上周看完KBB機(jī)構(gòu)公布2019年全新車型之緊湊型SUV篇是否意猶未盡呢?還沒看上一篇的可以留意一下(這才是真正的新車,2019年買緊湊SUV看看這5款!)。KBB是一家位于美國(guó)的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司,已經(jīng)成為美國(guó)人乃至全世界人買賣二手車必參考的網(wǎng)站/雜志之一,因此被KBB歸類為全新?lián)Q代的車型,相信其技術(shù)、設(shè)計(jì)含金量必定會(huì)比改款車型要高,從而對(duì)比改款車型能擁有更高的二手保值率。事不宜遲,上期我們說到全新緊湊型SUV,這回我們繼續(xù)看SUV,看看2019年中大型SUV里面有哪些是全新車型。 謳歌RDX 狀態(tài):已上市 售價(jià)32.80-43.80萬元 新看點(diǎn):1. 2.0T+10AT 2. 全新外觀、內(nèi)飾 3. SH-AWD 全新RDX隸屬該車系的第三代車型,同時(shí)也是繼CDX、TLX-L后的第三款國(guó)產(chǎn)謳歌車型。全新RDX采用了謳歌最新的家族式設(shè)計(jì),鉆石型中網(wǎng)具有極高的辨識(shí)度,加上大量凌厲的線條以及棱角設(shè)計(jì),全新RDX外觀立體感以及精致度相比上代車型有著明顯的提升。此外,全新RDX相比上代車型在尺寸、軸距均有增幅,軸距更是增加了65mm達(dá)2750mm,雖然與對(duì)手Q5L 2908mm的軸距有點(diǎn)差距,但別忘了,謳歌/本田在車內(nèi)空間利用上的造詣可不一般。 除了外觀,全新RDX的內(nèi)飾也有大幅度的升級(jí),總的來說,全新RDX的內(nèi)飾時(shí)尚且富有層次感的同時(shí)在質(zhì)感以及科技感方面均有較好的表現(xiàn)。除了全新的外觀內(nèi)飾,全新RDX最吸引眼球的莫過于其高規(guī)格的動(dòng)力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T+10AT的動(dòng)力總成在同級(jí)中絕無僅有,動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)異表現(xiàn)是這套動(dòng)力總成備受好評(píng)的原因。其次,第四代SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)的搭載,為全新RDX提供了更自信、可控的彎道動(dòng)態(tài)。 小結(jié):從全新RDX身上搭載的新技術(shù)以及新設(shè)計(jì)我們可以見到,謳歌的誠(chéng)意是十足的,整車在設(shè)計(jì)、用料以及技術(shù)層面都可以看出“源于本田但高于本田”,但與北美的情況不同的是,或許本田的形象在國(guó)內(nèi)太深入人心,以致謳歌這一品牌一直無法走出本田的陰影。 奧迪Q8 狀態(tài):未上市,預(yù)計(jì)2019年正式上市 新看點(diǎn):1. 轎跑式SUV設(shè)計(jì) 2. 全新外觀、內(nèi)飾 3. 48V輕混系統(tǒng)搭載 奧迪Q8是奧迪旗下SUV產(chǎn)品線上的一款全新的產(chǎn)品,全新的面孔讓Q8的外觀別于以往的奧迪車型,個(gè)性化特征十分明顯但同時(shí)亦能讓人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)奧迪。八邊形進(jìn)氣格柵、無框車門以及轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓Q8給人一種強(qiáng)烈的視覺沖擊感。值得一提的是,奧迪對(duì)于轎跑式SUV的理解有別于其他品牌,并沒有采用從B柱開始就往下溜的手法做出轎跑式的車身,而是采用粗獷的C柱搭配外擴(kuò)的腰線營(yíng)造出富有力量感的尾部,頗有幾分奧迪傳奇車型Sport quattro的味道。 作為奧迪旗下SUV的旗艦產(chǎn)品,奧迪Q8的內(nèi)飾可謂無可挑剔,一方面高級(jí)的用料、細(xì)膩的做工以及金屬飾件的點(diǎn)綴提供了作為旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的質(zhì)感、豪華感,另一方面三屏的設(shè)計(jì)、以及強(qiáng)大的科技配置確保了Q8的科技感屹立在品牌的頂峰。從目前掌握的消息看,全新奧迪Q8引入國(guó)內(nèi)的車型將搭載配有48V輕混系統(tǒng)的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速箱,且全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 小結(jié):官方對(duì)外宣稱Q8的直接競(jìng)品是X6和GLE Coupe,對(duì)比起其對(duì)手,奧迪Q8的受眾面相對(duì)會(huì)更大,其優(yōu)勢(shì)來源于其特殊的溜背造型帶來的內(nèi)部空間增益、更強(qiáng)大的通過性等。