可是為什么著名作家、導(dǎo)演、賽車手——韓寒卻沒(méi)有為了堵車而感到心煩呢?難道他把馬路當(dāng)成了拉力賽場(chǎng)地嗎?別急,看完下面這個(gè)視頻,你就會(huì)找到答案。(PS:一定要看,不然教授會(huì)生氣的。) 視頻當(dāng)中的情況相信大家都經(jīng)常遇到,本來(lái)工作了一天已經(jīng)很累了,下班開(kāi)車回家還要遇上大堵車,走走停停,油門-剎車-油門-剎車-油門……不斷重復(fù),半小時(shí)走幾百米,心煩意亂。 教授認(rèn)為一輛稱職的車,除了要有出色的性能之外,還要在某些特定的場(chǎng)合能夠令駕駛變得輕松,對(duì)的,就像視頻當(dāng)中呈現(xiàn)的那樣,打開(kāi)全車速自適應(yīng)巡航,解放我們的雙腳。 既然說(shuō)到自適應(yīng)巡航,那么教授就順道講解一下其中的原理,要實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能,最主要的兩個(gè)零部件就是毫米波雷達(dá)與攝像頭,而目前市面上大部分的車企都是采用“單眼攝像頭+毫米波雷達(dá)”的解決方案。 單眼攝像頭方案 這種解決方案的優(yōu)點(diǎn)是在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行安排好的實(shí)驗(yàn)時(shí),通常會(huì)比較可靠,對(duì)于特定的系統(tǒng)性路面狀況判斷準(zhǔn)確。缺點(diǎn)就是在復(fù)雜路況的實(shí)際道路上判斷就不那么準(zhǔn)確了,尤其是低速狀態(tài)下。 其實(shí)大家細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),有很多車型雖然搭載了自適應(yīng)巡航功能,但是如果車速低于30km/h時(shí)速,是無(wú)法開(kāi)啟的,這樣就意味著堵車的時(shí)候根本就不能幫助我們。 斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可以說(shuō)是打破了傳統(tǒng),沒(méi)有使用任何雷達(dá),而是選擇了攝像頭方案,準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō),應(yīng)該是雙目攝像頭,就好比人的雙眼。 雙目攝像頭能夠立體地探測(cè)前方的道路情況,系統(tǒng)得到的畫面和我們?nèi)搜劭吹降囊粯?,看到的都是一個(gè)個(gè)立體的目標(biāo)在移動(dòng),而不是平面。 另外攝像頭元件方面使用的是彩色成像,能夠識(shí)別出前方車輛是否亮起剎車燈,例如在堵車的時(shí)候開(kāi)啟全車速自適應(yīng)巡航,系統(tǒng)能夠更加迅速做出判斷,自適應(yīng)巡航運(yùn)作時(shí)的加速與剎車就能更加順暢。 對(duì)于我們這些挑剔的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),只有這么一個(gè)全車速自適應(yīng)巡航的功能顯然還不足以打動(dòng)我們,全車速自適應(yīng)巡航只是EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)其中之一,重點(diǎn)還在后頭。 救命稻草——防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB),潛在車禍,每天都在我們身邊不停醞釀,疲勞駕駛、開(kāi)車吃東西、開(kāi)車玩手機(jī)、開(kāi)車打電話等等,當(dāng)我們的車輛以60km/h的時(shí)速行駛,只要分神一秒鐘,車輛就已經(jīng)前進(jìn)了16.67米之遠(yuǎn)。 小失誤,大事故——起步油門誤操作預(yù)防功能,每一個(gè)新手司機(jī)最怕的應(yīng)該就是停車了,尤其是在大城市,車位緊張,停車時(shí)被其它車輛按喇叭催促,就會(huì)手忙腳亂。 當(dāng)前方有墻壁或其它障礙物,我們需要倒車,如果不小心掛了前進(jìn)擋,這時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警示進(jìn)行提醒,并且抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,即便是全油門也只是緩慢起步。 貼心小棉襖——注意力分散提醒功能,疲勞駕駛對(duì)于行車安全的危害之大就不用過(guò)多解釋了,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛發(fā)生車道偏離或左右來(lái)回?cái)[動(dòng)時(shí)(車速約50km/h觸發(fā)),就會(huì)通過(guò)警示音和儀表盤的警示信號(hào)提醒駕駛員。 另外還包括市面上都很少見(jiàn)的前方車輛起步提示,如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方車輛已起步,而駕駛員卻未發(fā)覺(jué),繼續(xù)處于停車狀態(tài),車輛就會(huì)通過(guò)儀表盤圖像以及警示聲進(jìn)行提醒。 在國(guó)內(nèi),只要提及到汽車主動(dòng)安全,可能大家都會(huì)潛意識(shí)想到沃爾沃,沒(méi)錯(cuò),沃爾沃在這方面的成就是有目共睹的,但是教授更想說(shuō)的是,對(duì)于我們消費(fèi)者而言,普及率與適應(yīng)性更加重要。 功能性方面,EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)毫不遜色,行業(yè)內(nèi)有的功能幾乎都有,注意力分散提醒功能甚至比沃爾沃更加全面。 普及率方面,僅需22.48萬(wàn)元就能夠買到搭載了全套EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的2018款斯巴魯XV,同樣配備了全套系統(tǒng)的沃爾沃,最便宜的車型S60L指導(dǎo)價(jià)高達(dá)39萬(wàn)。 早在1989年,斯巴魯就已經(jīng)在研究攝像頭傳感器,1991年推出ADA系統(tǒng)(EyeSight前身),2008年,斯巴魯正式推出EyeSight系統(tǒng)。 斯巴魯沒(méi)有第一時(shí)間引進(jìn)中國(guó),而是經(jīng)過(guò)多年時(shí)間的實(shí)際道路測(cè)試,重新調(diào)試,適應(yīng)國(guó)內(nèi)路面情況,才于2016年年底正式在國(guó)內(nèi)上市,不把消費(fèi)者當(dāng)小白鼠,安全至上,也許這就是斯巴魯對(duì)于汽車安全的獨(dú)特見(jiàn)解吧! 十年前,大家買車時(shí)在意的是車開(kāi)出去要有面子;五年前,大家買車時(shí)在意的是配置;現(xiàn)在,大家買車時(shí)在意的是空間;再過(guò)五年,大家買車時(shí)在意的也許就是安全,生命誠(chéng)可貴,我們需要的是安全,斯巴魯可以給我們的就是安全。 樂(lè)享中高級(jí)SUV 天逸 全新上市 全系15.27萬(wàn)元-23.67萬(wàn)元 |
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