【原】這是老司機才知道的省油秘笈

ams車評 2020-08-15

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當(dāng)你看到這篇文章時，小編正在參加日產(chǎn)軒逸一箱油節(jié)油挑戰(zhàn)賽。借著這次機會，我也想向大家介紹一些有關(guān)節(jié)油駕駛的技巧。

1.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，多瞭望

實踐證明，油耗的增加很大程度上是與駕駛者的駕駛方法有直接的聯(lián)系。其實，除了本身車輛的理論有所不同，而油費差距更大的是在駕駛者的駕駛方式和用車習(xí)慣是否能夠節(jié)油。

同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)不同，耗油量的差別可相差8%-15%。因此養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是節(jié)油的先決因素之一，開車時可以多瞭望遠方的交通狀況，提前做出判斷，從而避免不必要的加速剎車。

2.減少車內(nèi)多余的東西，重量同樣重要

如果你參加過各種類別的節(jié)油比賽，稱重并平衡重量是必須。

一般情況下，每增加45公斤的重量將使汽車的燃油消耗增加約2%，所以不能將車輛行李廂當(dāng)作儲藏室，要定期清理不必要的物品。相同的車型如果你的油耗比別人的多，可以先檢查一下你的后備箱是否裝載了太多的行李。

3.了解車輛的經(jīng)濟車速區(qū)間，盡量勻速駕駛

一般情況下，民用汽車的經(jīng)濟時速在60-90公里/時之間，同時每一款汽車都有著自己特定的經(jīng)濟區(qū)間。

當(dāng)汽車運行在經(jīng)濟時速時是最省油的，而無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，變速箱上不到高擋位，達不到經(jīng)濟域。車速高時，車輛需要克服的風(fēng)阻成指數(shù)倍增加，這些都不利于油耗。而當(dāng)車輛處在勻速行駛下，實際需要的牽引力很小，發(fā)動機僅需平衡阻力即可。

4.溫柔對待油門，善用滑行

確實平緩的對待油門踏板與助于控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也可以減少急加速所需要克服的慣性，在現(xiàn)代車型上很多車都配備有ECO模式，它的目的也是在控制油門踏板。同是在遇到下坡時，可以根據(jù)實際路況滑行。在帶擋滑行時，發(fā)動機實際上是不噴油的，這有利于進一步減少油耗。

5.積少成多，停車熄火

大部分家用車怠速的油耗在每小時2-4L之間，以一輛百公里油耗10L的車計算，怠速一分鐘差不多就相當(dāng)于多跑了0.5公里，時間積累的油耗差距不言而喻。

也正是如此，如今的車型才會廣泛的使用自動啟停系統(tǒng)，一般家用車發(fā)動機的啟動次數(shù)壽命在5萬次以上，假設(shè)每天需要熄火/啟動10次，那么，1年一共3650次，10年總計3萬多次，再配上自動啟停專用蓄電池，所以正常的停車熄火不會對發(fā)動機壽命造成太大影響，充其量影響的是乘員的舒適體驗。

6.正確使用車窗和空調(diào)

一般情況下，家用車車速在80公里/時以下時，開窗確實比開空調(diào)省油，但是在省油的同時你要付出忍受風(fēng)噪和車外各種噪音的代價。

當(dāng)車速高于80公里/時，尤其是在路況高的高速公路上時，開窗造成的巨大風(fēng)阻或逐漸抵消空調(diào)的油耗。另外當(dāng)車內(nèi)空氣不流通時并時速較高時，可以合理升起天窗負壓換氣。

7.合理的輪胎氣壓

在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調(diào)整，避免過高的油耗，一般越高的胎壓能夠減小行駛阻力。

其實輪胎能夠承受的胎壓比你們預(yù)想的要高很多，但大幅度增加胎壓所帶來的負面影響則是輪胎的非正常磨損以及更容易因路面的沖擊引發(fā)爆胎，所以即使增加輪胎氣壓也要有一個度，家用還是根據(jù)廠家建議胎壓為宜。

8.WARNING：尾隨車輛，僅供參考、娛樂，并不提倡

如果你曾觀看過賽車運動，你一定見過尾隨后車氣流超車，這樣有助于減少空氣阻力，我曾經(jīng)也確實遇見過這樣的省油方式，但考慮到專業(yè)受訓(xùn)的賽車手與一般駕駛員在專注力的不同，以及賽車與民用車在制動性能的區(qū)別，更何況90公里/時以下風(fēng)阻所占的百分比并不高，所以僅供參考，并不提倡。