但是,距離X6和GLE Coupe的換代已不遠(yuǎn),新車型的到來無疑將引發(fā)新一輪豪華品牌中大型轎跑SUV的混戰(zhàn),最終誰會(huì)笑到最后?值得期待。 寶馬X5 狀態(tài):未上市,2018年12月7日上市 預(yù)售82.00-92.00萬 新看點(diǎn):1. 全新外觀、內(nèi)飾 2. 更強(qiáng)的越野性能 3. 全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 4. 全新平臺(tái) 全新寶馬X5為該車系第四代車型,總的來說,全新一代車型的外觀變化比較大,最顯而易見的地方就是雙腎式進(jìn)氣格柵的尺寸更大,而前代車型開眼角的大燈設(shè)計(jì)也不復(fù)存在,簡(jiǎn)潔飽滿的線條塑造了一個(gè)健碩的造型,尺寸上4922*2004*1745mm的三圍加上2975mm的軸距對(duì)比上代車型有著不少增幅,讓全新一代X5的氣勢(shì)、氣場(chǎng)更強(qiáng)。 全新X5內(nèi)飾的提升可謂是讓人驚喜的,與傳統(tǒng)的寶馬車型不一樣的是,全系X5采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),兩塊12.3英寸的顯示屏分別充當(dāng)了儀表盤以及中控屏的角色,配合最新一代的BMW iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng),全新X5的內(nèi)飾科技感是前代車型無法比擬的。此外,質(zhì)感十足的木紋飾件以及精致的按鍵、 iDrive控制區(qū)都為全新X5的內(nèi)飾營(yíng)造出可媲美豪華品牌旗艦轎車的豪華感。在看不見的地方全新X5同樣有著不少的提升,最新的CLAR平臺(tái)的應(yīng)用為車輛的輕量化作出巨大的貢獻(xiàn)。同時(shí),全新3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出表現(xiàn)以及二氧化碳排放方面有著不錯(cuò)的提升,加上更強(qiáng)大的xDrive四驅(qū)系統(tǒng),全新X5無論是公路性能還是越野性能均有強(qiáng)悍的表現(xiàn)。 小結(jié):20年超過210萬輛的銷量足以證明寶馬X5車系的成功,第四代車型的到來無疑補(bǔ)足了前代車型在內(nèi)飾豪華程度以及越野能力等各方面的短板。毫無疑問,全新X5更加全能,依然是百萬價(jià)位繞不過的一個(gè)絕佳選擇。 寶馬X4 狀態(tài):已上市,售46.68-59.98萬 新看點(diǎn):1. 全新外觀、內(nèi)飾 2. 全新平臺(tái) 3. 尺寸上漲 自2014年首次問世以來,與X3同平臺(tái)的寶馬X4一直被認(rèn)為是“運(yùn)動(dòng)化X3”,轎跑式設(shè)計(jì)是X4最大的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽。鑒于不久前全新X3的到來,作為同平臺(tái)車型的X4也順理成章地進(jìn)行了換代的動(dòng)作。在全新X4的前臉上,我們可以看到許多X3的影子,或者說兩者是同一個(gè)模子印出來的也不為過,兩者真正的區(qū)別在于B柱之后。對(duì)比X3,全新X4在B柱之后車頂開始往下走,塑造出流暢的溜背造型,加上全新設(shè)計(jì)的尾燈,X4的尾部絕對(duì)稱得上好看。 相比于外觀,X4的內(nèi)飾給人的驚喜就沒有那么大了,整體與全新X3并沒有太多區(qū)別,但對(duì)比起老款車型,新車在內(nèi)飾方面的提升是明顯的,12.3英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的懸浮式中控屏都給車廂增添不少科技感。與新一代X3一樣,全新平臺(tái)的應(yīng)用讓整車的質(zhì)量得到有效的控制,目前引入國(guó)內(nèi)的車型有xDrive25i以及xDrive30i兩款車型,分別對(duì)應(yīng)寶馬B48系列高低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),均匹配8AT變速箱。 小結(jié):對(duì)比起全新一代X3,X4的差異主要表現(xiàn)在更運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì),以及更運(yùn)動(dòng)的駕控感受。對(duì)比起同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)X3,有著進(jìn)口身份的X4最大的劣勢(shì)體現(xiàn)在最終售價(jià)上,46.68-59.98萬元的售價(jià)或許會(huì)讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步,但作為個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物,相信依舊會(huì)有消費(fèi)者為其更為高昂的售價(jià)買單。 奔馳G級(jí) 狀態(tài):已上市,售158.88-244.88萬 新看點(diǎn):1. 