;如果響聲較大,而且急劇變重,并會(huì)造成柴油機(jī)的工況惡化或零部件損壞時(shí),就需要及時(shí)檢修,只有在排除響聲后,方可繼續(xù)使用。

2、異常響聲突然出現(xiàn)的原因

突然出現(xiàn)的異常響聲,往往是由于某個(gè)零件的突然損壞,或個(gè)別緊固件的突然松動(dòng),造成部分零件與零件之間的配合關(guān)系突然變化而引起的，突然出現(xiàn)的響聲,導(dǎo)致其產(chǎn)生的常見(jiàn)因素有以下幾方面:

1)各種緊固連接件松動(dòng)、脫落.例如,柴油機(jī)機(jī)腳的機(jī)架固定螺栓松動(dòng);飛輪、曲軸平衡塊固定螺栓松動(dòng),活塞銷卡簧脫落等。

2)連桿軸瓦與曲軸軸瓦的合金燒蝕或剝落,使軸瓦間隱急劇增大而發(fā)生響聲,發(fā)現(xiàn)這類響聲后,如不及時(shí)處理,會(huì)使曲軸軸頸迅速磨損，甚至?xí)斐汕S的事故性損壞。

3)連桿螺栓拉長(zhǎng)或連桿螺帽松動(dòng),使連桿軸頸與軸瓦的間隙突然增大,產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲，如果能及時(shí)發(fā)覺(jué),立即停車檢修,還可挽救,不然可能會(huì)引起搗缸的嚴(yán)重事故。

4)氣門(mén)彈簧折斷，使氣門(mén)彈簧失去工作能力,氣門(mén)無(wú)法關(guān)閉，造成活塞上行時(shí),撞擊氣門(mén),發(fā)出“叭、叭'敲擊聲.察覺(jué)及時(shí),較易排除;如果未及時(shí)察覺(jué),柴油機(jī)繼續(xù)工作,氣門(mén)鎖片(或鎖銷)可能脫落,使氣門(mén)掉入氣缸，造成氣門(mén)、活塞、氣缸蓋等機(jī)件的事故性損壞。

5)噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷,或針閥在開(kāi)的位置卡死,噴入氣缸的柴油不能霧化,產(chǎn)生柴油機(jī)工作不均勻的響聲,這不僅影響柴油機(jī)的正常工作,而且沒(méi)有霧化的柴油進(jìn)入氣缸以后，又“下漏'到曲軸箱里,使?jié)櫥妥兿?潤(rùn)滑性能變壞,加速相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的磨損,甚至造成軸瓦燒蝕、拉缸的嚴(yán)重后果。

總之,突然出現(xiàn)的異常響聲被發(fā)現(xiàn)后,應(yīng)根據(jù)響聲輕重程度和產(chǎn)生部位,當(dāng)機(jī)立斷迅速采取措施，決不可漠然置之,造成事故性損壞。

二、引起異常響聲的故障的判斷和排除

引起異常響聲的故障的判斷和排除需要根據(jù)響聲的大小，發(fā)出的部位、振動(dòng)的程度是連續(xù)的還是斷續(xù)的,是在柴袖機(jī)工作溫度高時(shí)響聲加大,還是在柴油機(jī)工作溫度低時(shí)響聲大,是在柴油機(jī)有負(fù)荷時(shí)響聲聽(tīng)得清楚,還是在無(wú)負(fù)荷時(shí)響聲聽(tīng)得清楚,響聲是逐漸增大的,還是突然出現(xiàn)的等等特征和變化規(guī)律,再結(jié)合機(jī)器的新舊程度、使用維修條件,全面考慮,綜合分析,不斷實(shí)踐，逐步積累經(jīng)驗(yàn),才能根據(jù)不同的響聲,分析和判斷出故障產(chǎn)生的因素及響聲所在的部位、以及由此可能引起的后果。

因此,對(duì)響聲的聽(tīng)診,既需要一定的理論知識(shí),又需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),才能判斷準(zhǔn)確，從而避免由于排除故障不及時(shí),造成零件的迅速損壞,甚至釀成事故性破壞。

對(duì)于不需要立即排除的故障,若立即排除,則造成不應(yīng)有的浪費(fèi)和停機(jī)修理的時(shí)間或可能耽誤船舶的營(yíng)運(yùn),況且響聲還不一定就能排除掉。

常見(jiàn)的幾種響聲的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及診斷排除方法如下:

1、主軸承敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種粗重發(fā)悶的敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快聲音越響,在突然加大油門(mén)時(shí),出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺'的響聲，并且響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增強(qiáng)。

