作者：iot101君

離“雙11”只剩7個小時了，雖然iot101君拼命告訴自己要克制，要克制，但還是被辦公室的剁手氣氛弄得心里癢癢。

這既是全民狂歡，也是大考臨前：剁手黨們一起出題，網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、倉儲、物流頂著壓力答卷。iot101君雖財力有限，卻還要替中國10w+剁手黨們操操淡心，所以這篇文章就來講講阻礙剁手黨們酣暢淋漓剁手的最大障礙之一——物流！

近些年，我國電商的高速發(fā)展極大地釋放了年輕群體的消費能力，極速膨脹的交易數(shù)字可以毫不夸張的說是Made in China的奇跡。然而對于自身臃腫的物流產(chǎn)業(yè)來講，突如其來的暴漲卻難以消化，一時成為不能承受之重。

為了馬云們＆馬云背后的女人們的幸福，物流行業(yè)已經(jīng)開始接受智慧革命的洗禮......

阿里系PK非阿里系，撕X大戰(zhàn)一觸即發(fā)

在正式講技術(shù)之前，我們先來看看國內(nèi)的三大考生為了這場大考做了怎樣的準備。

沒錯，主要在說三大電商巨頭，阿里巴巴，蘇寧電器和京東。倉儲物流方面，三家各有戰(zhàn)略，不過阿里去年已283億戰(zhàn)略投資蘇寧，所以這里說阿里系和非阿里系，貓狗大戰(zhàn)也可。

圖：天貓京東貓狗大戰(zhàn)

京東

京東X事業(yè)部智慧物流實驗室（取名“借鑒”谷歌不要太露骨?。。。┘Y(jié)了機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)，綜合利用到了全自動倉儲場景中。其中部分技術(shù)已趕在雙11前已投入應(yīng)用到京東物流。

不過這是標配，京東最引以為傲的還是“科技×未來”感十足的“無人倉”。

它融合了大量智能物流機器人相互協(xié)同配合，以及人工智能、深度學習、圖像智能識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等技術(shù)，讓傳統(tǒng)工業(yè)機器人具備了自主的判斷和行為，勝任諸多復(fù)雜的任務(wù)，以此達到物流成本降低50%。內(nèi)部人更是稱其描繪了3年后電商大戰(zhàn)的物流藍圖樣本。

厲害了word狗！

先來說說智能搬運機器人AGV。擁有全國最低的車身，AGV的一般行駛速度為兩米每秒，自重一百公斤，最大載貨三百公斤，可以不間斷的運行工作8小時。主要是依賴于二維碼的識別和慣性導(dǎo)航來行走，并嵌入了防撞傳感器和無線通訊模塊，使其在復(fù)雜的工況環(huán)境里面輕松自如的工作。

圖：智能搬運機器人AGV

然后是六軸機器人6-AXIS，它單次的動作只需要8-12秒，最大可承載165公斤，主要完成碼垛功能，最難的是其中的算法。對于大小、類型不同的件型，所以如何碼放才能將不同尺寸的箱子達到裝載率最高，需要不斷進行算法調(diào)整?！熬〇|現(xiàn)在碼垛的算法，永遠沒有一個完美的答案，只有更好，沒有最好?！毕噍^于人工碼垛，六軸機器人可以提高30%的效率。

圖：六軸機器人6-AXIS

DELTA型分揀機器人則采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)揀選、自動更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點。最大速度可以實現(xiàn)一秒鐘一次的分揀，效率提升至人工揀選的5到6倍。

圖：DELTA型分揀機器人

SHUTTLE貨架穿梭車負責在立體貨架上移動貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，并且具有每小時1600箱的巨大吞吐量。

圖：SHUTTLE貨架穿梭車

“我們不會醉心于在科技上炫耀成果，京東掌握了完整的智慧物流應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，會更重視技術(shù)的實踐性和對應(yīng)用場景的適用性。京東智慧物流體系正在迅速落地，將率先為用戶提供更加智能化的服務(wù)，并推動中國甚至世界物流行業(yè)的智慧化腳步。”

——京東X事業(yè)部總裁肖軍

如果你是天喵星人而不是汪星人，聽到這兒你一定按耐不住了。好好好，我知道阿里系的蘇寧云倉也吊炸天~

蘇寧云倉

相比較京東宣傳的第三代智慧物流系統(tǒng)，蘇寧直接給升級到第五代智慧物流倉庫。相比較京東為230多萬平米倉庫儲備，蘇寧大手一揮翻了一倍450萬平方米。不得不感慨，有金主的日子就是滋潤吶。

