SUV市場(chǎng)的熱度一直未曾消減，許多消費(fèi)者換車時(shí)的第一想法就是買一臺(tái)SUV嘗試一下，畢竟相比轎車，SUV有著更大的空間和道路通過性，并且隨著購(gòu)車人群的日趨年輕，大家對(duì)SUV車型的潮流與運(yùn)動(dòng)化需求也變得日趨強(qiáng)烈。為此，各大汽車廠商絞盡腦汁的推出不同產(chǎn)品滿足各式消費(fèi)者的需求。今天咱們就來(lái)點(diǎn)帶勁的！零百加速5S內(nèi)的戰(zhàn)斗SUV！

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全新一代唐DM在外觀的上變化非常明顯，其采用了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度更高。大嘴式中網(wǎng)與兩側(cè)犀利的大燈組相連，這兩者的結(jié)合確實(shí)很吸引人。

車身側(cè)面來(lái)看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強(qiáng)，懸浮式車頂?shù)牟捎靡哺咴O(shè)計(jì)感。而尾部貫穿式LED尾燈組緊貼后車窗下沿，整體尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾標(biāo)我們可以看到，新車首次采用了全新“Build Your Dreams”標(biāo)識(shí)展示品牌信息。

在新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，并標(biāo)配7座布局，相比上一代唐來(lái)看，新車在長(zhǎng)寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。

新車在軸距和寬度上的增加可帶來(lái)更加寬敞的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)車身更長(zhǎng)，而高度稍有下降，會(huì)給人一種更為運(yùn)動(dòng)的氣息。

內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)整體造型發(fā)生了很大變化，大量平直線條的使用，起到一種橫向拉伸的作用，同時(shí)新車取消了中控臺(tái)上的所有實(shí)體按鍵，兩側(cè)出風(fēng)口采用了豎條式的設(shè)計(jì)，風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔。可支持90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕讓其科技感大幅提升。

在配置方面，新車配備了全LED前大燈、感應(yīng)式雨刷、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、前擋與前側(cè)窗隔音隔熱玻璃、360度全景影像、液晶組合儀表、后排獨(dú)立空調(diào)、高級(jí)真皮座椅、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車制動(dòng)、LDES車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，同時(shí)全系標(biāo)配行車記錄儀、PM2.5綠凈系統(tǒng)、220V交流插座（2.2kW）、電子兒童安全鎖等配置。

在動(dòng)力方面，其將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達(dá)到4.5秒。

ams車評(píng)

在2018北京車展上，比亞迪全新一代唐DM車型正式公布了其預(yù)售價(jià)，其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25.00萬(wàn)~30.00萬(wàn)元。全新一代唐的顏值真的太高了，配置豐富、零百4.5秒這些難道還不讓人動(dòng)心？最重要一點(diǎn)，全新一代唐是今天推薦名單中售價(jià)最親民的一款。

雖然讓我從車頭外觀來(lái)區(qū)分911和Cayman并不是難事，但說實(shí)話，它倆長(zhǎng)得真的太像了，或許在不少人眼里，它們甚至沒任何區(qū)別。

而同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在了卡宴與Macan上，雖然后者在車身尺寸方面比前者小了整整一大圈，但它們的前臉卻十分相似——兇猛、張揚(yáng)的造型下透著豪華的視覺效果。

當(dāng)然，對(duì)于打算購(gòu)買Macan的準(zhǔn)車主來(lái)說，它長(zhǎng)得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么壞事。

雖然與卡宴在前臉造型上頗為相似，在側(cè)面及尾部，你絕對(duì)不會(huì)將它倆混淆。Macan大溜背式的車頂頗有些跑車范兒，而到了車尾，細(xì)長(zhǎng)的尾燈以及尾門的曲線造型非常漂亮。既顯得年輕、動(dòng)感，也不失沉穩(wěn)。

車尾底部的塑料包圍被做成了擴(kuò)散器的形狀，兩側(cè)則為雙邊共四出的排氣管。雖然Macan S也為雙邊共四出的排氣管布局，但圓形的尾嘴造型顯然沒Macan Turbo的四邊形看著更有視覺張力。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來(lái)看，Macan與卡宴以及Panamera這兩位前輩的風(fēng)格相類似，中控臺(tái)的造型布局非常規(guī)整，平直式的設(shè)計(jì)不僅可以讓車內(nèi)空間顯得更為寬大，同時(shí)也不失豪華感。

帶有換擋撥片的三輻式真皮方向盤手感很棒，寬厚的造型上同時(shí)也進(jìn)行了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握著很順手。

Macan Turbo標(biāo)配了PCM系統(tǒng)（Porsche Communication Management），該系統(tǒng)實(shí)則就是保時(shí)捷的車載娛樂系統(tǒng)，其中包含了中控臺(tái)中央的7英寸彩色屏幕、CD機(jī)、收音機(jī)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音響、倒車影像等。

Macan Turbo配備了一臺(tái)3.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米，相比搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan S（最大功率340馬力，最大扭矩460?！っ祝?/span>，兩者之間的差距還是很明顯的。與3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是我們熟悉的被稱為PDK的7擋雙離合變速箱。

ams車評(píng)

在保時(shí)捷全系的在售車型中，"Turbo"版本從來(lái)都是高性能的象征，而從卡宴Turbo再到911 Turbo，除了性能之外，這些版本的售價(jià)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒有任何后綴的基本款。作為目前入門價(jià)格最低的車型Macan，其Turbo版本依然對(duì)"荷包"不友好?？紤]著"用55.8萬(wàn)元買臺(tái)保時(shí)捷"的人們基本就可以無(wú)視這個(gè)版本了。于此同時(shí)，Macan正面臨改款，如果你不著急，可以再等等。