原因:

1)軸承蓋固定螺栓松動(dòng);

2)軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或過(guò)稀,磨擦過(guò)熱,使軸瓦合金燒毀或脫落;

3)軸瓦和軸頸磨損嚴(yán)重,徑向間隱過(guò)大,造成松動(dòng);

4)曲軸的軸向間隙過(guò)大。

診斷:可加大油門(mén),并迅速減小,趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速的時(shí)機(jī)聽(tīng)到堅(jiān)實(shí)而沉重的敲擊聲，則有可能是主軸承響，抖動(dòng)加大油門(mén)試驗(yàn),使發(fā)動(dòng)機(jī)在低中速運(yùn)轉(zhuǎn),用手微微抖動(dòng)油門(mén)和反復(fù)加大油門(mén)試驗(yàn)，如果響聲是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)油門(mén)時(shí)在加油門(mén)的瞬間響聲較明顯,這一般說(shuō)明是主軸承松動(dòng);

如發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯,高速時(shí)變?yōu)殡s亂,則有可能是曲軸彎曲;

如在高速時(shí),機(jī)體有較大的震抖,機(jī)油壓力顯著降低,則說(shuō)明軸承松動(dòng)嚴(yán)重或燒損,合金脫落。

用聽(tīng)棒聽(tīng)診,在油門(mén)不變化時(shí),將聽(tīng)棒一端觸在氣缸體一側(cè)的曲軸的水平位置聽(tīng)較明顯。從響聲較強(qiáng)的部位可判斷是哪道軸承發(fā)出的異響。

排除方法:經(jīng)確認(rèn)是主軸承響聲時(shí),應(yīng)及時(shí)排除。

先停車待機(jī)器冷卻后再打開(kāi)曲軸箱檢查和檢修相關(guān)的軸承。

如果間隙過(guò)大，但軸瓦與軸頸表面還符合技術(shù)要求，可適當(dāng)調(diào)整墊片恢復(fù)正常間隙；

若軸頸與軸承因磨損或燒傷嚴(yán)重,應(yīng)酌情磨修主軸頸并換相應(yīng)修理尺寸的軸瓦。

2、主軸瓦響聲

現(xiàn)象:音調(diào)為低悶、沉重的“哼.哼”聲，柴油機(jī)溫度低時(shí)響聲小，溫度高時(shí)響聲大,滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí),響聲最大,猛提轉(zhuǎn)速或驟增負(fù)荷時(shí)，響聲最清晰。

單缸斷油試驗(yàn),響聲無(wú)明顯變化響聲嚴(yán)重時(shí),機(jī)體發(fā)生振動(dòng)和搖擺，伴隨征候是潤(rùn)滑油壓力明顯降低，曲軸彎曲或裂紋而產(chǎn)生的響聲與主軸瓦響聲相似,不過(guò)音調(diào)雜亂、渾濁,而且無(wú)節(jié)奏。

原因:曲軸主軸頸與軸瓦磨損或軸瓦合金剝落、燒蝕,造成主軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí),主軸頸與主軸瓦相互撞擊而產(chǎn)生響聲。

診斷:在氣缸體各道主軸瓦附近,用聽(tīng)棒聽(tīng)診,或較遠(yuǎn)距離聽(tīng)診，打開(kāi)加潤(rùn)滑油口蓋,從加潤(rùn)滑油口處聽(tīng)診,有時(shí)聽(tīng)診效果也很好。

排除方法:如果響聲嚴(yán)重,潤(rùn)滑油壓力也明顯降低,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修;如果響聲輕微,而且潤(rùn)滑油壓力也無(wú)明顯變化,可酌情繼續(xù)使用一段時(shí)間，但對(duì)于主軸瓦道數(shù)少、工作負(fù)荷重的柴油機(jī),當(dāng)發(fā)現(xiàn)主軸瓦響聲時(shí),一般都應(yīng)立即進(jìn)行檢修,以免因小失大,造成更大的損壞。

3、連桿軸承敲擊聲

現(xiàn)象:連桿軸承敲擊聲是一種比主軸承敲擊聲輕、緩和而短的“鐺、鐺”的響聲;

在突然加速時(shí),有連續(xù)明顯的敲擊聲。

原因:

1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷;

2)軸瓦合金燒毀或脫落;

