上周，雷克薩斯在國內(nèi)一下子推出了兩款旗艦轎車：一款是全新一代雷克薩斯LS，一款是全新旗艦轎跑車LC 500h。一場發(fā)布會，推出兩款旗艦車型，而且風格迥異，這并不是一個常見的事情。但是，當雷克薩斯這么做時，刀妹并不會感到特別吃驚。

雷克薩斯一直是一個有點特立獨行的品牌。上世紀八十年代初，第一代雷克薩斯LS橫空出世，上市當年銷量就達到了16302輛。而雷克薩斯在靜謐和舒適性方面的出色表現(xiàn)，也讓人們對豪華旗艦轎車的內(nèi)涵有了新的認識，這甚至也引導了后來豪華轎車的發(fā)展方向。

作為雷克薩斯的旗艦車型，LS車系一直是雷克薩斯在豪華轎車領域，與BBA一較高下的重要“殺器”。但是，最近幾年，我們似乎很難再聽人將雷克薩斯的LS拿出來和奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8進行對比。

如果有心研究一下，我們就會發(fā)現(xiàn)，第四代的雷克薩斯LS其實已經(jīng)整整賣了11年！從2006年到2017年，第四代LS在美國的銷售最初并不差，甚至一度把奔馳S級壓在身后。但是，當奔馳、寶馬、奧迪開始研究市場，不斷推陳出新的時候，雷克薩斯竟然無動于衷。

第四代雷克薩斯LS剛出來的時候，渦輪還不普及，排量為王。所以，V8起步的LS系列，雖然會丟失部分入門買家，但并無太多不妥。但是，最近幾年全球各國都在對這類大排量車相繼推出懲罰性的稅收。以中國為例，4.0以上排量的消費稅從25%飆升至40%。

奔馳、寶馬、奧迪緊跟時代，不斷進行車身輕量化的研發(fā)，而發(fā)動機也逐漸換成了2.0T、3.0T、4.0T等渦輪增壓發(fā)動機。不僅僅是動力上的變化，BBA等競爭對手的價格也在不斷下探，比如奧迪A8的3.0T車型，起步價連100萬都不到。可謂是“物美價廉”。

除了動力外，十多年的時間也讓科技的發(fā)展有了日新月異的變化。比如自動駕駛、手機互聯(lián)系統(tǒng)等等。十多年沒換代的雷克薩斯LS，在滿是“黑科技”的對手面前，就像是一個上世紀來的“老古董”。更關鍵的是，這個“老古董”還賣得比人家貴。

現(xiàn)在，新的雷克薩斯LS系列上市了。動力系統(tǒng)有兩種選擇：3.5L車型和3.5L混動，而售價也降至了88.8-128.8萬元。

配置方面，全系標配了：

自適應空氣懸架、矩陣式全LED大燈、天窗、換擋撥片、駕駛模式選擇、駕駛席20向電動調(diào)節(jié)、乘客席18向電動調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、全車座椅加熱、電動伸縮加熱方向盤、前排座椅通風、后電動遮陽簾、12.3英寸液晶屏、電吸門、電尾門、全景影像、自適應巡航、LSS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等等。

不過，在刀妹看來，無論是豪華配置的增加還是外觀的重新設計，這些都不是能讓雷克薩斯在消費者心中擊敗7系、S級和A8的最重要因素，畢竟這些東西BBA都不缺。

比起B(yǎng)BA，雷克薩斯最有優(yōu)勢的地方就在于舒適性和貼心周到的售后服務。雷克薩斯提供的4年或10萬公里和6年或15萬公里（混動車型）免費保修保養(yǎng)服務，簡直是把收取高昂保養(yǎng)維修費用的BBA的臉，都給打腫了。

這對于很多年輕的土豪來說還是比較有誘惑力的，畢竟很多年輕富二代的買車錢還是來自于父母，維修保養(yǎng)卻是要自己掏錢。四年的免費維修保養(yǎng)，可是能省下不少的錢。

但是從另一個角度來說，現(xiàn)在大多數(shù)人買豪華車看重的是什么？首先是品牌認同感、其次是豪華感、最后才是舒適性。

雷克薩斯遲遲沒有國產(chǎn)，這導致了雷克薩斯在國人心里的存在感一直不太高，很難讓大多數(shù)的土豪們對其有很深的品牌認同感。而且進口銷售的形式也導致了雷克薩斯在價格方面偏高。

此外，新款的雷克薩斯LS雖然換裝了3.5L的六缸發(fā)動機，但是排量依舊不小，消費稅也會比較高，因此和對手的2.0T、3.0T比起來，雷克薩斯也沒有什么優(yōu)勢可言。

雖然汽油車在動力上略輸BBA一籌，但是雷克薩斯此次推出的LS 500h還是非常有看點的。

LS500h 搭載的是豐田全新的多級混合動力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）。它由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機和一臺帶雙電機的自動變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力，純電動行駛最高時速可達140km/h。LS 500h的動力電池為鋰電池，容量為1.1kWh。

這個混動車型搭載的變速箱雖然看起來有10個檔位，但是可別被它的外表給迷惑了。簡單來說，工程師把以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動力系統(tǒng)和一個4AT變速箱串聯(lián)起來，通過兩者狀態(tài)的變化，模擬出10個不同的檔位。

以往的豐田THS混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速只有在120km/h才能達到，而LS 500h的這套混合動力系統(tǒng)在車速超過50km/h時，發(fā)動機就能工作在最高轉(zhuǎn)速。這提升了車輛在日常行駛車速下的提速性能。

另外，500h的F SPORT版也非常值得關注。這款加上了運動套件的雷克薩斯LS，無論是外觀還是內(nèi)飾，都看起來非常搶眼，對于年輕人的吸引力非常大。

因為在很多人眼里，開奔馳S、寶馬7系、奧迪A8的都是老頭子，這個級別也確實需要一個年輕定位的車型。年輕人需要運動，需要特立獨行，當然更會看中科技感和技術兼?zhèn)涞睦卓怂_斯LS 500h F SPORT。

總體來說，全新雷克薩斯LS相較于前一代產(chǎn)品，有了天翻地覆的變化。這些變化雖然不能讓雷克薩斯在短時間內(nèi)就超越BBA，但是更加年輕化的定位，將會為雷克薩斯培養(yǎng)更多的鉆石級種子用戶。在將來，通過這樣一批年輕的種子用戶，雷克薩斯將有更多的可能，去開拓更加高級的市場。

你認為雷克薩斯LS能刷存在感嗎？

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