導(dǎo)讀：

今年的北京車展，各品牌已不再只為炫技，最新科技正逐步走向量產(chǎn)。

兩年一屆的北京車展今天正式拉開帷幕，但是它其實更像是一個科技展。

雖說年初的消費電子展CES上已經(jīng)讓人們過了一把科技癮，但也絲毫搶不了今年北京車展“創(chuàng)新·變革”的鋒芒：在這里，各大品牌會使勁向外界證明，他們不僅僅停留在炫技，還正加速推動最頂尖科技逐步走向量產(chǎn)。

只是，面對1600多家參展商和1179臺穿梭其間的展車，我們究竟應(yīng)該以怎樣的正確姿勢來看展呢？車云菌提前梳理了各類新車的信息，認(rèn)為在本屆車展，以下的七大看點各位不容錯過。

每一屆車展，豪車、超跑無疑是車展最吸睛的部分，它也是汽車最先進技術(shù)與設(shè)計理念的代表。

中國品牌對制造超跑的夢似乎就一直沒有停，只是在核心技術(shù)層面的差距，使其只能是一個美好的憧憬，不過電動車技術(shù)的研發(fā)一下拉平中國品牌與海外品牌之間的時代差距。特別是特斯拉的橫空出世，讓中國品牌制造超跑又重新看到了希望。前途K50早早開始了技術(shù)研發(fā)，日內(nèi)瓦車展亮相的泰克魯斯·騰風(fēng)，把中國風(fēng)吹到了歐洲。

而在這屆北京車展上，中國品牌推出的新能源超跑也很值得人們關(guān)注。北汽新能源的首款電動超跑ARCFOX-7，算得上是本次北京車展中的一大看點。在其動感十足的外形、頗具超跑特色的剪刀門設(shè)計以及那令人興奮的性能數(shù)據(jù)背后，ARCFOX-7對于北汽新能源品牌形象的提升不言而喻。而車云菌更愿意將它看做是中國品牌技術(shù)探索的未來。噱頭也罷，實打?qū)嵉漠a(chǎn)品也罷，至少可以肯定中國品牌已經(jīng)在面向未來科技尋找新的發(fā)展方向。

在豐田雙擎國產(chǎn)后，混動車型一下子在國內(nèi)市場走紅了起來。可以說，親民的價格為豐田THS-II混動技術(shù)的普及掃清了障礙。豐田也早早占據(jù)了市場的制高點。在巨大的市場刺激下，本田將最新一代的i-MMD混合動力技術(shù)引入到了中國，并在北京車展發(fā)布了采用這一技術(shù)的新款雅閣混動車型。除了本田，通用也在混合動力技術(shù)上集中發(fā)力，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌將分別推出CT6 插電混動車型、新君越混動車型以及邁銳寶XL混動車型。

相比以前混動車型的車展上的亮相，本屆北京車展，各品牌在混合動力技術(shù)上已經(jīng)不再是秀一下技術(shù)，不僅車型選擇也更貼近用戶，未來的市場價格也將會更接地氣。可以說，北京車展將開啟國內(nèi)混合動力車型走向普及的破冰之路，混動車型將如何切實給更多的用戶帶來實惠和便捷，讓混動車型走進普通百姓家庭，是擺在所有品牌面前的課題。

從去年上海車展成為智能汽車集中亮相的元年開始，智能汽車與新興造車企業(yè)在過去一年內(nèi)被不斷提及，在摸清資金、制造、供應(yīng)鏈、銷售、人才、研發(fā)等一系列問題后，業(yè)內(nèi)關(guān)注的要點也逐漸由宏大的概念向微觀的具體事務(wù)層面轉(zhuǎn)移。

不僅如此，在經(jīng)歷了大浪淘沙后，樂視汽車、前途汽車、智車優(yōu)行、車和家、和諧汽車等公司繼續(xù)前行，他們被問及最多的問題變成：“第一款量產(chǎn)車會在何時落地”？

本屆北京車展，樂視及其合作伙伴Faraday Future、前途汽車、智車優(yōu)行、上汽阿里智能汽車均會亮相并帶來產(chǎn)品，樂視及FF、前途汽車還會有獨立展臺。

