文 ▍宋雙輝

隨著日本企業(yè)2018財(cái)年（2018年4月-2019年3月）財(cái)報(bào)的陸續(xù)發(fā)布，豐田、日產(chǎn)、本田這日系車三劍客的表現(xiàn)也成為了汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在全球車市大環(huán)境持續(xù)低迷的背景下，三家企業(yè)的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出了截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

此前在中國市場(chǎng)一直緩慢前行的豐田汽車，如今開始加快在華市場(chǎng)的拼搶速度，也收獲了不俗的表現(xiàn)。

得益于中國市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，2018財(cái)年豐田全球銷量達(dá)到了1060.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.6%，連續(xù)兩年創(chuàng)新高。

在中國市場(chǎng)，2018年豐田的銷量突破了147萬輛，同比增長(zhǎng)了14.3%，也是連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)在華銷量增長(zhǎng)。

全球銷量的增長(zhǎng)帶動(dòng)下，豐田全年?duì)I收突破30萬億日元（1.8萬億元人民幣），營業(yè)利潤(rùn)超過2.46萬億日元（1528億元人民幣），都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

不過由于公司股價(jià)下降等因素，導(dǎo)致凈利潤(rùn)下跌了24.5%，至1.88萬億日元（1168億元人民幣）。

整體來看豐田汽車在全球市場(chǎng)低迷下表現(xiàn)還是很搶眼的，沒有經(jīng)歷太大的業(yè)績(jī)波動(dòng)。豐田預(yù)計(jì)2019財(cái)年全球銷量將保持1.3%的增長(zhǎng)，達(dá)到1074萬輛。

由于汽車單價(jià)下調(diào)，營收可能會(huì)出現(xiàn)0.7%的微跌，不過在嚴(yán)格削減成本的積極影響下，營業(yè)利潤(rùn)有望提高3.3%至2.55萬億日元（1584億元人民幣）。

豐田給出的控制成本的方法也是比較狠，從降低原型車生產(chǎn)成本，到控制員工辦公用品的支出，都在計(jì)劃中，畫風(fēng)也是非常艱苦樸素了。

本田汽車2018財(cái)年全球銷量雖然實(shí)現(xiàn)了2.5%的增長(zhǎng)，營收也增長(zhǎng)了3.4%，但是在外匯損失、降價(jià)促銷成本增加以及歐洲業(yè)務(wù)重組的影響下，營業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了大幅下滑。

具體來看，匯率波動(dòng)使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)減少了1603億日元（99.6億元人民幣），重組歐洲業(yè)務(wù)又花掉了680億日元（42億元人民幣）。

不過本田在中國和美國市場(chǎng)的表現(xiàn)依然十分給力，再加上嚴(yán)格的成本控制計(jì)劃，因此本田預(yù)計(jì)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)都將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

至于削減成本的方案，本田也和豐田一樣夠狠，到2025年現(xiàn)有車型的衍生車款將減少三分之二，全球范圍的生產(chǎn)成本也將降低10%。

日產(chǎn)汽車雖然還未公布正式的2018財(cái)年財(cái)報(bào)，不過根據(jù)此前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)期，整體表現(xiàn)都不太好，從銷量到營收再到利潤(rùn)，都出現(xiàn)了大幅下跌。

對(duì)于這個(gè)表現(xiàn)，日產(chǎn)方面給出的解釋是去年底董事長(zhǎng)戈恩被捕后公司的銷售都受到了影響，再加上美國市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，所以拖垮了公司整體業(yè)績(jī)。

日產(chǎn)汽車CEO西川廣人認(rèn)為，戈恩時(shí)期過于追求銷量和市場(chǎng)份額的激進(jìn)做法，導(dǎo)致了日產(chǎn)目前不健康的市場(chǎng)表現(xiàn)，所以接下來他不再把追求銷量放在首位，而是專心調(diào)整公司方向，專注于利潤(rùn)的提升。

對(duì)于日產(chǎn)來說，目前暫時(shí)的落后也未嘗不是一件好事，調(diào)整好步調(diào)才能夠獲得更健康和可持續(xù)的發(fā)展。

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