對(duì)于已經(jīng)兩年沒(méi)有全新車(chē)型的DS，北京車(chē)展上DS 7的上市，無(wú)論對(duì)廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商，都是一個(gè)重新回到消費(fèi)者視野的契機(jī)。對(duì)于從預(yù)售到上市前一個(gè)多月以來(lái)接近3,100輛的訂單，長(zhǎng)安PSA執(zhí)行副總裁沈明均先生也非常實(shí)誠(chéng)地表示已經(jīng)能夠讓深圳工廠開(kāi)啟“追產(chǎn)能”的節(jié)奏。

與沈明均先生的訪談就是在這樣一個(gè)非常輕松的氛圍中展開(kāi)，從言語(yǔ)中我們能夠感受到現(xiàn)在的DS品牌，需要的就是這種實(shí)實(shí)在在做事情的態(tài)度。戰(zhàn)略上的定位，與戰(zhàn)術(shù)上的執(zhí)行，這些都需要DS重新去思考，重新去落地。

▎一年多來(lái)，DS品牌發(fā)生了哪些改變？

“休克療法”，當(dāng)這四個(gè)字從一個(gè)合資車(chē)企的執(zhí)行副總裁口中說(shuō)出時(shí)，大家相視一笑。但事實(shí)的確是，DS在2017年進(jìn)行了深度調(diào)整，通過(guò)階段性減產(chǎn)、停產(chǎn)將庫(kù)存降到了一個(gè)合理的水平，一方面提振經(jīng)銷(xiāo)商的信心，另一方面也是為了配合DS 7的上市。

而DS品牌的渠道在最艱難的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、假死的報(bào)道也屢屢出現(xiàn)。不過(guò)同樣經(jīng)過(guò)調(diào)整，特別是DS 7推出后，部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始回歸，現(xiàn)在回到了60家活躍的水平。對(duì)于傳統(tǒng)的華東、華南、西南等大市場(chǎng)，DS著重是渠道的密度，而對(duì)于東北等相對(duì)布局薄弱的市場(chǎng)，則強(qiáng)調(diào)渠道的覆蓋率。

回到DS內(nèi)部，它在營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)上也做出了非常大的變革，一個(gè)是效率提升，另一個(gè)是與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。去年底，DS成立了專(zhuān)門(mén)部門(mén)進(jìn)行客戶關(guān)系的管理，以拉近品牌與用戶的距離，與用戶進(jìn)行深化溝通。同時(shí)長(zhǎng)安PSA內(nèi)部也進(jìn)行了一些適當(dāng)?shù)慕M織架構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化了戰(zhàn)略制定和執(zhí)行，以適應(yīng)于支持DS品牌后續(xù)的發(fā)展。

去年6月，長(zhǎng)安PSA的雙方母公司簽訂深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，針對(duì)長(zhǎng)安PSA增資36億。增資的目的就是增加長(zhǎng)安PSA的現(xiàn)金流以支持運(yùn)營(yíng)，為新產(chǎn)品持續(xù)開(kāi)發(fā)提供保障。

從堅(jiān)持豪華品牌定位，到開(kāi)啟新產(chǎn)品規(guī)劃，再到企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系的調(diào)整，DS在困難中用變革迎接調(diào)整，DS 7的推出是一個(gè)階段性節(jié)點(diǎn)。從現(xiàn)在開(kāi)始，借由DS 7的上市，DS的銷(xiāo)量重新有了期盼，DS的口碑傳播也終于有了一個(gè)新的載體。

▎關(guān)于DS 7的指導(dǎo)價(jià)制定，長(zhǎng)安PSA如何思考？

20.89-30.99萬(wàn)元，以一款豪華品牌緊湊型SUV的眼光來(lái)看待，這個(gè)價(jià)格的確算不上高，而DS 7也的確在產(chǎn)品力上沒(méi)有讓市場(chǎng)失望，在設(shè)計(jì)、用料、做工、科技配置等方面做到了獨(dú)樹(shù)一幟，是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)又極富特色的車(chē)型。

當(dāng)然，有些人會(huì)以DS品牌力為由，認(rèn)為DS 7不應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)高價(jià)。那么長(zhǎng)安PSA是如何考慮DS 7的定價(jià)呢？

沈明均先生坦言，在企業(yè)內(nèi)部對(duì)DS7的定價(jià)也有過(guò)反復(fù)的討論。DS 7對(duì)于DS品牌在中國(guó)的復(fù)蘇與崛起，承擔(dān)了非常重要的角色，對(duì)于產(chǎn)品本身企業(yè)有著足夠的信心。但是也不得不承認(rèn)，DS品牌在中國(guó)的知名度還不夠，對(duì)于DS品牌豪華度的認(rèn)知，仍然需要通過(guò)更多富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)提升。

因此DS 7的定價(jià)，一方面是考慮到能夠讓更多的用戶接受，另一方面也是不要再?gòu)?fù)現(xiàn)很多豪華品牌指導(dǎo)價(jià)虛高再通過(guò)后期終端優(yōu)惠降價(jià)的路線。一個(gè)有足夠個(gè)性化與差異化的產(chǎn)品，在一個(gè)富有誠(chéng)意價(jià)格的襯托下，DS 7希望做到的是給市場(chǎng)帶來(lái)一些對(duì)豪華品牌新的認(rèn)知，也就是DS一直以來(lái)想要抓住那些不愿從眾、擁有藝術(shù)性、情懷與獨(dú)特品味的年輕消費(fèi)群體。