目前，四家參展公司中，樂視超級汽車Mule Car（試制車）測試已于近期進入了第四輪路測；前途汽車蘇州工廠年初奠基；智車優(yōu)行已于國內(nèi)制造商達(dá)成代工協(xié)議；上汽阿里智能汽車RX5將會在今年9月上市銷售。

此次北京車展，智能化技術(shù)已經(jīng)不再是充滿幻想的未來科技，眾多搭載智能駕駛技術(shù)的車型已經(jīng)觸手可及。

海外品牌諸如奔馳國產(chǎn)的最新一代E級轎車，率先推出智能駕駛輔助套裝，包括行駛中的自動變道、超車、識別行人和潛在交通風(fēng)險預(yù)警，并緊急制動。同時還有車外智能手機完成自動泊車。最智能行政座駕的概念，也是奔馳E級換代后競品暫時無法比擬的。

而沃爾沃也在最新推出的S90車型上，配備了最先進的高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist，能在高速公路上沿車道線自動行駛及轉(zhuǎn)向。由此豪華品牌未來決戰(zhàn)中國之巔，高級駕駛輔助及無人駕駛的終極PK戰(zhàn)，將會更值得關(guān)注。

自主品牌在探索智能駕駛的道路上，與全球技術(shù)的發(fā)展走在了同一節(jié)奏上。長安睿騁自動駕駛汽車從重慶，行駛2000公路抵達(dá)北京，其實現(xiàn)了對包括全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高速公路交通擁堵輔助，自動緊急剎車，車道對中，自動換道，限速標(biāo)識識別等技術(shù)的實際驗證。除長安以外，一汽、上汽、廣汽等等自主品牌也都在進行著自動駕駛技術(shù)的探索，自主品牌的技術(shù)發(fā)展在此次北京車展自然也更值得關(guān)注。

作為一眾車企背后的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，零部件供應(yīng)商在車展上雖然大多飾演了綠葉的角色，發(fā)布會的時間也盡量錯開車企而放到了下午或者媒體日的第二天，但是卻絕對不容忽視。從幾年前起，智能化、互聯(lián)化與電氣化就已經(jīng)變成汽車行業(yè)的三大發(fā)展基調(diào)，無論車展的主題如何變化，這三個方向都無法繞開，零部件供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地也遵循這三個方向而行。

1. 智能化

自動駕駛是智能化的一個重要發(fā)展方向。今年車展上的自動駕駛也成為一大熱門。博世在自動駕駛上的布局已久，這次車展上，博世將公布自動駕駛的分階段實現(xiàn)具體規(guī)劃，讓自動駕駛的落地更進一步。另外一家同為德國的供應(yīng)商大陸同樣公布了在自動駕駛方面的消息。盡管大陸并不會正式參加北京車展，但也蹭著這一熱點在車展媒體日之前，展出了一些新技術(shù)和規(guī)劃。大陸將會在今年把自動駕駛測試項目引入中國，路試今年會開始，并開始籌建自動駕駛測試基地。

2. 互聯(lián)化

在這個逐漸從賣產(chǎn)品過渡到賣服務(wù)的當(dāng)下，互聯(lián)化的進程也在逐步加快。一方面，車企們對于車載系統(tǒng)的需求越來越高。除了提供基本的導(dǎo)航音樂娛樂功能外，聯(lián)網(wǎng)提供各類信息服務(wù)乃至在線更新功能都將會常態(tài)化。同時，隨著技術(shù)的推進，以太網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用也將開始普及，這次車展上將有望看到這方面產(chǎn)品出現(xiàn)。

另一方面，人機交互是互聯(lián)化中的一個重要課題。偉世通將會在北京車展上展出一款Time of Flight概念車，提供3D手勢識別技術(shù)，除此之外，也將帶來包括HUD、車載信息娛樂解決方案以及車聯(lián)網(wǎng)解決方案的新產(chǎn)品。這類基于可穿戴設(shè)備的新互聯(lián)方式，也將會成為今年的一個新產(chǎn)品方向。

