幾天前，雪佛蘭在海外剛剛發(fā)布了一款全新的中型SUV——Blazer，其實(shí)說(shuō)全新有點(diǎn)不太嚴(yán)謹(jǐn)了，早在十多年前金杯通用就將當(dāng)時(shí)的雪佛蘭Blazer進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，并命名為開(kāi)拓者。

不過(guò)遺憾的是市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致2005年就被迫停產(chǎn)，徹底離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，之后很長(zhǎng)時(shí)間，Blazer這個(gè)名字也銷(xiāo)聲匿跡了，直到現(xiàn)在的全新Blazer發(fā)布才重新回到人們的視線中，預(yù)計(jì)在2019年在美國(guó)上市，后續(xù)也有望由上汽通用引入國(guó)產(chǎn)。

昨天疆哥跟大家聊了探界者，而全新Blazer是定位于雪佛蘭探界者和Traverse之間的中型SUV，雖然具體的車(chē)身尺寸還沒(méi)有公布，不過(guò)疆哥猜測(cè)應(yīng)該會(huì)和別克昂科威相差不大。這時(shí)候可能很多朋友會(huì)覺(jué)得這個(gè)尺寸有些奇怪了，畢竟探界者和昂科威本身差距也就不大。

這正是疆哥要說(shuō)的，大家可以想想，雖說(shuō)探界者和昂科威大小差不多，可是在精致感和豪華程度上探界者可就相差甚遠(yuǎn)了，只能說(shuō)探界者是彌補(bǔ)了雪佛蘭在國(guó)內(nèi)中型SUV這一市場(chǎng)的空白（要是從價(jià)格上看的話，探界者就只能算是緊湊型SUV了，性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)）。這樣看的話，Blazer這款車(chē)就可以當(dāng)成是探界者的豪華版車(chē)型，那么到底有哪些提升的地方呢？疆哥下面為大家一一道來(lái)。

在外觀方面，Blazer和探界者可謂天差地別，除了雪佛蘭logo外，基本上看不出有什么相似的地方，就連進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也完全不同。Blazer的整體造型還是更像高一個(gè)級(jí)別的中大型SUV Traverse，這應(yīng)該也是它看著更高級(jí)的一個(gè)重要原因吧。另外，Blazer除了普通版外還提供更加運(yùn)動(dòng)的RS車(chē)型，主要的區(qū)別還是在一些細(xì)節(jié)上的改變。

盡管相像，但也是風(fēng)格不一的，疆哥覺(jué)得Blazer更具設(shè)計(jì)感一些，特別是前臉部分的分體式前大燈燈組，既科技又相當(dāng)前衛(wèi)。其實(shí)分體式大燈的設(shè)計(jì)還是有一定難度的，一旦和前臉搭配的不協(xié)調(diào)可就白費(fèi)功夫了，具體車(chē)型嘛......大家可能都猜到了，沒(méi)錯(cuò)！改款前的自由光，那個(gè)樣子真的是欣賞不來(lái)。無(wú)疑，Blazer對(duì)分體式前大燈的設(shè)計(jì)拿捏的還是十分到位的。

Blazer的車(chē)側(cè)線條緊湊而有力道，給人的感覺(jué)很是凌厲，只是雜亂的線條沒(méi)有太長(zhǎng)的延展，使得車(chē)身看起來(lái)沒(méi)有修長(zhǎng)的效果，倒是運(yùn)動(dòng)感挺足的。

車(chē)尾相對(duì)則低調(diào)很多，敦實(shí)厚重但也十分耐看，黑色的擾流板和上方伸出的小尾翼也給尾部增添了比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

Blazer的車(chē)內(nèi)與探界者差別同樣巨大，相比探界者的觀感要好上一些，但是你要說(shuō)和雪佛蘭哪款SUV比較像？好像都沒(méi)有，倒是和跑車(chē)科邁羅極為相似，也恰好反應(yīng)了這款車(chē)年輕運(yùn)動(dòng)的定位。

配置上，定位高端的Blazer自然不能落后，全景天窗、全景影像、前排座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡等都有配備?？萍寂渲貌糠郑酥С譄o(wú)線充電，還搭載支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在現(xiàn)在這個(gè)智能設(shè)備日益普及的時(shí)代，將會(huì)大大提高消費(fèi)者的便利性和娛樂(lè)性。

海外版Blazer目前提供的是5座版車(chē)型，不過(guò)根據(jù)市場(chǎng)需求的不同，2019年來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)之后必然會(huì)配備7座車(chē)型。為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，也算填補(bǔ)探界者沒(méi)有7座車(chē)的這個(gè)小小的缺陷。

動(dòng)力部分，海外版的Blazer搭載的是2.5L直列四缸和3.5LV6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為194馬力和309馬力，峰值扭矩分別為255牛米和365牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9速手自一體變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

可是別忘了，這只是海外市場(chǎng)，來(lái)到中國(guó)的話，考慮到關(guān)稅和排放要求，3.5L那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是不可能會(huì)見(jiàn)到了，2.5L估計(jì)也有懸念，那它搭載什么動(dòng)力總成呢？疆哥猜測(cè)應(yīng)該會(huì)是昂科威上面那臺(tái)通用集團(tuán)廣泛應(yīng)用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從動(dòng)力性還是排量大小方面都是比較合適的。

最后我們來(lái)談?wù)凚lazer未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。雖說(shuō)Blazer的定位是現(xiàn)在十分火熱的7座SUV市場(chǎng)，可是這個(gè)市場(chǎng)高手云集，除了合資車(chē)，像是GS8這樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)也紛紛加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)要說(shuō)最有威脅的還是豐田漢蘭達(dá)，這種變態(tài)級(jí)的車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，上市三年還在加價(jià)，罕見(jiàn)的現(xiàn)象著實(shí)可怕。

即便如此，它肯定也是有缺點(diǎn)的，例如在豪華氛圍的營(yíng)造上就與30萬(wàn)元的價(jià)位不相符，而B(niǎo)lazer的強(qiáng)項(xiàng)正是如此。對(duì)于豪華和精致感的打造相當(dāng)?shù)轿唬偌由峡臻g的優(yōu)勢(shì)，仔細(xì)想想，目前市場(chǎng)上像Blazer這樣既有質(zhì)感還是7座的SUV其實(shí)選擇并不多，所以說(shuō)實(shí)際上直接對(duì)標(biāo)的車(chē)型是很少的。

換個(gè)角度來(lái)看，Blazer也算開(kāi)辟了一個(gè)小小的細(xì)分市場(chǎng)——正如它以前的名字“開(kāi)拓者”一樣，由此可見(jiàn)，對(duì)于明年在國(guó)內(nèi)亮相的它，這個(gè)獨(dú)特的定位致使銷(xiāo)量不一定有多么的出彩，但可以預(yù)見(jiàn)的是，Blazer必將會(huì)獲得足夠的熱度和知名度，所以讓我們共同期待開(kāi)拓者的卷土重來(lái)吧！