|
第一汽車科技媒體-車云網(wǎng)聯(lián)合汽車市場深度解讀媒體-車經(jīng)社，每月推出月度初級智能汽車銷量排行榜，從燃油車和新能源車兩大維度解讀當(dāng)月的智能汽車市場表現(xiàn)。
目前來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還處于剛起步階段，可以滿足車機(jī)系統(tǒng)的OTA和L2級（或以上）的自動(dòng)駕駛能力的汽車，普遍被行業(yè)內(nèi)人士定義為“初級智能汽車”。
智能化也逐漸成為消費(fèi)者在購車過程中考量的重要因素。基于此，車云網(wǎng)于每月推出一份月度初級智能汽車銷量排行榜，從燃油車和新能源車兩大維度解讀當(dāng)月的智能汽車市場表現(xiàn)。而且，這份榜單中幾乎涵蓋了目前市面上在售的所有智能汽車，國產(chǎn)車和進(jìn)口車全部納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。在燃油車領(lǐng)域，共有44款車型達(dá)到初級智能汽車級別，其中自主品牌車型占據(jù)27席，合資車型占據(jù)6席，豪華品牌則占據(jù)了最后的11個(gè)席位。車云點(diǎn)評：從整個(gè)榜單來說，自主品牌在整個(gè)智能化的普及程度上處于領(lǐng)先位置。 豪華品牌也不甘落后，采用了很多先進(jìn)科技，提升了智能化水準(zhǔn)。但問題是，豪華品牌的很多智能化功能和從其全球的層面去構(gòu)建的，如何去實(shí)現(xiàn)在中國市場的本地化服務(wù)，這將是一個(gè)新的課題和挑戰(zhàn)。
相對來說，合資品牌車型的智能化配置普及程度略微落后。盡管天籟連續(xù)多月蟬聯(lián)榜首，但整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)僅有天籟一款車入榜。
而大眾系和豐田系，還沒有車型能夠入榜。顯然，在智能化層面，兩大巨頭的產(chǎn)品推進(jìn)速度，稍顯落后。 車經(jīng)社點(diǎn)評：
在自主品牌上榜車型中，吉利博越是唯一一款8月實(shí)銷過萬的初級智能燃油汽車，這點(diǎn)不得不佩服吉利的高瞻遠(yuǎn)矚，早在自主緊湊SUV競賽熱潮開啟之時(shí)，就向智能化邁進(jìn)。
除了博越之外，吉利繽越、帝豪GS、繽瑞、星越、嘉際、博瑞GE、博瑞、帝豪GL這幾款車型8月均有著不錯(cuò)的銷量，由此看來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面吉利已經(jīng)走在自主品牌前列。長安也有四款車型進(jìn)入榜單，其中CS35和CS75均有著近萬的銷量，隨著長安與騰訊的深度合作，長安在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備日益雄厚，得益于in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，長安CS系列SUV的實(shí)力也不容小覷。合資車企雖不及自主高歌猛進(jìn)，但也正逐步向汽車智能化邁進(jìn)，這一點(diǎn)也從上榜車型得以體現(xiàn)，像北京現(xiàn)代菲斯塔、途勝、勝達(dá)、福特?？怂挂约案？怂笰ctive都已達(dá)到初級智能汽車標(biāo)準(zhǔn)，8月也均有千臺(tái)以上的實(shí)銷量。隨著智能化配置的進(jìn)一步普及，也將有越來越多的合資品牌車型上榜。提到科技、提到智能，豪華品牌一定是個(gè)繞不過去的領(lǐng)域，雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備使它們在汽車智能化的道路上快人一步。未來，豪華品牌憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和完善的體系，在汽車智能化的道路上將會(huì)走在前列。
智能電動(dòng)車：特斯拉正在上演”狼來了”的故事 在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，8月份的榜單共有26款車型上榜，其中自主品牌占據(jù)18席。由此看來，中國品牌的電動(dòng)汽車仍舊是市場的主流。不過，隨著特斯拉的降臨，電動(dòng)汽車的市場上正在上演著一出“狼來了”的故事。 車云點(diǎn)評： 在8月份智能電動(dòng)汽車的前三爭奪戰(zhàn)中，廣汽新能源的Aion S仍舊以2396輛的實(shí)銷數(shù)領(lǐng)先其他對手。自今年二季度上市以來，Aion S的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)月月上漲的線性態(tài)勢，顯示了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身電動(dòng)化領(lǐng)域的實(shí)力。