3)軸承與軸頸磨損嚴(yán)重,徑向間隙過(guò)大。

診斷:連桿軸承的敲擊聲比主軸承的敲擊聲音清脆，在機(jī)油加注口處聽(tīng)得十分清楚。

嚴(yán)重時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)附近即可聽(tīng)到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,聲音越響,在突然加大油門(mén)時(shí),更為突出,連續(xù)地發(fā)出清脆的敲擊聲。

若多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸連桿軸承發(fā)生敲擊聲時(shí),可用斷缸法進(jìn)行診斷。

當(dāng)把某缸高壓油管接頭松開(kāi)斷油時(shí),響聲明顯減弱或消失,則說(shuō)明響聲來(lái)源于該缸連桿軸承。

排除方法:發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承出現(xiàn)異響應(yīng)及時(shí)排除,否則,將可能產(chǎn)生連桿螺栓折斷,連桿脫出,搗毀活塞,打破缸套和缸體等,造成事故性損壞連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)當(dāng)磨修曲軸連桿軸頸,并換用相應(yīng)修理尺寸的軸瓦。

4、連桿軸瓦響聲 

現(xiàn)象:音調(diào)為短促鈍重,堅(jiān)實(shí)而有節(jié)奏的“嗒、

塔”聲,多缸柴油機(jī)還常出現(xiàn)“嗒啦嗒啦'的響聲。

柴油機(jī)在提高轉(zhuǎn)速與增加負(fù)荷時(shí)，響聲明顯，在突然加速或驟增負(fù)荷時(shí),響聲最清楚；

在柴油機(jī)工作溫度低時(shí),或更換厚質(zhì)潤(rùn)滑油以后,響聲變?nèi)酰殡S特征是潤(rùn)滑油壓力降低。

原因:連桿軸頸與連桿軸瓦間隙過(guò)大,活塞在上、下止點(diǎn)轉(zhuǎn)換方向時(shí),連桿軸頸與連桿軸瓦相互撞擊而產(chǎn)生響聲。

診斷:改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷,在氣缸體中間兩側(cè)聽(tīng)診。

如果雜音較多,可采用遠(yuǎn)距聽(tīng)診；

如果僅個(gè)別缸有軸瓦響聲時(shí),可用斷油法試驗(yàn),也可以同時(shí)以手背觸摸各缸曲軸箱道門(mén)的溫度來(lái)輔助判斷和進(jìn)一步確診。

排除方法:經(jīng)過(guò)檢查,如果響聲較大,而且潤(rùn)滑油壓力又明顯下降，就需要檢查在修理后再使用，對(duì)突然發(fā)生的連桿軸瓦響聲,應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查。

因?yàn)橥蝗话l(fā)生的連桿軸瓦響聲,有可能是由軸瓦合金燒蝕、剝落,或連桿螺栓拉長(zhǎng)、螺帽松動(dòng)引起的，如不立即停車進(jìn)行檢修,可能造成搗缸的嚴(yán)重后果。

5、活塞敲缸聲

現(xiàn)象:有節(jié)奏的、鈍啞的“嗒、嗒”金屬敲擊聲;活塞位于氣缸上止點(diǎn)附近時(shí)的響聲較活塞位于下止點(diǎn)附近的響聲大,而且清晰;

柴油機(jī)溫度低時(shí)響聲大,溫度高時(shí),響聲減弱或消失;

在柴油機(jī)低速或猛提轉(zhuǎn)速或驟降轉(zhuǎn)速時(shí),響聲明顯。

原因:活塞與氣缸壁的間腺過(guò)大，造成活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生搖擺,在活塞上、下止點(diǎn)轉(zhuǎn)換方向處,碰撞氣缸壁而產(chǎn)生響聲,在作功行程開(kāi)始的瞬間,響聲最大。

診斷:用聽(tīng)棒在氣缸體活塞位于上、下止點(diǎn)的兩側(cè)聽(tīng)診,或者在柴油機(jī)停車后,向氣缸壁上加入4-5克厚質(zhì)潤(rùn)滑油,然后發(fā)動(dòng)柴油機(jī),立即聽(tīng)診。

如果響聲消失或明顯減弱,這說(shuō)明響聲是由于活塞與氣缸間隙過(guò)大而引起的。

這是因?yàn)闈?rùn)滑油進(jìn)入氣缸以后,填充了活塞與氣缸的間隙，暫時(shí)使間隙變小，所以響聲消失或減弱，但在柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)行短時(shí)間以后,潤(rùn)滑油變稀流入油底殼,或隨廢氣排出,活塞與氣缸間隙又恢復(fù)原來(lái)狀態(tài),響聲也隨之恢復(fù)到未加潤(rùn)滑油前的狀態(tài)。

