兩場戰(zhàn)役，九年輪回，仿佛就在驀然回首間。

2020年8月25日。煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。喜來登大酒店。著一件FILA 白色T恤，配一條運動悠閑褲，李峰出現(xiàn)在凱酷（ALL NEW K5）道路動態(tài)試駕會后的溝通現(xiàn)場。在回答媒體提問前，他追溯了凱酷最近4個月的中國軌跡，并再次強調(diào)——這是一場攻堅戰(zhàn)，也是一場品牌突破戰(zhàn)。

說的時候笑模笑樣，但語言卻相當有力。細心人應該還記得，這是李峰自2019年9月16日履新現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理以來，第二次出現(xiàn)在新產(chǎn)品試駕會上。第一次是2019年11月的珠海，傲跑上市前。而這次，他為凱酷而來。

時光回到9年前。那是2011年5月19日，張家界，正是春寒料峭時。北京現(xiàn)代中層干部培訓大會正在舉行，時任北京現(xiàn)代常務總經(jīng)理李峰走上前臺，面對數(shù)百名中高層管理者鄭重承諾：“索納塔八最低銷售目標5萬輛，挑戰(zhàn)目標8萬輛。”停頓數(shù)秒后，他加重語氣說道：“如若完不成，我自動辭職?！?/span>

9年前，自那個擲地有聲的承諾后，索納塔八開始破釜沉舟、背水一戰(zhàn)。9年后，挾產(chǎn)品、技術(shù)和營銷等整套作戰(zhàn)方案，凱酷拉開這場兵刃相見的品牌捍衛(wèi)之役。

在幫寧工作室看來，這其實就像是用一個腳本拍出的兩部電影，同一個主角，只是更換了不同的時空、場景和目標對象而已。

戰(zhàn)斗早已打響。

凱酷海外版在國內(nèi)第一次亮相要追溯到2020年4月20日，東風悅達起亞專為其舉行品鑒會，宣布其國產(chǎn)車型中文名為凱酷，同時開啟預售。在這次品鑒會上，很多人第一次聽到“Z世代”這個詞。

所謂車如其名，“酷”代表青春和超強力量的價值，凱酷則代表超酷和個性，其目標對象是Z世代——代表互聯(lián)網(wǎng)時代90后的精英家庭，他們擁有自信、獨立、創(chuàng)新和精致品味等標簽。

“從一開始我們就強調(diào)，這款車最大差異化是年輕。我們要做最年輕的B級車，沒有之一。凱酷必須樹立這個標簽，（在這方面）不能有別人比它更有優(yōu)勢?！袄罘逶跍贤〞峡偨Y(jié)道。

將于9月上市的車，提前5個月將200輛進口原版車從韓國運輸過來，放到東風悅達起亞全國4S店里鑒賞，此舉開創(chuàng)了中國汽車營銷界之先河。傳統(tǒng)做法則是，新車只需提前兩個月準備好即可。

效果明顯。幫寧工作室了解到，不僅來店人數(shù)增加，而且來店人流量也增加，更重要的是，東風悅達起亞還提前收獲了一批訂單。

此后，凱酷開始了長達5個月的預熱之旅。

這份軌跡清單包括——5月21日-23日，凱酷海外版工廠試駕；6月2日-15日，凱酷海外版深度體驗；7月2日，線上技術(shù)解析會；7月17日，設(shè)計品鑒會；7月24日，凱酷首次在成都車展亮相；8月5日-7日，動力總成解析；8月13日-14日，核心垂直媒體場地試駕；8月20日-25日，全國媒體試駕。

根據(jù)軌跡清單便可發(fā)現(xiàn)，至9月7日上市前，從進口到國產(chǎn)，從設(shè)計到技術(shù)，從線上品鑒到線下體驗，凱酷形象早已深入人心。換言之，在前半場戰(zhàn)役中，李峰帶領(lǐng)團隊將“集中優(yōu)勢兵力”這一戰(zhàn)略思想發(fā)揮到極致。

凱酷享有盛譽。2019年年底，其海外版首次在韓國上市，訂單3天內(nèi)超過1萬輛，第一個月便摘取該細分市場桂冠。加諸在凱酷身上的光環(huán)還包括——基于第三代i-GMP平臺開發(fā)，前后車身配重比接近50：50，和搭載現(xiàn)代汽車集團全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)等。

如果說李峰是凱酷戰(zhàn)役的布局者，那么湯躍進則是這場戰(zhàn)役里不折不扣的執(zhí)行者。2020年5月6日，東風悅達起亞一紙任命書宣告湯躍進擔任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗、商品運營和數(shù)字營銷板塊業(yè)務。

湯的說服務力來自其累積至今的20多年市場營銷經(jīng)驗。來不及喘口氣，他就一頭扎進凱酷戰(zhàn)役中。之后，從種草到出圈，從口碑到圈層，從社交媒體互動到尋找最佳代言人，一幕幕大戲隨之上演。

令人印象深刻的市場策略之一是公布預售包牌價。8月20日深夜，東風悅達起亞發(fā)布凱酷包牌價，三個版本售價區(qū)隔為16.18萬元-18.98萬元，同時，酷享五重禮和科技包、智行包、舒適包、運動包、奢享包方案亦對外公布。

如東風悅達起亞所愿，凱酷贏得了前所未有的關(guān)注度。幫寧工作室了解到，其中一家垂直媒體平臺就有近3萬人即時在線熱聊，且大部分為凱酷的目標對象90后。仔細分析最近幾天新增訂單便可發(fā)現(xiàn)，泛90后占據(jù)了70%——這個數(shù)字超過當初設(shè)想的60%。

“好車、好價、好訂單。我們希望把包牌價堅持下來，做成東風悅達起亞的特色?！崩罘暹M一步解釋道，用戶直接關(guān)注產(chǎn)品、性能和服務，價格方面最好簡單粗暴，一步到位。

按照規(guī)劃，除凱酷外，接下來兩年，東風悅達起亞還將推出三款車型——新一代嘉華、獅跑和一款純電動車型。而這4款車型都將高舉高打，更高價位，更高檔次，更高形象。

亦因此，“凱酷這款旗艦車型，如若放長到兩年時間里看，它只是一款普通車型。但東風悅達起亞實現(xiàn)自我革命和自我挑戰(zhàn)，則從凱酷開始（李峰語）”。

幫寧工作室認為，這或許能從另一個角度解釋，東風悅達起亞為何如此煞費苦心打造凱酷的原因所在——它承擔著重塑東風悅達起亞品牌形象的重任。

當前，重塑韓系車品牌形象并不只是東風悅達起亞的當前重任，同時也是現(xiàn)代汽車集團另一家中國合資企業(yè)——北京現(xiàn)代的重任，更是現(xiàn)代汽車集團在中國的當務之急。眾所周知的事實是，現(xiàn)代汽車集團以合資方式進入中國市場18年來，其品牌力一直是它揮之不去的夢魘。

李峰很清楚，能讓他握在手上打出去的牌并不多，關(guān)鍵在于“怎么把手上的這幾張牌，慢慢地持續(xù)地打，并且把每張都打到極致”。

回到文章開頭，經(jīng)過索納塔八一役，北京現(xiàn)代最終解除籠罩在中高級車身上的魔咒，李峰以壯士斷腕的勇氣打贏了那場硬仗?，F(xiàn)在，經(jīng)過近一年時間“穩(wěn)住節(jié)奏、蹬好馬步、苦練武功”后，凱酷戰(zhàn)役大幕漸開。

凱酷還缺什么？答案是贏得這場戰(zhàn)爭。