威馬EX5在8月份貢獻(xiàn)了2175輛的上牌量，成為造車新勢力中僅有的月銷突破2000輛的車型。其Living Engine智能車機(jī)系統(tǒng)將繼續(xù)攜手百度、騰訊、小米等生態(tài)合作伙伴，進(jìn)一步完善Living ID體系。而Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也將逐漸進(jìn)行大幅度升級。
8月份，進(jìn)口特斯拉Model 3正在縮小與前兩位的差距，但這是特斯拉在免除購置稅之前的銷量數(shù)字。從9月份開始，特斯拉獲得了免購置稅的政策，后面有望實(shí)現(xiàn)真正的銷量飛躍。
排在特斯拉Model 3之后的是蔚來的ES6，8月份以1808輛的上牌量實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步，它在7月份的上牌量還停留在659輛。蔚來ES6自6月初實(shí)現(xiàn)交付以來，其市場表現(xiàn)穩(wěn)步提升，已成為蔚來汽車旗下最暢銷的一款車型。略顯遺憾的是，蔚來ES6的熱銷使得ES8的局面越顯尷尬，其在8月份的上牌量僅為182輛。同樣有些遺憾的還有榮威的MARVEL X，這款被上汽寄予厚望，在智能化方面堪稱旗艦級的車型，仍未能被市場所認(rèn)可。
此外，比亞迪的兩款車型唐和秦均有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，單月上牌量雙雙達(dá)到了千輛以上。比亞迪在智能化領(lǐng)域最為凸出的是其DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)，自2018年二季度面世以來，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐漸普及到比亞迪旗下所有車型當(dāng)中，成為比亞迪智能化的標(biāo)簽。車經(jīng)社點(diǎn)評： 來到新能源車型領(lǐng)域，合資車型中僅有別克Velite 6上榜，8月份別克Velite 6實(shí)銷147臺(tái)。特斯拉是個(gè)特殊的品牌，與傳統(tǒng)車企幾十年的發(fā)展歷程不同，特斯拉抓住了汽車“新四化”的機(jī)遇，憑借純電動(dòng)和對自動(dòng)駕駛的執(zhí)著開創(chuàng)了汽車工業(yè)的新模式。不過隨著自燃事件的發(fā)生，8月特斯拉Model 3實(shí)際上牌量2142輛，另外兩款車型實(shí)銷也只有百輛，汽車界的蘋果同樣遇到了瓶頸，不過未來國產(chǎn)后，銷量有望進(jìn)一步得到提升。
同樣是看準(zhǔn)“新四化”的發(fā)展浪潮，造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，但成功不可復(fù)制，蔚來、小鵬、威馬等品牌的登場即使如煙花般璀璨，衰落也是不可避免的結(jié)局。受維權(quán)風(fēng)波影響，小鵬G3 8月僅有231輛上牌；蔚來在推出ES6之后，更昂貴的ES8便無人問津，ES6 8月實(shí)際上牌1808輛，ES8只有可憐的182輛；最穩(wěn)得是威馬，8月EX5也僅有2175輛上牌。
雖然銷量表現(xiàn)一般，但不得不說，造車新勢力在智能化方面的投入并沒有白費(fèi)，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，其產(chǎn)品已經(jīng)受到大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。在自主品牌新能源車型的榜單上，廣汽新能源Aion S以2396輛的實(shí)銷成績獨(dú)占鰲頭。Aion S是廣汽新能源智能生態(tài)工廠的第一款車型，其搭載的信息娛樂系統(tǒng)是廣汽聯(lián)合騰訊所共同開發(fā)，在騰訊內(nèi)容生態(tài)的支持下，其可玩性相當(dāng)強(qiáng)大。同時(shí)，Aion S也配備了由安波福提供L2級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
此外，比亞迪的兩款車型唐和秦均有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，實(shí)銷量都達(dá)到了千臺(tái)以上；長安CS75 PHEV銷量僅有5輛，吉利以及榮威名爵的部分車型都維持在百臺(tái)的銷量。從國內(nèi)8月份初級智能汽車的銷量來看，智能化汽車的銷量并不算高，也僅有天籟和博越兩款車型破萬，距離傳統(tǒng)燃油車單車型最高4萬多輛的月銷水平，還有很長的路要走。不過，榜單中智能化車型的數(shù)量也在不斷增長中，當(dāng)前上市的新車當(dāng)中，也有越來越多的車型加大智能化的配置。今后，智能化汽車的家族成員會(huì)越來越多。回顧：
|