響聲分析:活塞敵缸聲是由于活塞與氣缸璧磨損,配合間隙超過(guò)允許限度以后發(fā)生的，這是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作的結(jié)果，響聲應(yīng)是逐漸變大的,伴隨的征候有:潤(rùn)滑油消耗量增大、壓縮壓力不足、起動(dòng)困難、馬力下降、曲軸箱通氣口處煙氣較大。

排除方法:活塞與氣缸間隙過(guò)大,是柴油機(jī)需進(jìn)行修理的主要標(biāo)志之一,因此，排除方法應(yīng)采取修理措施,恢復(fù)正常配合間隙。

6、活塞靠缸聲

現(xiàn)象:在氣缸體活塞運(yùn)動(dòng)的附近,能聽(tīng)到一種與活寒敲缸聲近似的金屬敲擊聲，音調(diào)沉悶、頻率較高，柴油機(jī)溫度低時(shí)響聲小溫度高時(shí)響聲大,高速或猛提轉(zhuǎn)速時(shí),響聲最大。

原因:活塞銷與活塞銷孔,或與連桿襯套間隙過(guò)小,連桿軸頸與連桿軸瓦間隙過(guò)小，氣缸中心線與曲軸中心線不垂直,曲鈾主軸頸與連桿軸頸的中心線不平行,連桿是彎的。

這些造成的共同后果是連桿不能自由擺動(dòng)或自由擺動(dòng)有困難，使活塞在上、下止點(diǎn)靠碰氣缸壁而發(fā)生響聲。

診斷:用聽(tīng)棒在氣缸體兩側(cè)活塞位于上、下止點(diǎn)附近進(jìn)行聽(tīng)診。

響聲分析:活塞靠缸聲雖與活塞敲缸聲有某些相似之處,但是根據(jù)導(dǎo)致響聲產(chǎn)生的因索進(jìn)行分析,就會(huì)發(fā)現(xiàn)除連桿彎曲有可能是使用過(guò)程產(chǎn)生的以外,其余因素多是修理或制造質(zhì)量不佳而引起的。

所以,可認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)是新的或是經(jīng)過(guò)修理后的柴油機(jī),只有在使用初期才有可能發(fā)生。

排除方法:根據(jù)響聲的輕重程度,分別對(duì)待。如果響聲嚴(yán)重而且清脆易辨,就應(yīng)及時(shí)檢查修理；

如果響聲輕微而且是由于活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿襯套,或連桿軸頸與連桿軸瓦間隙過(guò)小引起的，那么這在柴油機(jī)的磨合過(guò)程,或正常工作的初期,這樣響聲就應(yīng)該緩慢減弱或消失。

在響聲消失前,不要使柴油機(jī)高速、滿負(fù)荷運(yùn)行，以免靠傷活塞.較穩(wěn)妥的處理方法是,卸下氣缸蓋,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,檢查活塞的靠缸情況和氣缸壁上有無(wú)活塞的敲打痕跡,再確定是繼續(xù)使用進(jìn)行觀察,還是拆卸曲軸、連桿、活塞等零件進(jìn)行檢查修理。

7、活塞銷響聲

現(xiàn)象:音調(diào)很高而且尖銳、清脆,很像用小手錘敲打砧子的“嗒、嗒'聲,在氣缸體上部響聲最大,柴油機(jī)溫度升高后,響聲一般不減弱,有時(shí)還更明顯,在低速或猛提轉(zhuǎn)速時(shí),響聲最明顯嚴(yán)重時(shí),轉(zhuǎn)速越高,響聲越大。

原因:活塞銷與連桿襯套或與活塞銷孔的間隙過(guò)大,在壓縮行程轉(zhuǎn)換為作功行程的瞬間,活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷孔而產(chǎn)生響聲。

嚴(yán)重時(shí),在其他行程,活塞在上、下止點(diǎn)轉(zhuǎn)換方向時(shí)也有響聲。

診斷:用聽(tīng)棒在氣缸體兩側(cè)活塞上、下止點(diǎn)附近聽(tīng)診，聽(tīng)診時(shí),不斷地改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并抖動(dòng)油門(mén),如果僅個(gè)別缸有響聲,可將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲最明顯的位置上,進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn);

如果當(dāng)斷開(kāi)某缸供油后,響聲明顯減弱或消失,就可初步斷定這一缸活塞銷有響聲。

響聲分析:造成活塞銷與連桿襯套或與活塞銷孔間隙過(guò)大的因素是多方面的,例如自然磨損。

自然磨損是在柴油機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作以后才會(huì)發(fā)生,活塞銷潤(rùn)滑不良,或者在更換活塞環(huán)時(shí)，裝配間隙過(guò)小,造成活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力增大,這都會(huì)加速這一磨損；