▎中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為DS品牌第一重要的市場(chǎng)！

毫無(wú)疑問(wèn)，任何一個(gè)想要獲得發(fā)展的豪華品牌，都必須首先觸及中國(guó)市場(chǎng)，DS品牌同樣不例外。

但這里就會(huì)遇到一個(gè)重要的問(wèn)題，想要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品、品牌定位，都要去迎合中國(guó)用戶的需求，甚至要有更多本土化的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)方式。這也是DS品牌在華發(fā)展多年后，為什么最終還是要由中方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主導(dǎo)，包括本土人才的引入。

此次DS 7從設(shè)計(jì)到配置，也為中國(guó)市場(chǎng)做了很大的調(diào)整，包括將傳統(tǒng)意義上法式設(shè)計(jì)理念與中國(guó)用戶的品位融合，并且在中國(guó)用戶喜好的配置方面進(jìn)行重點(diǎn)突出。所以他依然保持自己的特色，但是卻不再像從前“天馬行空”的自嗨，而是通過(guò)研究潛在用戶，再在產(chǎn)品上去滿足他們的需求。

這也是長(zhǎng)安PSA內(nèi)部對(duì)于DS 7產(chǎn)品力自信的基礎(chǔ)，也是他們終于可以不再顧忌市場(chǎng)對(duì)于法系車(chē)的偏見(jiàn)，而去放大自身差異化優(yōu)勢(shì)的底氣。

明年，DS會(huì)推出一款中大型轎車(chē)，這款車(chē)型將成為DS的新旗艦，并且它只在中國(guó)生產(chǎn)，向全球出口。根據(jù)外媒的報(bào)道，這款車(chē)型很有可能定名為DS8，并在中大型車(chē)中顛覆性地采用Fastback造型風(fēng)格。

針對(duì)中國(guó)的新能源市場(chǎng)，DS同樣也有所儲(chǔ)備。明年DS 7的PHEV車(chē)型就將推出，而后續(xù)的新品都將帶有PHEV版本。在2022-2023年間，DS還將在中國(guó)推出全新的純電動(dòng)車(chē)型。

▎DS 7之后，DS品牌在中國(guó)還會(huì)有怎樣的動(dòng)作？

DS堅(jiān)持自身豪華品牌的定位，但即使在沈明均先生眼里看來(lái)，DS仍然是一個(gè)持續(xù)在路上、持續(xù)努力的品牌?，F(xiàn)階段，DS必須要能夠向消費(fèi)者提供體驗(yàn)更好、更易觸及的車(chē)型。

而品牌的發(fā)展，終究還是要回到產(chǎn)品層面。在DS 7上市后，長(zhǎng)安PSA已經(jīng)在著手準(zhǔn)備DS7大約在兩年半后的中期大改款，保證這款現(xiàn)階段DS走量與樹(shù)品牌的重要車(chē)型的生命周期。

對(duì)于未來(lái)五年，DS每年都將在中國(guó)市場(chǎng)投放一款新產(chǎn)品，而其中最重要的就是要形成SUV序列，跟上中國(guó)目前以SUV拉動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的節(jié)奏。除了此前提到的旗艦轎車(chē)，對(duì)于DS另一款重要標(biāo)志性車(chē)型DS 5，后續(xù)也將有全新?lián)Q代的跨界車(chē)型推出。

而目前限制DS 7的反而是深圳工廠的產(chǎn)能，一來(lái)是新品的產(chǎn)能爬坡，二來(lái)是整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)于新品的支持。作為規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛的深圳工廠，除了DS 7外，今年還將有一款長(zhǎng)安汽車(chē)的新品在其中生產(chǎn)。到今年四季度，深圳工廠的產(chǎn)能利用率會(huì)達(dá)到80%-90%，這樣的產(chǎn)能利用率將大幅降低制造成本，提升長(zhǎng)安PSA的競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力。

從歷史，從品牌的故事，然后再到法式設(shè)計(jì)，DS品牌一直都是一個(gè)獨(dú)特的存在，這種差異化對(duì)于DS來(lái)說(shuō)，用好了就是吸引圈層用戶的優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)層面而言，DS需要保持自己的特色。

但DS的發(fā)展同樣更應(yīng)當(dāng)充分考慮到中國(guó)用戶的升級(jí)，充分認(rèn)知與了解自己的用戶。過(guò)去幾年DS品牌的困境，很大程度上是因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)確把握對(duì)用戶的需求，沒(méi)有與之相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品投放與營(yíng)銷(xiāo)策略，或者說(shuō)整個(gè)路線有所偏離。不過(guò)經(jīng)過(guò)一年多的調(diào)整與變革，以DS 7的上市為標(biāo)志，DS品牌在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，也因此DS今年提出重回2萬(wàn)輛銷(xiāo)量的目標(biāo)。品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)，這些都是DS要挑戰(zhàn)2萬(wàn)輛的重要支撐。

一個(gè)擁有獨(dú)特品位的豪華品牌，如何在它眼中最重要的市場(chǎng)發(fā)展？這將是未來(lái)今年一個(gè)非常值得關(guān)注的看點(diǎn)。