畢竟有了這些硬件條件的加持，去年雙11蘇寧已“蓄謀”發(fā)動平京戰(zhàn)役，與京東開始了電商史上最激烈的撕逼大戰(zhàn)。今年iot101君預(yù)感到，撕逼升級大戰(zhàn)將會更好看。

蘇寧云倉由5個大型倉庫組成，它的建成為蘇寧電商生態(tài)的宏大構(gòu)想完成了一塊重要的拼圖。毫不夸張地說，這是亞洲最大的電商倉庫，更是地表最牛的自動化倉庫。不信來看這里：

圖：上帝視角的蘇寧云倉，剁手黨們的包裹樂園

倉儲方面，蘇寧云倉次用了高密度自動存儲軟硬件系統(tǒng)，包括Miniload高密度自動箱式堆垛機、AS/RS自動托盤堆垛系統(tǒng)、SCS旋轉(zhuǎn)貨架等存儲設(shè)備，可以勝任自動排序，各行其道，互不妨礙，自動避讓。（雙十一期間，這個地方黃色小料箱的運行場景會更壯觀！）

圖：高密度自動存儲

AS/RS自動托盤堆垛系統(tǒng)、SCS旋轉(zhuǎn)貨架等存儲設(shè)備，它們分別可以勝任小件、中件、整托盤、整箱等不同形式商品的高密度自動存儲。實現(xiàn)了高速分揀：安全、穩(wěn)定、高效。

圖：scs旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)

蘇寧云倉的分撥系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)總長度最長、目的地道口數(shù)量最多、處理能力最大。整個物流中心實現(xiàn)了全流程的自動作業(yè)，由于減少了大量的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，蘇寧云倉內(nèi)的商品從入庫到出庫，最少只需要被作業(yè)人員觸摸兩次，避免了反復(fù)搬運帶來的損傷。

圖：高速分揀線

在阿里巴巴和蘇寧兩家可預(yù)見的雙11巨額量背后，蘇寧云倉也確實跟上了這些漂亮的數(shù)據(jù)：蘇寧云倉日處理包裹可達181萬件，是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上；揀選效率每人每小時可達1200件,是同類最先進倉庫的10倍以上；單個訂單最快可以實現(xiàn)30分鐘內(nèi)出庫，是行業(yè)同類倉庫最快處理速度的5倍以上。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用

畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是物聯(lián)網(wǎng)時代，無論貓還是狗，都得拿智慧物流說事兒，以上這些莫不都是智慧物流（包含智慧倉儲）的典型展示。

那說了這么多，何為智慧物流？

智慧物流就是充分集成了傳感、自動化、定位追蹤、數(shù)據(jù)處理等智能化技術(shù)，從而賦予整個物流系統(tǒng)部分人的智能，如思維、感知、學習、推理判斷、以及自行解決物流過程中某些突發(fā)問題的能力。

具體來說，應(yīng)用了以下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：

一.傳感技術(shù)

要想使商品從源頭進行跟蹤與管理，從而實現(xiàn)信息流先于實物流，則需要建立完整的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，從一開始就將物流商品的人工識別轉(zhuǎn)為信息自動識別。

產(chǎn)品追溯系統(tǒng)一般都是通過在產(chǎn)品賦碼，將產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、保管、交接等信息寫入賦碼系統(tǒng)，其中應(yīng)用最廣泛的是RFID電子標簽傳感技術(shù)。

通過掃描條碼或識別RFID信息，實現(xiàn)對產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、保管、交接等信息的雙向追溯，實現(xiàn)防偽、安全等功能識別，在一些特殊物品如藥物、冷鏈運輸中具有很高商業(yè)價值。

例如，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)，通過安全的RFID標簽數(shù)據(jù)庫形成的"物聯(lián)網(wǎng)"血緣，實現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗、運輸、加工到出口全過程監(jiān)管。目前，在醫(yī)藥領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、制造領(lǐng)域都有很大應(yīng)用領(lǐng)地。

二.GIS、GPS、北斗等定位技術(shù)

基于衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)和地理信息系統(tǒng)的結(jié)合，可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化管理。