再如,在鉸削連桿襯套或活塞銷孔時(shí),餃削過(guò)量,造成活塞銷裝配間隙過(guò)大。

所以在柴油機(jī)修理后使用的初期,也有可能產(chǎn)生活塞銷響聲。

排除方法:如果響聲輕微，可繼續(xù)使用,待進(jìn)行高級(jí)別保養(yǎng)時(shí),一并檢查修理,但需要注意經(jīng)常傾聽(tīng)響聲有無(wú)變重,如果響聲嚴(yán)重,應(yīng)及時(shí)檢查修理,以免繼續(xù)使用造成活塞銷折斷，發(fā)生事故性損環(huán)。

8、氣門(mén)響聲

現(xiàn)象:音調(diào)為輕脆而尖銳的“啪啪”聲，柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí),響聲較清晰。

原因:氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng),氣門(mén)間隙調(diào)按螺釘松動(dòng),推桿彎曲變形,搖臂軸座固定螺絲松動(dòng),傳動(dòng)桿件磨損,造成氣門(mén)間隙過(guò)大,工作時(shí)氣門(mén)桿端面撞擊搖臂而發(fā)生響聲。

診斷:用聽(tīng)棒在氣門(mén)室附近聽(tīng)診,或較遠(yuǎn)距離聽(tīng)診。

排除方法:按規(guī)定要求檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。

9、正時(shí)齒輪響聲

現(xiàn)象:由于引起正時(shí)齒輪響聲因素不同,所以響聲現(xiàn)象也不一樣, 一起敘述容易混雜,分述如下:

1)因齒輪磨損,或主軸瓦中心線與凸輪軸襯套中心線遠(yuǎn)移,造成齒輪嚙合問(wèn)隙過(guò)大而產(chǎn)生響聲,征候?yàn)轭l率較高的“噶啦、噶啦”聲。柴油機(jī)在中速時(shí)，響聲較明顯;高速時(shí),響聲變得雜亂,并伴有輕微的破碎聲。

2)齒輪齒形不合乎要求,或主軸瓦中心線與凸輪軸中心線偏斜,造成齒輪嚙合過(guò)緊,產(chǎn)生連續(xù)的“轆轆'或“嗡嗡'的摩擦聲,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高,響聲也越大。

3)齒輪與軸配合松動(dòng),齒輪有碰傷或掉牙,這類因素引起的響聲征候多為有節(jié)奏的“嘎啦嘎啦'聲,低速、高速或改變轉(zhuǎn)速時(shí),響聲較明顯。

原因:正時(shí)齒輪的嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小;齒面損傷;更換主鈾瓦或凸輪軸襯套時(shí),造成主軸瓦與凸輪軸的兩個(gè)中心線偏斜、遠(yuǎn)移,齒輪與軸配合松動(dòng)或齒輪軸向移動(dòng)。

上述因素導(dǎo)致的共同后果是改變了齒輪的嚙合間隙或嚙合位置,工作時(shí),齒輪相互撞擊或反常摩擦而發(fā)生響聲。

診斷:較遠(yuǎn)距離聽(tīng)診,或用聽(tīng)捧在齒輪室附近聽(tīng)診，聽(tīng)診時(shí),不斷改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

排除方法：根據(jù)響聲因素和輕重程度,分別對(duì)待。

例如,齒輪間隙過(guò)大的響聲,如果不嚴(yán)重,柴油機(jī)可繼續(xù)使用;

齒輪嚙合過(guò)緊的響聲,一般是在柴油機(jī)修理后的初期,或單個(gè)更換齒輪以后發(fā)生的，因此經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨合,響聲會(huì)逐漸減輕；

對(duì)于齒輪碰傷、掉牙,以及齒輪與軸配合松動(dòng)而引起的響聲,只有在其及時(shí)修復(fù)后才能繼續(xù)工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

船舶在航行中的條件是非常艱苦的,柴油機(jī)故障多種多樣,伴隨著故障的發(fā)生一般都會(huì)有異常響聲出現(xiàn)。

作為柴油機(jī)的管理人員，如果能夠時(shí)常注意柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)是否產(chǎn)生異常響聲,并很好地去利用產(chǎn)生的異響去診斷柴油機(jī)的故障,不但可以達(dá)到事半功倍的效果,而且也可以較好地防范事故的發(fā)生。