在農(nóng)歷新年之后，一家叫做杭州喵遞宅配科技有限公司偷偷注冊(cè)了，這家公司的股東就是浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司。

目前這家叫喵遞的公司已經(jīng)被證實(shí)是天貓的配送公司，從這個(gè)動(dòng)作來(lái)看，馬云將推翻自己，阿里巴巴不建自己的物流公司的說(shuō)法。

之前馬云在多次場(chǎng)合說(shuō)，阿里巴巴不會(huì)自己建物流公司，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的就是物流的平臺(tái)，不過(guò)如今馬云又一次推翻了自己的說(shuō)法。現(xiàn)在阿里巴巴正在全力沖刺新零售，而快遞將是其中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。

喵遞成立之后，將屬于菜鳥網(wǎng)絡(luò)這個(gè)體系，喵遞的法人是李武昌，他是菜鳥全國(guó)城市配送物流體系的負(fù)責(zé)人。其實(shí)過(guò)去菜鳥已經(jīng)在投資上海萬(wàn)象、南京晟邦、陜西黃馬甲等城市配送企業(yè)，這次喵遞的成立，必定會(huì)這些配送公司的一次大整合。

我們都知道，過(guò)去阿里巴巴跟京東最大的差距，就是在于自營(yíng)跟平臺(tái)，還有自建物流跟第三方物流的區(qū)別，不過(guò)隨著天貓開始自建物流，京東最大的優(yōu)勢(shì)也將慢慢消失殆盡。劉強(qiáng)東在過(guò)去的十年中，至少投入了200億元，去建設(shè)了京東這個(gè)足以比肩順豐體系的物流系統(tǒng)，劉強(qiáng)東也說(shuō)過(guò)京東物流可能會(huì)分拆上市。

其實(shí)從目前來(lái)看，我們還很難說(shuō)，喵遞可以在短時(shí)間內(nèi)追上京東物流，比肩物流不等于做平臺(tái)，它需要拿地、基建等等繁瑣的步奏，羅馬城不是一天建成的。

不過(guò)這透露了一個(gè)信息，就是馬云也開始明白，第三方物流的不足。去年年初的時(shí)候，順豐就曾經(jīng)跟阿里因?yàn)閿?shù)據(jù)的問(wèn)題，干了起來(lái)。雖然最后在兩個(gè)大佬馬云跟王衛(wèi)出面之后，這件事情被平息了，不過(guò)對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，始終是猶如魚骨在喉。

其實(shí)如今的阿里巴巴跟京東已經(jīng)越來(lái)越像，京東在剛剛公布的2017年財(cái)報(bào)上，全年已經(jīng)盈利超過(guò)了50億。京東大規(guī)模的盈利，其實(shí)并不是來(lái)自他的自營(yíng)業(yè)務(wù)，而是pop業(yè)務(wù)，也就是開放平臺(tái)。京東過(guò)去以3C著稱，但是如今的京東也在不停發(fā)力服裝等非標(biāo)品。這個(gè)過(guò)去就是天貓最大的優(yōu)勢(shì)。

在去年的雙十一中，京東的數(shù)據(jù)是1100多億，阿里巴巴是1600多億，雖然兩家公司都在諷刺對(duì)方的數(shù)據(jù)造假，不過(guò)可以看出，兩家公司的差距正在變小。兩家公司也越來(lái)越像了。

臺(tái)灣首富郭臺(tái)銘就曾經(jīng)預(yù)測(cè)過(guò)，其實(shí)阿里巴巴跟京東的模式并沒(méi)有優(yōu)劣式之分，未來(lái)兩家公司一定會(huì)是殊途同歸。如今的表現(xiàn)，也正是驗(yàn)證了郭臺(tái)銘的眼光。

其實(shí)馬云在前幾年投資了蘇寧，就已經(jīng)看出了一些端倪。畢竟蘇寧是最接近京東的一家公司。雖然兩家公司在規(guī)模上有一定的差距。

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩家并存競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是最好的情況，一家獨(dú)大的市場(chǎng)，消費(fèi)者是最慘的?？纯慈缃癖灰唤y(tǒng)天下的打車市場(chǎng)，滴滴不過(guò)是對(duì)司機(jī)還是對(duì)乘客已經(jīng)不友好了。