特斯拉大概是美國(guó)股市上被唱衰最多的上市公司之一，雖然電動(dòng)汽車(chē)是公認(rèn)的未來(lái)交通工具革命。空頭機(jī)構(gòu)的做空讓特斯拉CEO馬斯克亞歷山大，前不久還提到自己情緒崩潰，需要服藥才能鎮(zhèn)靜。本月初馬斯克突然在社交媒體上宣布考慮將特斯拉私有化，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大漲，但是兩周過(guò)去了，馬斯克剛剛又發(fā)內(nèi)部郵件稱不再尋求私有化了，他跟董事會(huì)討論過(guò)后認(rèn)為保持上市依然是最好的選擇。

8月7日馬斯克在推特上宣布考慮將特斯拉私有化，每股價(jià)格約為420美元，照此計(jì)算整個(gè)特斯拉私有化所需資金大概是720億美元。馬斯克當(dāng)時(shí)并沒(méi)有提到明確的資金來(lái)源，而且在社交媒體上公布尚未最終決定的上市公司大事也不符合慣例，也給馬斯克招來(lái)了麻煩，導(dǎo)致美國(guó)證交所調(diào)查他是否有操作股價(jià)的嫌疑。

私有化特斯拉的消息傳出后，特斯拉股價(jià)當(dāng)天大漲10%，做工機(jī)構(gòu)損失慘重，馬斯克在某種程度上也算是報(bào)了仇了，不過(guò)私有化的消息一開(kāi)頭，擺在馬斯克面前的路就只有兩條了——要么籌集巨額資金把私有化進(jìn)行下去，要么就得食言了。

今天中午特斯拉公司同樣是以內(nèi)部公開(kāi)信的形式發(fā)表了私有化的最終決定——特斯拉不再尋求私有化了，馬斯克表示他跟投資者、股東做了溝通，詳細(xì)考慮了各種方案，最終決定不再私有化了，保持現(xiàn)在的上市狀態(tài)。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，雖然許多股東表示會(huì)與特斯拉同在，但是大多數(shù)人的意見(jiàn)還是不贊成私有化。此外，私有化所需要的時(shí)間及精力也超過(guò)了最初的預(yù)期，尤其是可能影響特斯拉的Model 3汽車(chē)產(chǎn)能，而這是特斯拉現(xiàn)在的頭等大事。

馬斯克在郵件中沒(méi)有提到私有化缺錢(qián)的事，反而表示私有化資金充裕的觀點(diǎn)比之前更強(qiáng)了，但是業(yè)界認(rèn)為阻礙特斯拉私有化的關(guān)鍵是資金，700多億美元的私有化資金對(duì)負(fù)債100多億美元的特斯拉是個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，盡管有樂(lè)觀分析認(rèn)為不是所有股東、投資者都會(huì)出售自己的股份，實(shí)際所需的私有化資金并不需要這么高，但即便減半的資金對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也是很困難的，早前傳聞財(cái)大氣粗的軟件可能參與特斯拉私有化，但軟銀官方已經(jīng)否認(rèn)。

隨著馬斯克宣布這一最終決定，特斯拉私有化可以暫告一段落了。不過(guò)后續(xù)的發(fā)展還沒(méi)完，放棄私有化對(duì)特斯拉股價(jià)勢(shì)必產(chǎn)生不良影響，做空機(jī)構(gòu)不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，而馬斯克在推特上直接公布尚未確定的消息，最終又取消私有化決定，如何洗清操作股價(jià)的嫌疑？