全新內(nèi)飾 2. 全新底盤設(shè)定 3. 尺寸上漲 作為活化石級(jí)的車型,全新奔馳G級(jí)的外觀依舊延續(xù)了39年前就已定型的經(jīng)典方盒子造型,整體來說,全新奔馳G的外觀變化僅體現(xiàn)于細(xì)節(jié),幾何多光束LED大燈以及LED尾燈的應(yīng)用為這個(gè)老派硬漢融入了這個(gè)時(shí)代。4817*1969*2178mm的三圍以及2890mm的軸距相比老款車型有了一定的提升,但單憑肉眼是難以看出尺寸上的變化。 如果說全新G級(jí)的外觀是經(jīng)典的延續(xù),那其內(nèi)飾可說是顛覆傳統(tǒng)的存在。在這不得不佩服奔馳設(shè)計(jì)師的功力,雙12.3英寸的液晶顯示屏放在G級(jí)這樣粗獷的車型里不但不顯得格格不入,反而將現(xiàn)代化設(shè)計(jì)與粗獷的風(fēng)格融為一體,形成奔馳G級(jí)特有的風(fēng)格。金屬、與皮革的組合打造出的質(zhì)感、豪華感都是前代車型無法企及的。全新奔馳G級(jí)在看不見的地方同樣擁有不亞于內(nèi)飾的變化強(qiáng)度。雙叉臂前懸的加入大大提高了以往奔馳G級(jí)備受詬病的公路性能,但這并不意味著全新G級(jí)在越野性能上會(huì)作出妥協(xié),100%的攀爬能力;前后軸之間離地間隙增加6mm至241mm;最大涉水深度提升至700mm;離去角、接近角分別增至30°及31°等數(shù)據(jù)均說明新車依舊是一臺(tái)硬派越野車。 小結(jié):作為越野車領(lǐng)域里為數(shù)不多的活化石之一,全新奔馳G級(jí)在我們看得到以及看不到的地方均發(fā)生了順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步,但唯一不變的是經(jīng)典的造型以及硬派的越野DNA,可以說,奔馳G正以自己的方式進(jìn)化并適應(yīng)這個(gè)時(shí)代,這也是奔馳G經(jīng)歷39載征程依舊歷久彌新的重要原因。 英菲尼迪QX50 狀態(tài):已上市,售33.98-48.98萬元 新看點(diǎn):1. 全新外觀內(nèi)飾 2. 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī) 顯然,全新QX50的聚焦點(diǎn)無疑是在其搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上,但我們也不能忽略新車在外觀方面的進(jìn)步,犀利的前大燈搭配巨大的波瀾式進(jìn)氣格柵中網(wǎng),營(yíng)造出了獨(dú)特的識(shí)別特征,豐富優(yōu)美的曲線形成了全新QX50獨(dú)樹一幟的風(fēng)格,整體感覺十分立體。 內(nèi)飾布局上,全新QX50采用了雙屏的設(shè)計(jì),不同材質(zhì)的搭配賦予QX50富有層次感的內(nèi)飾,細(xì)節(jié)諸如小巧精致的電子擋把,和做工細(xì)致的功能旋鈕均一絲不茍,這也為全新QX50贏得了2018沃德十佳內(nèi)飾的稱號(hào)。全新QX50搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問是整車最大的技術(shù)亮點(diǎn),沒有之一。這副全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加一套偏心輪與曲柄連桿機(jī)構(gòu)來改變活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的上下止點(diǎn)位置,從而實(shí)現(xiàn)壓縮比在14:1到8:1之間任意調(diào)節(jié),進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不俗的低扭表現(xiàn)的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,雙循環(huán)、雙燃油噴射系統(tǒng)、和氣缸壁內(nèi)等離子噴涂等技術(shù)的加入讓整套系統(tǒng)的效率十分高。 小結(jié):集各種新技術(shù)于一身的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問是發(fā)動(dòng)機(jī)史上的一次突破,加上出色的外觀、內(nèi)飾,全新QX50的產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力不低,但作為二線豪華品牌的英菲尼迪,其在國(guó)內(nèi)的境況與謳歌類似,在品牌產(chǎn)品上與BBA等豪華品牌存在著不少差距,以致難以勾起消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。 能看到這里的都要給自己一個(gè)贊哦,由于這次車型較多篇幅較長(zhǎng),看到這里證明你有十足的耐心。這次看中什么車型記得給教授留言哦,我們下期再見。 |
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