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十年前你想買一輛SUV會(huì)想到誰？那時(shí)候沒有途觀，沒有昂科威，更沒有H6，但你有CR-V??！在00后都開始高考的這個(gè)年代里，有多少年輕人沒看過《還珠格格》，沒玩過仙劍奇?zhèn)b傳，沒吃過大大泡泡糖...沒經(jīng)歷這些你就不會(huì)懂那個(gè)屬于本田的年代，當(dāng)年第七代雅閣與第三代CR-V橫掃中國汽車市場，罕見敵手。當(dāng)年有多少人因?yàn)槟恰翱嵫拧钡脑O(shè)計(jì)義無反顧的加錢提了第三代CR-V，如今又有多少人因?yàn)榈谒拇摹按笃ü伞倍硹壛薈R-V... 在某種程度上可以說CR-V在中國市場的起伏都與“顏”有一定的關(guān)系，因此可以看出本田這次在外觀設(shè)計(jì)上下了不少功夫。一改現(xiàn)款的“面包車”形象，在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，車身線條變得更鮮明，造型變得更動(dòng)感。經(jīng)典的豎排式尾燈設(shè)計(jì)的更立體，大幅向往突出的前杠設(shè)計(jì)似乎也是在向第三代的設(shè)計(jì)致敬。 黑本色 黑科技一直是本田的主題，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出193馬力、243?！っ祝壬弦淮?.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)；同時(shí)通過渦輪與進(jìn)排氣系統(tǒng)的優(yōu)化，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比思域上的1.5T調(diào)校的更為激進(jìn)，關(guān)鍵是一樣只要92號(hào)汽油就能滿足！也正是因?yàn)檫@樣，新一代CR-V才有信心用1.5T一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋了所有汽油車型。除了動(dòng)力充沛，實(shí)測綜合油耗大概在百公里8升左右，省油本田也是認(rèn)真的。 參數(shù)絕對(duì)是夠看了，但可能因?yàn)檎麄滟|(zhì)量比思域重了300多kg，CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)并談不上迅猛，CVT響應(yīng)速度挺快，油門表現(xiàn)“跟腳”，加速過程也很線性，但沒有太多背推感。轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，并且調(diào)校的相當(dāng)精準(zhǔn)，手上輕微的動(dòng)作車頭都能有積極響應(yīng)。底盤則應(yīng)該是針對(duì)中國市場調(diào)“軟”了，急剎車的時(shí)候能感覺到明顯的點(diǎn)頭，濾震效果也挺舒服，但本田的“基本功”還是很扎實(shí)，過彎的時(shí)候底盤的反應(yīng)比較敏捷，不會(huì)明顯的拖后腿。國產(chǎn)車型整體的NVH都做了“特供”，光隔音吸音材料都多加了2kg，不難看出標(biāo)定明顯的舒適化，但當(dāng)年CR-V轎車般的操控的優(yōu)勢還是基本得以保留，這輛CR-V在同級(jí)中操控依然是數(shù)一數(shù)二的。 對(duì)于CR-V這種重磅車型我一直都覺得廠商會(huì)非常重視，會(huì)做到面面俱到，這并不是說大話，大家可以留意一下市面上的熱門車型，基本都不會(huì)存在明顯的短板，大部分所謂的毛病都是雞蛋里挑骨頭。但這次CR-V的1.5T車型還是發(fā)現(xiàn)有“噪點(diǎn)”存在，一是剎車非常不線性，前段有一點(diǎn)虛位，稍微多踩一點(diǎn)，制動(dòng)力就忽然釋放，剛上手開經(jīng)常一剎車就“撞墻”，很難控制車子平穩(wěn)的制動(dòng)；二是起步時(shí)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等介入的動(dòng)作，加速時(shí)噪聲也比較明顯?？傮w而言就是駕駛感受有些“粗糙”，雖然這是本田的老毛病，但這同時(shí)也是我推薦選擇HEV車型的理由之一。 本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力、最大扭矩175牛·米；電機(jī)最大功率184馬力、最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，市區(qū)油耗能輕松做到百公里5L左右，完全不輸老大哥豐田的THS系統(tǒng)。而這套i-MMD動(dòng)力總成駕駛起來的特點(diǎn)就是輕快，油門響應(yīng)靈敏，加速平順且安靜，剎車制動(dòng)力的釋放相比1.5T車型也線性的多，和之前的i-MMD車型一樣，順心好開。另外還有一個(gè)理由讓我推薦HEV車型，就是21.98萬至25.98萬的售價(jià)，東本的定價(jià)顯然是很有誠意的，其實(shí)早期稍微讓一點(diǎn)利盡快分?jǐn)傃邪l(fā)成本，這樣作法在汽車廠商中也很常見。 真的是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車嗎？ 連東本自己的宣傳SLOGAN都是“心動(dòng)力城市SUV”，可見動(dòng)力真是新一代CR-V的核心賣點(diǎn)。但若說其他都是“送”的話，高配車型上搭載了各種主動(dòng)安全功能，雖說隨著技術(shù)成熟和采購成本的降低，各大品牌的新車型幾乎或多或少都搭載這類功能，但作為“禮物”而言也是相當(dāng)厚道了。 而且除了i-MMD之外本田還有著名的MM理念，當(dāng)年歐洲車被日系影響開始在中間加入杯架，直至今天日系車的空間利用率依然是行業(yè)領(lǐng)先。本田更是在這個(gè)領(lǐng)域造詣深厚，在車身尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下，從底盤到內(nèi)飾優(yōu)化整車布局從而實(shí)現(xiàn)更大的實(shí)用空間。其中最好用的莫過于CR-V上的中央扶手箱，靈活變換的超大儲(chǔ)物空間，小至手機(jī)大至單反和電腦都能塞進(jìn)去。 最后再說幾句... 縱然新一代CR-V產(chǎn)品力很強(qiáng)，定價(jià)也合理，但想要重演第三代CR-V的輝煌仍然很難。因?yàn)門A要面對(duì)的是美系昂科威、探界者的強(qiáng)悍實(shí)力；德系途觀、柯迪亞克哥倆橫沖直撞；老鄉(xiāng)RAV4、奇駿各領(lǐng)風(fēng)騷；甚至還有法系的5008和即將上市的天逸虎視眈眈。
只能感嘆是時(shí)代變了，就像當(dāng)年只有大大泡泡糖，而現(xiàn)我們有箭牌、益達(dá)、炫邁等等...所以說現(xiàn)在的消費(fèi)者還是幸福的。
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