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全新一代RAV4榮放是亞洲龍和新一代卡羅拉之后，豐田在2019年最重磅的一款新車?，F(xiàn)款的RAV4上市到現(xiàn)在已經(jīng)有將近8年的時間了，但是從銷量來看，在沒有大優(yōu)惠之下還能保持每月超過一萬臺的成績實屬不易，其實垂暮之年的RAV4在外觀上已經(jīng)與主流格格不入，產(chǎn)品力優(yōu)勢也不是特別明顯，在同級別競爭對手虎視眈眈的情況下，換代也許是最好的選擇。點擊文字查看RAV4榮放主頁 如今豐田的產(chǎn)品設(shè)計已經(jīng)不再遵循以往中庸的理念，變得更加大膽和新穎，全新一代的RAV4在外觀上也有了極大的突破，F(xiàn)T-AC概念車的設(shè)計靈感賦予了其非常硬朗而又氣派的形象，雖然伴隨著較大的爭議，但是這一塊基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造的車型，上市之后必定又是一個熱銷的節(jié)奏。新一代的RAV4將會繼續(xù)搭載2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動機，依舊匹配CVT無級變速箱，RAV4混動版車型也將會作為豐田重點主推的對象一起上市，屆時勢必會威脅到本田CR-V銳·混動的市場地位，這對老牌對手將在緊湊型SUV市場迎來新一輪的較量。所以，對于圍觀這兩個車型的消費者來說，不如等新一代RAV4上市，價格和具體的配置信息出來后，以及實際到店體驗一番再下定奪。不知不覺，現(xiàn)款的沃爾沃S60L上市到現(xiàn)在已經(jīng)有9年的時間了，長時間的未換代使得沃爾沃S60L相對于同級別競爭對手來說在競爭力方面實在是不起眼，銷量自然也是不盡如人意，好在全新一代的沃爾沃S60即將到來，也讓很多消費者對于這一款B級車有了一些期待。點擊文字查看S60主頁 對于這次的換代，沃爾沃也是極其重視，畢竟這是吉利收購沃爾沃以來，非常重要的一款全新車型，而從最新的照片來看，新一代的沃爾沃S60在外觀上飽受好評，尤其是新生代的年輕人會特別喜歡，形似沃爾沃S90的小一號，在外觀上不失豪華感與精致感。動力方面，2.0T+8AT硬件上足夠優(yōu)秀，而安全方面依然是一個很大的亮點所在。沃爾沃S60不出意外的話，也將會在年底這個時間上市，價格是很多消費者期待的一個地方，但是新沃爾沃S60的產(chǎn)品力以及一貫的定價來看，改頭換面后的沃爾沃S60價格也許依舊會偏高，而BBA的B級車始終如同三座大山擋在沃爾沃S60的前面，在除了安全這些優(yōu)勢外，沃爾沃S60還需要其他很多產(chǎn)品支撐點，以彌補品牌優(yōu)勢的不足。作為奧迪的旗艦產(chǎn)品，奧迪Q8的到來，更多的意義是進一步提高品牌的形象，通過展示這一款更高一階的產(chǎn)品，以獨特的產(chǎn)品定位，過硬的綜合實力，加上奧迪的品牌影響力，帶領(lǐng)奧迪旗下產(chǎn)品進入到一個市場競爭新階段。而從奧迪Q8目前給我們展示的所以一切來看，它絕對當(dāng)擔(dān)得起這個旗艦之名。點擊文字查看Q8主頁 誕生于MLB Evo平臺的奧迪Q8無論是設(shè)計、用料、科技、駕乘，機械素質(zhì)，都能夠很好的將品牌個性與實用性結(jié)合起來，在突出豪華品質(zhì)的同時，也有著對奧迪傳統(tǒng)的一貫繼承，年度“歐洲最佳豪華SUV”的殊榮更是一種肯定。而此次登陸國內(nèi)汽車市場，不僅要樹立豪華時代下旗艦SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，也是給了國內(nèi)土豪一個不一樣的新選擇。也許與同級別對手奔馳GLE Couper和寶馬X6比，奧迪Q8的姍姍來遲會有著天生落得下風(fēng)的劣勢，從相對穩(wěn)定的細分市場后發(fā)制人有著較大的難度，但是當(dāng)自身實力夠強大的時候，先來后到就變得無關(guān)緊要。豪華品牌在車市寒冬依然能夠維持銷量增長，更多的是底氣與實力的支撐。奧迪Q8能否作為一個信號，讓奧迪重新在BBA競爭中發(fā)起最后的沖刺嗎？我們還需要拭目以待。此前的成都車展上，國產(chǎn)寶馬X2的亮相引來一大波消費者的關(guān)注。寶馬也十分厚道，國產(chǎn)寶馬X2與進口版車型高度一致,棱角分明的同時又非常具有氣勢，相對于寶馬其他車型來說算是一個另類的存在，而其針對的用戶群體，也是年輕而又張揚的新生代消費者。點擊文字查看X2主頁 動力方面，華晨寶馬X2將分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為155匹和213匹。現(xiàn)款進口寶馬X2高昂的起步價一直被消費者詬病，讓很多喜歡這款車的朋友有點承受不起，而國產(chǎn)寶馬的到來如果能將價格拉到一個較低的水平，對于提升寶馬X2的競爭力和銷量會有一個很大的幫助。而根據(jù)以往的慣例，隨后進口車型也將會退出中國市場。國產(chǎn)之后的寶馬X2，其競爭對手依舊是放在奔馳的GLA和奧迪的Q3上面，只不過車身尺寸相對于二者來說并不是很占優(yōu)勢，尺寸沒有加長是一個遺憾。而距離國產(chǎn)車型的到來也不過幾個月的時間，喜歡這個車的朋友大可以耐心等候一下。奔馳EQC是在去年瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布的，而來到國內(nèi)也需要很長一段時間，定位為純電動中型SUV的奔馳EQC借鑒了Generation EQ概念車的設(shè)計語言，大尺寸假進氣格柵的造型十分新穎，而內(nèi)飾也保持了奔馳一貫的設(shè)計水平，科技感十足。奔馳EQC將搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率300kW，峰值扭矩765N·m， 0-100km/h加速時間為5.1s。
點擊文字查看EQC主頁 作為奔馳開啟純電動時代的第一款車型，奔馳EQC對于整個奔馳品牌在接下來新能源領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。傳統(tǒng)的老牌豪華車企不得不面臨轉(zhuǎn)向的命運，在燃油車領(lǐng)域如魚得水，堪稱汽車品牌標(biāo)桿的奔馳想要在純電動領(lǐng)域有所作為還充滿著很大的疑問，一方面這個領(lǐng)域已經(jīng)有眾多品牌站穩(wěn)腳跟，另一方面奔馳EQC產(chǎn)品實力還需要市場驗證。除了EQC外，EQ品牌還將在未來4年內(nèi)推出眾多的細分產(chǎn)品，到時候也將會給消費者提供更多的選擇。隨著BBA全面布局純電動車型，并陸續(xù)國產(chǎn)化，未來整個國內(nèi)高端電動車市場的競爭也將會變得更加激烈。而從燃油車轉(zhuǎn)到電動車，意味著以往的優(yōu)勢幾乎只剩下品牌，誰能夠在這個新領(lǐng)域縱橫馳騁還不得而知。進入到2019年最后的一個競爭階段，三四線車企也許會在這個慘烈的較量中最后灰都不剩，而一二線車企將會用一款又一款新車發(fā)起今年最后的沖刺。新車雖然很多，但是重磅的無非就是那么幾臺，而選擇大品牌的車型，無疑將會更加靠譜一些。
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