車頭部分跟進(jìn)口版的GLC Coupe幾乎一樣，都采用了繁星狀的中網(wǎng)，但在車頭左側(cè)增加了AMG的標(biāo)識(shí)用來(lái)和普通車型作為區(qū)分，車身翼子板上也標(biāo)明了雙渦輪+四驅(qū)的標(biāo)識(shí)；雙透鏡智能LED大燈擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

車尾的氣勢(shì)比車頭強(qiáng)至少一個(gè)檔次，視覺效果非常敦實(shí)，主要體現(xiàn)在超寬的后輪以及四出排氣上，左邊AMG，右邊車型名稱也是現(xiàn)款A(yù)MG車型純正的貼標(biāo)方式；以后大街上看到這樣的車尾，不要輕易挑釁，它可不是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)2.0T的GLC。

內(nèi)飾整體是我們熟悉的風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴方面它也在強(qiáng)調(diào)著自己AMG的身份，比如AMG風(fēng)格的方向盤、AMG儀表盤、AMG顯示模式等等。

而在配置方面，普通版車型與AMG GLC 43特別版還存在一點(diǎn)差異，比如HUD抬頭顯示、磨砂質(zhì)感的銀色金屬漆、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等等。

動(dòng)力總成與43家族的車型一樣，3.0T V6雙渦輪增壓，367馬力/5500rpm，最大扭矩520?！っ?2000-4000rpm，代號(hào)為M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9擋手自一體變速箱，整套動(dòng)力總成都經(jīng)過AMG部門調(diào)校。

ams車評(píng)

AMG GLC 43我們已經(jīng)做過測(cè)試，得到了編輯部一致的好評(píng)。如果喜歡更加戰(zhàn)斗的外觀，你還可以選擇GLC 43的Coupe車型，在前不久結(jié)束的北京車展上，奔馳還帶來(lái)了AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC，如果未來(lái)投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的話，勢(shì)必又會(huì)成為一大殺器。

無(wú)論你把X4當(dāng)作小號(hào)X6還是運(yùn)動(dòng)版X3，事實(shí)上，從看到它的第一眼起，絕大多數(shù)人都會(huì)為X4劃上動(dòng)感的代名詞，而M40i的外觀造型一定會(huì)強(qiáng)化這一印象，在使用M Performance包圍之后，X4動(dòng)感的外表被賦予一點(diǎn)兇狠和蠻橫，除此之外，在一些細(xì)節(jié)之處，X4 M40i同樣在表達(dá)著身為M Performance的特別。

M40i的20英寸輪圈一下子變得殺氣十足。這一次，寶馬為它配備了一套像樣的輪胎，米其林Pilot Super Sport，純運(yùn)動(dòng)取向，激烈駕駛的時(shí)候，不用擔(dān)心抓不住地。這樣，M40i四個(gè)車輪的顏值和實(shí)力擔(dān)當(dāng)都有了保障。

X4 M40i的內(nèi)飾和35i車型并沒有什么不同，它除了配備了手感極佳的M風(fēng)格方向盤之外，肉眼再難找到其它區(qū)別。

同方向盤一樣，這輛車的機(jī)械式儀表慢馭非常中意，每次換擋，轉(zhuǎn)速表指針的瞬間移動(dòng)足夠讓駕駛員心里暗爽，比起X6的那套全液晶儀表盤，它更能體現(xiàn)機(jī)械帶來(lái)的冷酷質(zhì)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是經(jīng)過強(qiáng)化的N55，和寶馬M2的那臺(tái)同源，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率達(dá)到了360馬力，最大扭矩也有465?！っ?，比X4 35i使用的那臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī)多了54馬力、65?！っ祝瑑H比M2低了10馬力，扭矩則和M2相同（不考慮超增壓模式）。

ams車評(píng)

我們都很清楚，X4 M40i不是一款走量的車，高昂的售價(jià)注定它只有少數(shù)人能夠擁有。它擁有同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力，對(duì)空間需求不大并且更喜歡駕駛的朋友，可以把目光從中大型SUV轉(zhuǎn)到X4 M40i這種動(dòng)力超強(qiáng)的中型SUV上來(lái)。

MODEL X最大的亮點(diǎn)莫過于后排“鷹翼門”設(shè)計(jì)，而前臉中網(wǎng)造型則與MODEL S非常相似，車尾部分，新車尾部造型非常圓潤(rùn)，并配備有LED尾燈組。

配置上有：感應(yīng)式車門把手、電動(dòng)折疊/帶記憶加熱功能的側(cè)后視鏡、20英寸鋁合金輪轂及全LED大燈等。

MODEL X雖然定位是一款SUV車型，但從側(cè)面看更有一種跨界的味道，溜背式的造型動(dòng)感十足。

尾部看起來(lái)極具視覺上的沉穩(wěn)感，車尾的擾流板可以自動(dòng)開啟，當(dāng)以最高速度行駛時(shí)，擾流板將會(huì)部分收起，從而進(jìn)一步提升行駛效率及穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，MODEL X基本延續(xù)了特斯拉家族式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而富有科技感，中央大尺寸液晶顯示屏集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航及互聯(lián)等功能。

內(nèi)飾配色方面提供白色、米色、黑色三種選擇，座椅則采用了2+3+2式的7座以及2+2+2大的6座布局兩種設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前在售的三款車型中，75D和100D的電動(dòng)機(jī)總功率均為386kW，而P100D的電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)568kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩更是高達(dá)967?！っ?。

在快充模式下，三款車型充滿電都僅需要4.5小時(shí)，慢充模式下則需要10.5小時(shí)，并且續(xù)航里程均超過了400公里。

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