第一代騏達于2005年引入國產(chǎn)，當時的市場環(huán)境下，兩廂車還是一種新鮮且小眾的產(chǎn)品，因此日產(chǎn)方面更加把希望寄托在騏達的三廂版本頤達上。不過，當時小巧且省心耐用的騏達，也得到了不少用戶的青睞，這也讓這款車有機會延續(xù)到第二代。

第二代騏達誕生于2011年，相比上一代，這一代騏達的外觀設計更加動感，再加上兩廂車的迅速發(fā)展和上一代的口碑，第二代騏達4年的銷量就突破了50萬臺。

這一代的騏達玩法也變得豐富起來，官方甚至還推出了1.6T的GTS限量版，最大190匹的馬力、240牛米的扭矩加上只需要13萬元出頭的售價和運動車迷推崇的MT變速箱，騏達GTS乃至普通騏達都成為最熱門的改裝買菜車之一。而在當年的全國汽車場地錦標賽當中，騏達更是拿獎的“?？汀?。

2016年，日產(chǎn)騏達迎來“第三代”，不過，疆哥覺得第三代騏達更像是第二代騏達的一次大改款。整體除了外觀使用了最新的家族式外觀設計外，發(fā)動機、內(nèi)飾基本上照搬第二代騏達。

因此，認為騏達自從2011年之后沒有實質(zhì)性換代，是完全合理的。此外，可玩性極高的1.6T版本騏達不再推出，這也使得騏達運動化和個性化之路中斷了。

第三代騏達內(nèi)飾

第二代騏達內(nèi)飾

2016款之后的騏達，基本上是以2011款的實力在應對一眾不斷更新?lián)Q代的對手，這其中包括了大名鼎鼎的本田飛度GK5版本，而大眾的POLO也迎來了它最新的換代改進，日產(chǎn)騏達則逐漸在不斷更新的對手面前無力招架，搭載1.6L+CVT和一套古老溫馨內(nèi)飾的騏達，只能是一款“老老實實”的家用車了。

不過，2016款之后的騏達也不是一點優(yōu)化都沒有，除了外觀變得更時尚外，指導價格門檻也降低至9.99萬元。

2021款騏達依舊是維持了這個起步指導價，搭載的還是熟悉的代號為HR16的1.6L發(fā)動機。不過，最新款的最大功率減少到90kW（2020款為93kW），最大扭矩變?yōu)?55Nm（2020款為168Nm），不過綜合工況油耗也降低到百公里5.3L。為了省油寧愿舍棄動力，看來騏達是決心做一款踏踏實實的買菜車了。

新款騏達對日間行車燈等細節(jié)進行了重新設計，還提供了一種全新樣式的16英寸漩渦式輪轂，這些小改動也確實使得新車更為時尚年輕。新車對高度進行了調(diào)整，增加了15mm，長寬高達4393/1766/1539mm，軸距2700mm，這也是一款更具備空間優(yōu)勢的買菜車。

值得表揚的是，2021款騏達在配色上選擇豐富，除了炫雅紅曜石黑雙色、珠光白曜石黑雙色兩種雙色車身之外，還有橙色車漆。

但內(nèi)飾設計上，依舊是滿滿上一代的痕跡，這個是一大槽點。對比當下的新車型，這樣的造型設計確實不夠看。不過，新車更多的亮點提升在于智能配置上，2021款騏達搭載了全新智能互聯(lián)科技，可以實現(xiàn)語音智能控制車輛，遠程控制和實時監(jiān)測，車聯(lián)網(wǎng)和在線導航等功能。

看完2021款騏達的這些變化，大體上我們也能看出日產(chǎn)對這款車定位的一些變化，從第二代帶有改裝玩樂性質(zhì)的運動家用車，再次回歸到第一代騏達那種純粹的踏踏實實的家用車。

不過這是一款時尚智能的，面對年輕消費者的家用車。疆哥覺得，日產(chǎn)的初衷沒有錯，只是今天的年輕消費者，也不是當年第一代騏達的那批了，日產(chǎn)也該好好琢磨一下騏達的年輕化到底還缺少了什么。