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2017年的腳步漸漸遠去，不知不覺已經(jīng)到了冬月，要不是最近打電話回家，老爸老媽問什么時候回來過年，我還沒意識到年關將至。而一到年底，又是購車旺季，可能大家都跟我一樣，背井離鄉(xiāng)辛辛苦苦奮斗一整年。大家都想在年前買臺車犒勞一下自己，開回家過年也能體面一點。不一樣的是，我也搬了一年的磚，但好像…… 好了，開個玩笑！回歸正題，既然是買車開回家過年，那肯定得威風點，轎車肯定不行，必須得是SUV。中國人向來喜歡大車，不僅要大還要能裝，過年時候拉著一大家子人走親戚別提有多威風了！那么這次教授就帶大家看看，20萬都有哪些合資七座SUV值得買！ 提起三菱，或許老一輩的人會情懷滿滿，在九十年代路上能見度最高的越野車就是三菱帕杰羅了。而歐藍德作為三菱旗下的七座城市SUV，從2001年第一代開始就以全進口的身份引入國內(nèi)，一直以來它的用戶口碑都很不錯。到了今天，廣汽將歐藍德國產(chǎn)后，這也讓它一下子從進口接近30萬的售價一下子跌破20萬的大關。 但隨著三菱品牌的式微，很多人在買車時候壓根就不會想起歐藍德。拋開這些不談，單從產(chǎn)品力層面，歐藍德確實有很不錯的表現(xiàn)。國產(chǎn)之后的歐藍德在發(fā)動機數(shù)據(jù)上均有不小的提升，2.0L和2.4L兩臺發(fā)動機組合都是匹配CVT無級變速器，動力輸出并不算猛，更多的是平順。 在配置方面，歐藍德也是誠意滿滿，從次低配車型開始，就配備了一鍵啟動、無鑰匙進入、電動座椅、6安全氣囊,、ESP穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，可以說性價比非常高。平時坐5個人空間還算OK，大家坐起來舒適性都不錯，但七座狀態(tài)下，就真的只能是過年時候應應急了。這里要提一下歐藍德的四驅系統(tǒng)，和其它城市SUV相比，它的脫困能力更強，這讓你在回老家的爛路上通過性更強。 上一代奇駿方頭方腦的外形，加上不錯的四驅系統(tǒng)，其實挺像一臺硬漢車。也正是因為這個原因，上一代奇駿賣得并不算好，而換代之后一下子從鄉(xiāng)巴佬變身都市小鮮肉。奇駿所搭載的是2.0L和2.5L兩臺自然吸氣發(fā)動機，和歐藍德一樣也是匹配CVT無級變速器，不同的是奇駿的CVT可以模擬七速。 奇駿采用了日產(chǎn)家族式的V-motion設計語言，加上全身隆起的線條，給人一種很霸氣的感覺。在內(nèi)飾上，奇駿依舊是日產(chǎn)的居家風格，而最值得稱贊的是零重力座椅，坐上去非常舒服，不愧是沙發(fā)廠。 由于奇駿原本是五座的設計，在中期改款之后才增加到兩個座位變成七座，所以奇駿的第三排理論上是靠挖后備箱空間實現(xiàn)的。不過最終出來的效果還不錯，至少和歐藍德相比并不輸，短途乘坐還OK。在四驅系統(tǒng)上，奇駿也算是比較強，高配車型還有中央限滑差速鎖，畢竟上一代奇駿在越野能力上是不俗的。 和途觀L同樣都是來自于大眾MQB平臺，柯迪亞克在價格上明顯要比途觀L要便宜很多。但由于設計線條不一樣，柯迪亞克給人感覺更加虎實，像一只大棕熊一樣。如果你看慣了大眾那種套娃的設計，或許柯迪亞克會讓你眼前一亮。 而相比較有新鮮感的外觀，柯迪亞克的內(nèi)飾就顯得沉悶了許多，沒什么一亮點。在動力系統(tǒng)方面，采用1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上確實很漂亮了，與之匹配的都是7速雙離合變速器。這套動力總成放在柯迪亞克上還是挺有爆發(fā)力的，雙離合變速器在換擋速度方面足夠快，如果注重動力性能，那么柯迪亞克不會讓你失望! 柯迪亞克的空間在同級別中算是比較大的，這也得益于其在車身尺寸方面的優(yōu)勢。同樣的問題，第三排坐成年人比較憋屈，短途應急一下還行，顯然第三排更加適合兒童乘坐。四驅僅在2.0T車型上搭載，所以，買柯迪亞克的話大部分消費者還是會選擇兩驅，在通過性方面就會有所欠缺。 以上這三臺車，都是20萬左右合資的七座SUV，技術成熟可靠，性價比高。雖然七座的布局有點雞肋，但聊勝于無，在關鍵時候能夠派上用場就值回票價了。如果你也在城市里辛辛苦苦打拼了一整年，又正好想買臺七座SUV回家過年，那么這三臺SUV會是個不錯的選擇！
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