目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，最典型的便是剁手黨們心說我的快遞怎么還沒到的時候就回去查看訂單實時物流，另外食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用也比較廣泛。

說到衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不得不說我國自主產(chǎn)權(quán)研發(fā)的天地一體的北斗導(dǎo)航。它在物流產(chǎn)業(yè)中的首次落地就十分驚艷，牽手京東集團建設(shè)“基于北斗的電子商務(wù)物流服務(wù)應(yīng)用示范項目”。京東北斗項目不僅推進了物流的智慧進程，力證我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性不輸GPS主流定位技術(shù)的實力，也起到了北斗項目落地示范作用，對國家戰(zhàn)略推動意義極大。

三.機器換人和無人機送貨

在智能工廠改造過程中，機器換人是集成化作業(yè)當中提升生產(chǎn)效率必不可少的大項。而物流產(chǎn)業(yè)中的多個環(huán)節(jié)便符合了機器換人的需求，從而使人淡出物流中的多個作業(yè)線：

首先，物流過程中的包裝、倉儲、碼垛、搬運、分揀等多個過程都屬于大批量、自動化、高重復(fù)率的作業(yè)，機器人顯然比人更勝任?，F(xiàn)階段的第三代物流系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用后，不少電商物流企業(yè)都已實現(xiàn)了機器人的自動化升級。

再來說在運輸和配送過程中的“黑科技”：無人機送貨。

隨著城市電商的高度發(fā)達蔓延到農(nóng)村，目前農(nóng)村物流還是一片半毛坯地，順豐、三通一達等主流物流公司均未部署完善的農(nóng)村網(wǎng)點。這就給了一些科技控公司蠢蠢欲動嘗試新方式的可能，無人機送貨一時名聲大噪。

在美國，亞馬遜和它的小伙伴們已經(jīng)獲批在N多城市嘗試了無人駕送貨。Facebook、阿里巴巴旗下菜鳥物流、京東物流也緊隨其后積極探索這片藍海。

四.大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)

在高速運轉(zhuǎn)的物流作業(yè)線上，信息化的高頻流動已經(jīng)凸顯出大數(shù)據(jù)的潛能。

RFID、傳感器的大量部署使得我們輕而易舉地就能獲得大量數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的管理和使用就成為當下很多物流企業(yè)面臨的很大挑戰(zhàn)。若有一個全面的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略支撐，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中和整合，則為商業(yè)智能奠定基礎(chǔ)，常常能產(chǎn)生前所未有的效果。

比如，有一家公路運輸公司通過對卡車突然加速和停頓產(chǎn)生的沖擊力數(shù)據(jù)進行記錄和分析，便可得到合理的卡車的影響、耗油量的影響以及評估駕駛員的駕駛能力。

同樣，有一家航空公司在飛機中也裝有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它類似于飛機的“黑盒子”，在飛行階段所有有關(guān)飛機狀態(tài)的數(shù)據(jù)將能夠非常方便地用于分析合適的維保服務(wù)。

五.人工智能：預(yù)測技術(shù)

計劃和協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)施能力需要精確的預(yù)測。這類預(yù)測和由此產(chǎn)生的計劃可以使物流經(jīng)理積極地分配資源，平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨。

此外，通過物流需求預(yù)測可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉庫進行分配的，發(fā)展到一定程度時，還應(yīng)包括向零售商分配。制造需求預(yù)測會影響生產(chǎn)計劃，并因此將確定采購需求。顯而易見，要實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，就需要通過共同預(yù)測來推動所有的活動。

六.其他技術(shù)

Pos技術(shù)：POS（PointOfSale）系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，就是銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)要及時的傳送到生產(chǎn)、采購、供應(yīng)環(huán)節(jié)，POS機通過收銀機自動讀取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈即時數(shù)據(jù)的共享。在中國快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長超過60%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備。

CPFR技術(shù)：協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補給是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)。CPFR能及時準確地預(yù)測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，從而使銷售商和供應(yīng)商都能贏得主動。

最后，再感慨幾句。中國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展日新月異，然而落地進程卻舉步維艱。

智能家居的從業(yè)者們找不到用戶真正的需求痛點，人工智能高高在上融入生活并非易事，無人駕駛暢想大于實踐，相較之下，物流業(yè)的巨大剛需卻是實在存在的。

所謂市場帶動技術(shù)， 物流業(yè)也是中國物聯(lián)網(wǎng)寄予厚望的一個行業(yè)。