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01

今天，出行市場的新聞?wù)媸菬狒[，先是傳聞美團(tuán)37億美金全資收購摩拜，其中估值27億，償還挪用押金和供應(yīng)商欠款，10億。

這個緋聞還沒炸開呢，又一則關(guān)于滴滴聯(lián)合軟銀10億美元投資摩拜的消息又來了。

甚至還一度傳言，今天摩拜召開股東大會，討論到底是接受美團(tuán)還是滴滴？

后來，行業(yè)老三，哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊又在朋友圈公開砸場子了：

再后來，滴滴出面否認(rèn)跟摩拜的緋聞：

這個回應(yīng)，順道還把摩拜黑了一把，簡直是“搞事情啊” 。

但是，一開始的主角，美團(tuán)和摩拜，沒有任何回應(yīng)，看來，滴滴是湊熱鬧蹭熱點(diǎn)的可能性比較大。

關(guān)鍵是蹭熱鬧就蹭熱鬧吧，居然還來了一刀，摩拜也不知道咋回事，一直很沉默，任憑各路調(diào)戲，其實(shí)，摩拜沒必要忍氣吞聲，跟滴滴比起來，自己這個坑太小了，是誰融資上百億美金還沒上市沒盈利？是誰靠補(bǔ)貼做濫了市場？我雖然虧錢，但我沒有六親不認(rèn)到處殺熟啊……

也不用擔(dān)心得罪滴滴，很明顯滴滴已經(jīng)有ofo，也在做小藍(lán)車和青桔，再投資摩拜的可能不太大，倒是美團(tuán)和摩拜，其實(shí)還真的挺有想象力的。

02

昨天，最大的熱點(diǎn)就是餓了么最終確定全面投入阿里懷抱，不少人評論，這么一來，恐怕對美團(tuán)是個重大打擊。

畢竟，阿里有口碑，再加上支付寶、淘寶大量導(dǎo)流，餓了么如虎添翼。

今天，又有消息說，滴滴最終同意了螞蟻金服對ofo的債轉(zhuǎn)股和投資，這樣一來，阿里在生活服務(wù)市場就基本全面布局了：

用戶在家消費(fèi)，那就用餓了么；要是短距離出門，有ofo和哈羅單車；長距離出門，有高德導(dǎo)航，對了，最近高德也公布要做網(wǎng)約車了；餐廳有口碑，電影院有淘票票。

這樣看來，阿里布局不可謂不嚴(yán)密。

只是，餓了么最終會怎么樣，如果參照以前被阿里收購的企業(yè)——雅虎、口碑、高德、優(yōu)酷、UC——好像也沒那么可怕了，畢竟，被收購后，結(jié)局也不怎么樣。

全資收購之后，餓了么員工套現(xiàn)之后，還能有創(chuàng)業(yè)精神嗎？外賣江湖，競爭很激烈，本來張旭豪出局，就是因?yàn)楦⒗飳€賭輸了，核心創(chuàng)始人都出局了，創(chuàng)業(yè)精神還在哪里？靠阿里給流量就能拿下外賣市場？

別逗了，外賣市場的決定因素不是流量，是配送。

阿里一下子有了口碑、餓了么、百度外賣三個品牌，未來，必然會消失兩個。

這反而可能有利于美團(tuán)。

美團(tuán)跟阿里，一直在暗暗較勁，王興的一句話，成了業(yè)內(nèi)的名言：

“從戰(zhàn)斗力來說，阿里非常強(qiáng)，但如果他們各方面做得更有底線一點(diǎn)，我會更尊敬他們?！?nbsp;

未來，美團(tuán)和阿里，必有一場大戰(zhàn)。阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域的布局，現(xiàn)在，美團(tuán)也幾乎都布局了，餐飲、外賣、電影票，是雙方對壘最激烈的領(lǐng)域；美團(tuán)的網(wǎng)約車，看起來起勢不錯，一個星期就拿下了上海網(wǎng)約車市場的30%，北京、杭州、成都等地，貌似也在規(guī)劃之中，現(xiàn)在，只差一個短距離出行，也就是共享單車。

所以，美團(tuán)若是拿下摩拜，對抗阿里的全面圍攻就更有戲了。

03

只可惜，摩拜好像虧的太厲害了。

去年冬天，摩拜和ofo合并的消息，此起彼伏，直到前段時間，ofo創(chuàng)始人戴威還說，未來存在各種可能性。

但從爆料信息來看，摩拜去年6億美金的融資可能并未徹底完成，而開春之后，共享單車的量，也沒有大規(guī)模的起來。

記者所在的東四環(huán)外，摩拜ofo的單車一堆一堆的，上面都是一個冬天沉積的灰塵，完全不是去年春天那種共享單車忽然就一下子熱起來的感覺。

如果爆料屬實(shí)，摩拜日訂單不超過千萬，那可真有點(diǎn)問題。

可能，大家對共享單車的熱情，已經(jīng)淡了吧，反而是各個地方政府，不斷提出要整治單車。

看來，摩拜ofo的春天，并沒有來到啊。

除了用戶疲憊，資本方也應(yīng)該看到了共享單車的價值，并沒有那么大了。

去年，大家都熱議，單車是一個自然流量來源，對于支付寶支付和微信支付的開拓市場，很有幫助。

但其實(shí)，經(jīng)過一年多的擴(kuò)張之后，單車的支付功能對阿里和騰訊已經(jīng)失去了意義，一方面是因?yàn)樵驴ㄖ?，讓支付行為少了很多；另一方面，單車支付的體量太小了，都快可以忽略不計了。

但是，對于美團(tuán)卻很有意義，畢竟美團(tuán)自己的支付只在自己平臺上，其他平臺極少用到，用戶在線下也極少用到，這就讓美團(tuán)金融的價值打了折扣。

有了單車市場，可以極大的提高美團(tuán)支付的市場，更重要的是可以讓美團(tuán)成為用戶生活的全連接平臺——餐飲、外賣、電影娛樂、各種生活消費(fèi)、打車、自行車，這樣一個密封連接，是美團(tuán)可以在資本市場上好好講的故事。

所以，摩拜被調(diào)戲了一圈，估計就等著美團(tuán)王興一句話呢。

唯一的遺憾，摩拜虧的太厲害了，而王興又在跟滴滴混戰(zhàn)。偏偏，攜程和高德也在做網(wǎng)約車。

出行領(lǐng)域，真是互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)役中最復(fù)雜的戰(zhàn)局了，你覺得未來會怎么樣？