年輕人玩車(chē)買(mǎi)什么？思域??！秒天秒地秒空氣！

你看，呼聲很高的兩廂思域也最近正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，再次掀起一股兩廂車(chē)的熱潮。

兩廂車(chē)不還有大眾高爾夫么？思域有TYPE-R，高爾夫也有高爾夫R??！

可惜高爾夫有好幾年沒(méi)換代了，總感覺(jué)逐漸離開(kāi)年輕人的玩車(chē)圈。

你的村剛通網(wǎng)？第八代高爾夫剛剛正式上市了！

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是的，一汽-大眾第八代高爾夫（下稱(chēng)高爾夫8）在前陣子11月7日正式上市，新車(chē)提供l 200TSI、280TSI 兩種動(dòng)力選擇，共4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間12.98-16.58萬(wàn)元。相比上一代車(chē)型，全新高爾夫在價(jià)格層面上是有一定下探的，再加上全方位的提升，性價(jià)比是有不少提升。

這一代的高爾夫被賦予“數(shù)字解鎖未來(lái)出行”的名號(hào)，簡(jiǎn)單地理解就是貼近潮流，畢竟全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。如何能貼近潮流？除了新車(chē)的顏值變得更有侵略性，也包括在用車(chē)體驗(yàn)上增加了許多便利性，更加強(qiáng)大的車(chē)機(jī)系統(tǒng)能讓車(chē)主感受到新時(shí)代的科技進(jìn)步。

為什么玩車(chē)圈必有高爾夫的地位？主要也是跟思域一樣，雖是一輛買(mǎi)菜車(chē)，但擁有不錯(cuò)的改裝潛力，稍微改改就能成為街上最酷的仔。上一代的高爾夫外觀設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，但第八代的高爾夫，似乎贈(zèng)送給車(chē)主一套改裝案列，關(guān)鍵它還是原廠的，外觀顏值變得極具侵略性。

就如前臉中上格柵寬度變窄，下格柵變粗變寬，這樣能降低整車(chē)的視覺(jué)重心，“更低趴”就是改裝界中極為常見(jiàn)的一種案例。跟旅行車(chē)一樣，兩廂車(chē)擁有非常漂亮的車(chē)身側(cè)面，前低后高營(yíng)造出向前俯沖的既視感，就會(huì)覺(jué)得駕駛這輛車(chē)會(huì)異常靈活，敦實(shí)的“屁股”又給帶來(lái)一種安全感。

如果我買(mǎi)一輛第八代高爾夫，首先要改的必然是給它換裝上裸露的雙邊四出排氣，而不是依靠鍍鉻件來(lái)狐假虎威，盡管它僅是一輛只有1.4T動(dòng)力的兩廂車(chē)。

上一代的高爾夫內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅能拿平庸這個(gè)詞來(lái)形容，就如妹子見(jiàn)到一輛非?？犰诺母郀柗颍宪?chē)后發(fā)現(xiàn)這僅是一輛普通的大眾車(chē)，心情必然會(huì)有落差。前面也提到了，第八代高爾夫開(kāi)始講“數(shù)字”了，那意味著會(huì)下重本去改造車(chē)內(nèi)的駕駛氛圍。

雙連屏的設(shè)計(jì)越來(lái)越常見(jiàn)了，全新高爾夫也玩了一手，10.25英寸液晶屏并列排布，中控臺(tái)偏向于駕駛員一則，這是一位車(chē)手需要的設(shè)計(jì)。不過(guò)就缺少了“波棍”，換擋機(jī)構(gòu)換成了小撥桿式，跟全新一代奧迪A3L是一樣的，方便車(chē)主與副駕進(jìn)行互動(dòng)，當(dāng)然是停車(chē)的時(shí)候了。

座艙講究數(shù)字化，就缺少了純機(jī)械的體驗(yàn)，就如方向盤(pán)、中控屏調(diào)節(jié)以及大燈調(diào)節(jié)等都是采用觸控的，成本肯定是高了，但能否迎合到所有消費(fèi)者的口味呢？難說(shuō)。大咖自己就特別喜歡按鍵的，有反饋的手感會(huì)覺(jué)得更為踏實(shí)一些，觸控的話就怕按錯(cuò)或按了沒(méi)反應(yīng)，有時(shí)候還挺讓人苦惱。

數(shù)字化也應(yīng)用于駕駛層面上，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)自然是獨(dú)當(dāng)一面了。第八代高爾夫是第一款全系標(biāo)配Car2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊功能的車(chē)型，優(yōu)勢(shì)在于信息反饋快且干擾少，就如打開(kāi)導(dǎo)航后不用太擔(dān)心偏遠(yuǎn)地區(qū)功能不全，就跟咱們玩手機(jī)一樣，5G比4G的體驗(yàn)更好。

最后便說(shuō)說(shuō)第八代高爾夫的試駕感受，駕駛著它是需要自我麻醉的，因?yàn)樗玫氖且慌_(tái)僅有150馬力輸出的1.4T渦輪機(jī)器，代步或偶爾地板油任性一下是沒(méi)問(wèn)題的，但不能與一些講求性能的轎車(chē)比加速，它的優(yōu)勢(shì)更多在駕駛操控性。

車(chē)頭很靈活，這也是兩廂的天然優(yōu)勢(shì)，而且駕駛過(guò)大眾的車(chē)都知道，方向盤(pán)揉起來(lái)是相當(dāng)舒服的，第八代高爾夫也一樣，高速環(huán)島或調(diào)頭彎特別讓人上癮，一次性打盡方向盤(pán)那種暢快感相當(dāng)棒。

值得一提的是，僅有頂配R-Line車(chē)型采用換擋撥片進(jìn)入手動(dòng)模式，其余配置車(chē)型是不具備的，不過(guò)全系也有四種駕駛模式，諸如經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。在舒適模式下，第八代高爾夫的油門(mén)響應(yīng)懶惰，需要加大些油門(mén)才有勁，是對(duì)駕駛平順性有所顧及的。

最關(guān)注的還是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)明顯變得更快，但又不會(huì)過(guò)度保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，日常駕駛下用運(yùn)動(dòng)模式不妨不可，至少在需要“挑釁對(duì)手”的時(shí)候不用再切換駕駛模式，一腳油蹦出去就完事了。

另外，兩廂車(chē)也著實(shí)是街車(chē)，走一些路況不太好的路，還是別太囂張，第八代高爾夫的前懸要比后懸硬，遇到坑洼路面盡量繞行，不然磕到底絕對(duì)會(huì)心疼一會(huì)。另外，高速巡航下的第八代高爾夫是非常舒服的，ACC自適應(yīng)巡航非常聰明，不過(guò)這是頂配車(chē)型才配備的，中低配僅有定速巡航而已。

在設(shè)計(jì)方面，第八代高爾夫的改變是最大的，至于在空間乘坐方面和駕駛層面，跟上一代車(chē)型并沒(méi)有質(zhì)的變化，還是一臺(tái)比較合格的兩廂代步車(chē)。想要擁有更多的用車(chē)體驗(yàn)，最高配R-Line是值得選擇的，但在購(gòu)車(chē)預(yù)算比較緊張的時(shí)候，選擇中低配會(huì)顯得更為理智一些，大不了就買(mǎi)回來(lái)改，但改車(chē)深似海，看著錢(qián)包來(lái)呢！