捷豹和瑪莎拉蒂都是第一次推出SUV車(chē)型，作為跑車(chē)廠(chǎng)商，兩個(gè)品牌都無(wú)獨(dú)有偶的用了轎車(chē)平臺(tái)，不過(guò)捷豹F-PACE的設(shè)計(jì)理念源自其跑車(chē)F-TYPE，整體設(shè)計(jì)更趨動(dòng)感流暢，線(xiàn)條的使用也非?？酥?，力求簡(jiǎn)約優(yōu)雅，還是英倫范兒濃重的捷豹，但寬厚的車(chē)頭和高大的車(chē)身，使得F-PACE也特別颯爽硬朗。

瑪莎拉蒂Levante還是一副天馬行空的浮夸，碩大粗狂的進(jìn)氣格柵，落筆有力的車(chē)身線(xiàn)條都能看出Levante的張狂，雖然和F-PACE同是跑車(chē)SUV概念，但是你從車(chē)側(cè)可以看到Levante更趨低矮，甚至有點(diǎn)刻意，以致于教授一直覺(jué)得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，丟了不少流暢自然。

雖說(shuō)設(shè)計(jì)這種東西更多是各花如各眼，但是對(duì)于過(guò)于刻意的手法，大多數(shù)人會(huì)有自己判斷，而教授認(rèn)為，單從設(shè)計(jì)方面，捷豹F-PACE是完勝的，流暢自然，毫無(wú)做作，非常合眼緣。

性能令人折服，3.0T S高性能版車(chē)型最大馬力380PS，最大扭矩450Nm，而Macan GT 3.0T價(jià)格更高，馬力卻低了20PS，而且捷豹使用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出保持了V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性和細(xì)致，相比Macan所使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在或多或少的躁動(dòng)和不線(xiàn)性，F(xiàn)-PACE更有跑車(chē)的純粹，高轉(zhuǎn)大馬力，想想都來(lái)感。

當(dāng)然，好的動(dòng)力離不開(kāi)優(yōu)秀的變速箱標(biāo)定和車(chē)身，F(xiàn)-PACE使用了一具8前速自動(dòng)變速器，其變速箱齒比相較Macan的7速雙離合變速箱更加寬泛，低速扭力更強(qiáng)，高速巡航轉(zhuǎn)速更低，可以說(shuō)動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都有一定提升。

至于車(chē)身，全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)更為輕盈，可以大大提高F-PACE的操控性能，特別是車(chē)身的響應(yīng)速度，加上低至0.37Cd的風(fēng)阻系數(shù)（中型SUV很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)），F(xiàn)-PACE便擁有了5.5秒破百的好成績(jī)。

而對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，多功能、大空間的實(shí)用性不能丟，特別是當(dāng)教授去寶馬展臺(tái)看到X4 M40i就更感慨了，眾所周知，寶馬喜歡玩Coupe，從X6到如今的X4，雖然是為了綜合SUV和轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但顯然寶馬的SAV丟了SUV該有的實(shí)用性，后排空間相對(duì)欠佳，舒適性不給力。

F-PACE則擁有同級(jí)最大的車(chē)格，最大的軸距，換來(lái)同級(jí)最優(yōu)的后排空間變現(xiàn)，并且后排坐椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途旅行后排乘客可以獲得寬敞舒適的坐姿，同時(shí)儲(chǔ)物空間的非常好，這些都體現(xiàn)了捷豹工程師的踏實(shí)，沒(méi)人想買(mǎi)一臺(tái)令人憋屈的SUV，大家需要的是實(shí)用，是空間!

此外，F(xiàn)-PACE匯集了目前捷豹擁有的最為先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。包括ASPC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、RTD倒車(chē)交通偵測(cè)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏移警告系統(tǒng)以及LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等等，安全性能毋容置疑，并且創(chuàng)新地引入智能鑰匙手環(huán)，非常實(shí)用便捷。

而F-PACE也將于5月16日正式上市，屆時(shí)是否有驚喜?不妨從這個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng)意又逆轉(zhuǎn)想象的視頻尋找蛛絲馬跡吧。↓↓↓