【原】2.0L的動力賣1.5L的價格，這款全進口SUV估計不到15萬！

玩車教授 2020-09-08

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說起馬自達這個品牌，對于很多喜歡運動的年輕人來說應(yīng)該是不陌生的。但馬自達作為一個小廠商一直堅持運動的理念確實令人佩服。但無論怎樣，當年的轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)落入塵埃；一個汽車廠商就算要堅持運動，還得活下去。

雖然在國內(nèi)馬自達有著長安馬自達與一汽馬自達兩家合資公司；但目前來說在售的車型實在太少了。其中長安馬自達的昂克賽拉與一汽的阿特茲、CX-4基本上占據(jù)了整個馬自達在國內(nèi)的大部分的銷量。CX-5雖然不錯；但由于上市時間較長，跟海外不同步，令很多年輕人望而卻步。

在SUV這波風潮當中，馬自達再不加緊引進的步伐，到時候可能連最后的市場份額都會被其他廠商占據(jù)了。不過教授聽說其打算在4月份的上海車展引入其最新的小型SUV車型CX-3。CX-3作為一款顏值出色的小型SUV，是否能在目前競爭激烈的小型SUV當中突圍而出呢？

依然出色的設(shè)計

外觀應(yīng)該就不用教授再多描述了，雖然魂動理念面世已經(jīng)多年，但時至今日這樣的設(shè)計仍然可稱作是驚艷之作。而且馬自達也不是一味的守成，一直都在尋求突破。更大的進氣格柵配上蝎子大燈，依然令人過目不忘。長車頭、長前懸的造型則賦予了CX-3比CX-4更緊湊的身材。

內(nèi)飾肯定是其最新的那一套設(shè)計，簡潔的中控配合一個7英寸的大屏應(yīng)該算是目前小型SUV里面最出色的的一款；一體化的中控臺中除了中控大屏比較搶眼之外，兩個空調(diào)出風口造型也是很有特色。

雖然空間一直都不是馬自達的強項，但從目前所獲得的信息可見CX-3的身材與主流的小型SUV相比，基本上沒有優(yōu)勢。在軸距都不占優(yōu)的前提下，CX-3在空間上很難跟它們競爭。雖然大多數(shù)的年輕人開始不太注重空間，但他們成家生子之后對空間還是有很高的需求的；因此后期CX-3國產(chǎn)之后不僅需要重新定價，還得需要空間的優(yōu)化。

2.0L發(fā)動機既是優(yōu)勢也是劣勢

就目前所收到的信息來看，前期CX-3僅搭載一臺2.0L創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，與其匹配的應(yīng)該還是6AT變速箱，預(yù)計會跟CX-4上的2.0L發(fā)動機一樣。教授相信其為了降低整體的定價，應(yīng)該入門車型會配手動變速箱。就單單這套動力總成來看，2.0L與6AT在目前馬自達眾多車型當中都能看到，雖然動力不算很出眾，但配合非常默契，加上其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性；教授相信進口的身份會吸引一部分注重品質(zhì)的消費者。但2.0L發(fā)動機是優(yōu)勢也是劣勢，沒有搭載1.5L發(fā)動機是其不能拉低售價最大的缺陷；況且還不能享受目前的購置稅優(yōu)惠政策。

目標人群

CX-3作為馬自達旗下一款明星車型，之前在國外車展的展出都吸引了不少年輕人的圍觀，這也加速了其引入的步伐。既然是一輛小型SUV，那么其就需要跟繽智、XR-V等主流的小型SUV競爭了，這一類的消費者都有著明顯的特質(zhì)。那就是年輕，追求個性的同時還需要不錯的操控。CX-3恰恰就符合所有的標準，雖然空間不是其優(yōu)勢；但對于年輕人來說，只要價格夠誘惑力，還是不用擔心的。

預(yù)測售價

既然CX-3定位于一款小型SUV車型，那么無論它的動力是2.0L還是其他，都注定了其價格不能太高，這不是它進口的身份決定的；而且其定位就是要跟目前的繽智、XR-V與ix25這些主流的小型SUV競爭，那么最后的定價與它們也會相當?shù)慕咏?/span>

那么其需要定一個什么的價格才能讓自己具備一定的競爭力呢？首先其仍然是一輛進口車型，未來很明顯需要國產(chǎn)的。這樣就需要留一定的價格空間來給國產(chǎn)化的CX-3。由于CX-3的定位本就比CX-4低，入門的手動的CX-3肯定得比CX-4的14.08萬元低一些。既然如此，教授就大膽預(yù)測其最終的定價為13.08-17.58萬元，預(yù)測其初期會推出5到6個車型。

為何教授會預(yù)測這樣一個誘惑的價格，雖然CX-3是一款進口SUV車型，但從CX-4的定價策略來看，很明顯其要壓縮最后的市場優(yōu)惠空間，直接把實惠落到實處；這樣消費者就能以一個不錯的價格入手。而不會像CX-5那樣，由于定價高了一些，導(dǎo)致后期市場不斷的加大優(yōu)惠力度才獲得不錯的市場銷量；這是廠商不愿意看到的。