3. 電氣化

在環(huán)保節(jié)能的壓力之下，電氣化產(chǎn)品大多是圍繞兩個方面：純電驅(qū)動系統(tǒng)與混合動力系統(tǒng)。自去年開始，48V微混系統(tǒng)因為新的排放標(biāo)準(zhǔn)重出江湖，在今年的北京車展上也少不了他們的身影，而純電驅(qū)動方面，一是電動機、電池等重要部件的技術(shù)更新，二則是從汽車向個人交通工具方面的應(yīng)用發(fā)展。

另外值得一提的是，雖然并不屬于電氣化環(huán)節(jié)，但是基于輕量化的新材料應(yīng)用，同樣是節(jié)能之路上的一大功臣之一。今年的北京車展上同樣能看到新材料以及基于新材料的零部件設(shè)計產(chǎn)品出現(xiàn)，同時新材料的應(yīng)用也將會出現(xiàn)在新能源車平臺。 

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的變化無疑也是今年北京車展的重要看點之一，而這種變化在“硬”、“軟”兩個方面均有體現(xiàn)。

“硬”的方面，前裝車載大屏將不僅僅是特斯拉的專利。就車云菌目前獲知的消息，包括除了特斯拉新Model S和Model X以外，上汽阿里共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5、長安大型SUV CS95都將搭載17寸觸摸屏，并將硬件升級作為其產(chǎn)品智能化的主要推廣要素之一。

“軟”的方面，車載智能化產(chǎn)品在經(jīng)過前幾年的摸索期后，開始涉入“深水區(qū)”，并突出的表現(xiàn)在服務(wù)與應(yīng)用與車機本身結(jié)合的深度化，而非此前依托于手機互聯(lián)的車機服務(wù)與應(yīng)用。

例如，捷豹路虎與高德地圖在XJ車型上合作的多屏互動車載導(dǎo)航系統(tǒng)，由于捷豹與高德地圖在產(chǎn)品協(xié)議定制、交互邏輯定義、UI及UI設(shè)計等全部工作上都有深度配合，所以該系統(tǒng)能夠?qū)⒏叩碌貓D的導(dǎo)航信息在捷豹XJ車型的四塊前裝屏幕上協(xié)同顯示，并且信息與信息間還能夠?qū)崿F(xiàn)交互。另外，例如阿里此次為榮威RX5開發(fā)的前裝YunOS車載操作系統(tǒng)，相比目前高端車載產(chǎn)品常用的Linux等系統(tǒng)來說本土化更高，也為國內(nèi)服務(wù)與應(yīng)用提供商開發(fā)車載服務(wù)應(yīng)用提供了條件。

繼去年上海車展之后，經(jīng)過了一年的等待，也經(jīng)歷海外各大車展的再度洗牌，各大品牌再次針對中國市場拿出了重量級的產(chǎn)品，包括奔馳、奧迪、大眾、雪鐵龍、捷豹等等都用全新?lián)Q代的姿態(tài)以及更炫目的智能化配置搶奪的人們的眼球。這其中包括奔馳E級、奧迪A4L、大眾邁騰B8、雪鐵龍C6以及捷豹XFL，在本屆北京車展都是最具分量的新車。

除此之外，SUV依舊是車展最大的熱門。不僅自主品牌紛紛推出新品，合資品牌也集中發(fā)力，本田推出了力拼漢蘭達(dá)的冠道，謳歌拿出了首款國產(chǎn)車型CDX，還有雷諾全新?lián)Q代并將國產(chǎn)的科雷傲，Jeep自由俠，馬自達(dá)CX-4等等。此外自主品牌SUV同樣值得期待，并且亮點頗多，諸如長安CS95、榮威RX5、瑞虎7、BJ80等等都以全新的形象示人。

相比上海、廣州這兩個大展，以及底特律、東京等五大國際A級展會，北京車展的人氣一直以來都是最足的。但觀展途中，難免會“新車漸欲迷人眼”，所以從此刻開始，請帶著這七個錦囊去看展，車云菌后期也會隨時給各位帶來最新的觀展報告。