近幾年，我國(guó)車市確實(shí)刮起了一陣“新能源風(fēng)”，不過，電動(dòng)車型的動(dòng)力、續(xù)航可靠性也讓一些消費(fèi)者心存顧慮。但若對(duì)于城市代步而言，一款價(jià)格親民、維護(hù)省心還享有牌照政策福利的純電微型車足以滿足用戶日常所需，也因此，不少車企開始把目光投向這一細(xì)分領(lǐng)域。

比如，上汽集團(tuán)新近就推出了一款純電微型車——科萊威Clever，新車主打城市通勤代步路線，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.9999萬元，將由上汽名爵和上汽榮威經(jīng)銷商同步銷售。一款小車，兩個(gè)品牌一起賣，足以看出其“團(tuán)寵”地位。那么，這款新車的產(chǎn)品力有何亮點(diǎn)，能否在純電微型車市場(chǎng)突圍成功呢？

首先在外型上，科萊威Clever運(yùn)用了大量的弧線設(shè)計(jì)，形成圓潤(rùn)、靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉采用封閉式格柵，搭配呆萌的大圓燈組，整體的外觀氣質(zhì)不若歐拉R1等車型“特立獨(dú)行”，但其更大眾化的風(fēng)格或許接受度也會(huì)更高。

在尺寸上，科萊威Clever的長(zhǎng)寬高為3140/1648/1521mm，軸距為2000mm，優(yōu)于寶駿E200（軸距僅1600mm）等競(jìng)品，但在歐拉R1（軸距2475mm）、奔奔EV（軸距2410mm）等對(duì)手前則落于下風(fēng)。不過，新車的裝載能力并不差，后備廂容積達(dá)439L，可放入28寸行李箱，日常通勤想必不成問題。

來到內(nèi)飾方面，新車則運(yùn)用了大量圓角矩形的設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出所謂的“膠囊主題”，搭載雙幅式方向盤、直立式換擋桿，實(shí)體按鍵較多。同時(shí)，新車選擇了黑綠撞色搭配，在出風(fēng)口、座椅處都有鮮明的綠色飾條，使內(nèi)飾氛圍增添了幾分年輕、動(dòng)感。

最后在動(dòng)力方面，科萊威Clever將搭載最大功率為37kW的電動(dòng)機(jī)，匹配來自寧德時(shí)代的容量為26kWh的三元鋰離子電池組，官方稱其NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)300km，這樣的續(xù)航參數(shù)與同級(jí)競(jìng)品相較還是毫不遜色的。此外，新車的車載充電機(jī)功率為6.6kW，慢充5小時(shí)可充滿電量。

可以看出，科萊威Clever是一款各方面產(chǎn)品力都較為均衡的全新電動(dòng)小車，且價(jià)格也不算高，“買不起Smart，還買不起Clever嗎？”但目前在國(guó)內(nèi)的純電微型車市場(chǎng)，奇瑞、寶駿等品牌早有布局，較早進(jìn)入市場(chǎng)的奇瑞eQ1、寶駿E100、歐拉R1等選手都逐漸獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。因此，作為初來乍到的“小萌新”，科萊威Clever想要脫穎而出，還是頗具挑戰(zhàn)性的。

對(duì)于一款主打城市代步的純電微型車而言，“性價(jià)比”顯然是最大的殺手锏。與寶駿E100、E200及長(zhǎng)安奔奔EV等競(jìng)品相較，最新推出的科萊威Clever有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度，在產(chǎn)品力上具有一定優(yōu)勢(shì)。不過，相應(yīng)地，寶駿E100等車型的起售價(jià)都在5萬元左右，輔以一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，價(jià)格吸引力還是較大的。

而在6萬元左右的市場(chǎng)價(jià)位，科萊威Clever同樣面臨著強(qiáng)勁的敵手。比如，5.98萬元起售的奇瑞eQ1小螞蟻的動(dòng)力系統(tǒng)就并不遜色于科萊威Clever；歐拉R1的價(jià)格也有所下探，其配置豐富性突出，尺寸數(shù)據(jù)更是對(duì)新車造成了“全面碾壓”……可見，科萊威Clever想要在競(jìng)品環(huán)伺的市場(chǎng)中突圍，競(jìng)爭(zhēng)策略就相當(dāng)關(guān)鍵。

整體而言，疆哥覺得科萊威Clever的產(chǎn)品力與定價(jià)還是相匹配的，但如果后期能夠給出一定幅度的優(yōu)惠，將價(jià)格下探至5萬元區(qū)間，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大提升。屆時(shí)，相比于歐拉R1、奇瑞eQ1等產(chǎn)品力不相上下甚至更強(qiáng)的對(duì)手，科萊威Clever的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)；相比于寶駿E100、E200等價(jià)格低廉的競(jìng)品，科萊威Clever的性能更能吸引人……如果真能做到這兩點(diǎn)，相信科萊威Clever也就不難在純電微型車市場(chǎng)中立足了。

時(shí)下，我國(guó)的車市大環(huán)境還是屬于嚴(yán)寒狀態(tài)，2月份新能源市場(chǎng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為1.42萬輛，同比暴跌69.5%；而在純電微型車領(lǐng)域，寶駿E100以1417臺(tái)的成績(jī)就奪得了銷冠。不過，隨著疫情態(tài)勢(shì)好轉(zhuǎn)，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)市，整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)慢慢復(fù)蘇。相信最低谷已經(jīng)過去了，科萊威Clever選擇在此時(shí)入市，銷售前景還是可以期待的。

總之，純電微型車有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在交通擁擠、停車難、上牌難的城市中，方便小巧的純電微型車正成為越來越多通勤人士的選擇?？迫R威Clever已經(jīng)擁有了名爵和榮威兩個(gè)經(jīng)銷渠道，在起跑線上蓄勢(shì)待發(fā)，能否在市場(chǎng)中突圍成功呢？我們拭目以待！