【原】日系車賺錢能力大比拼：豐田賣一輛掙1.5萬，日產(chǎn)才5千？

每日汽車觀察 2020-10-23

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天天分析財報數(shù)字太無趣了，咱們換個角度吧。

文 ▍砂糖兔

最近各大車企都公布了4-6月的財報，兔爺我也是天天扒官網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，感覺眼都要瞎了，你們看得估計也疲勞了。所以輪到日系車這一部分財報解讀，咱們來換個角度。

日本企業(yè)的財報不是按照自然年計算，所以4-6月屬于他們2019財年的第一財季，而這三個月全球車市風(fēng)云變幻，導(dǎo)致幾個主流日本車企的業(yè)績也是變化明顯。

從上面表格統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可以看出，豐田和本田還是發(fā)揮比較穩(wěn)定的選手，銷量、營收和利潤都實(shí)現(xiàn)了增長；馬自達(dá)雖然車賣得不錯，收入也增加了，但是利潤暴跌；日產(chǎn)則最慘，從銷量到利潤全線下滑。

如果我們簡單粗暴的把他們的凈利潤除以銷量，可以得出一個同樣簡單粗暴但是直觀的單車?yán)麧櫍旱谝回敿荆?/span>豐田每賣出一輛車可以賺2269美元，即1.5萬元人民幣；本田則是1692美元（1.1萬元），日產(chǎn)793美元（5400元），馬自達(dá)450美元（3千元）。

豐田美國市場或提高新車售價

4-6月豐田汽車取得了兩年半來的最佳業(yè)績，雖然全球銷量同比只微增了1%，不過營業(yè)利潤卻大漲了18.9%，凈利潤也實(shí)現(xiàn)了7.6%的增長。

業(yè)績向好的主要原因是亞洲市場銷量增長明顯，其中中國市場取得了5.4%的銷量增長，泰國市場增幅更是達(dá)到了26%。其次就是成本削減取得了成效。

不過對于下半年的表現(xiàn)，豐田汽車顯然十分悲觀，因?yàn)槿赵吒吆兔绹P(guān)稅的捉摸不定影響很大，畢竟北美是豐田第一大市場。

一旦美國關(guān)稅上漲，豐田就不得不提高在美國車型售價，從而影響銷量和利潤。因此豐田預(yù)計2019財年全球銷量約在890萬輛，低于此前預(yù)期的895萬輛；營業(yè)利潤也將下滑4.2%至2.3萬億日元（206億美元）。

本田摩托車貢獻(xiàn)相當(dāng)大

4-6月本田遇到了一些意外，原材料上漲加上墨西哥發(fā)洪水導(dǎo)致工廠受損，帶來了不少損失。但是北美市場汽車銷量的增長加上亞洲市場摩托車銷量的激增，還是讓本田的利潤同比實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長。

不過和豐田一樣，本田對于2019財年的表現(xiàn)也不樂觀，將年初預(yù)計的380萬輛全球銷量調(diào)低至370萬輛，同比只微增1.5%。

全財年銷售收入預(yù)期比此前下調(diào)了1500億日元至15.45萬億日元（1387億美元），營業(yè)利潤預(yù)計為7100億日元（63億美元），同比下降15%。

日產(chǎn)指望中國貢獻(xiàn)更多銷量

由于原材料價格上漲加上匯率波動，日產(chǎn)汽車4-6月的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡，凈收入、經(jīng)營利潤和凈利潤都出現(xiàn)了下跌。

除了市場環(huán)境不好，日產(chǎn)的全球銷量也出現(xiàn)了3%的下跌，日本、美國、墨西哥和印度下滑嚴(yán)重，不過中國市場還是很給力，實(shí)現(xiàn)了6.9%的增長。

因此日產(chǎn)汽車CEO西川廣人也表態(tài)，會盡快作出決定是否在中國建設(shè)新工廠增加產(chǎn)能，以實(shí)現(xiàn)2022年在華年銷量達(dá)到260萬輛的目標(biāo)。有趣的是，這已經(jīng)是繼豐田之后第二個表態(tài)要在中國增加產(chǎn)能的日本車企了。

馬自達(dá)銷量增加架不住支出更大

雖然4-6月馬自達(dá)的全球銷量創(chuàng)了紀(jì)錄，成本削減也取得了一定成效，但是架不住匯率波動以及營銷支出的增加，所以營業(yè)利潤與凈利潤都出現(xiàn)了大幅下跌。