“瘋了”

對(duì)于當(dāng)前跨太平洋航線上的運(yùn)費(fèi)，

業(yè)界紛紛疾呼：

“瘋了！”

中美西海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)驚人的攀升，不是因?yàn)榇肮?yīng)過少，而是因?yàn)槊绹倪M(jìn)口需求過多。

數(shù)字貨運(yùn)代理公司Flexport副總裁兼全球海運(yùn)負(fù)責(zé)人Nerijus Poskus表示：“跨太平洋市場(chǎng)正在瘋狂，而且是前所未有的?！?/span>

“我們所有人都認(rèn)為，由于新冠病毒大流行，消費(fèi)量將下降，但相反，它已經(jīng)上升了?！?/span>

本輪運(yùn)價(jià)飆升原因：美國進(jìn)口需求增加

“我們的客戶正在網(wǎng)上銷售更多商品，這就是為什么他們向美國運(yùn)送更多商品的原因。在Flexport的前100名客戶中，有80％的客戶數(shù)量在逐年增長，并且估計(jì)他們正在獲得市場(chǎng)份額?！盤oskus說道。

人們正在恢復(fù)性購買，甚至失業(yè)的人，因?yàn)樗麄冋讷@得政府的補(bǔ)貼，加上他們不再在餐廳、理發(fā)店、加油和通勤上花費(fèi)，所以他們的現(xiàn)金只用來購買物品，比如美國進(jìn)口的自行車、露營設(shè)備、家用物品和健身器材就明顯比以前增多。

此外，個(gè)人防護(hù)設(shè)備（PPE）的需求也在不斷增加，“我們正在看到第二波PPE的進(jìn)口潮，不只是口罩，還有各種防護(hù)裝備?！盤oskus說。

取消的航線紛紛恢復(fù)

Alphaliner的報(bào)告稱，在第二季度，由于船公司取消了許多航線，使得亞洲-美國西海岸的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了價(jià)格欺詐的情況。

“現(xiàn)在大多數(shù)航線已恢復(fù)，此外船舶運(yùn)營商還推出了五項(xiàng)新的常規(guī)服務(wù)，每周還增加了35,000 TEU的運(yùn)力?！盇lphaliner分析師說。

而據(jù)總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence估計(jì)，船舶運(yùn)營商的亞太第三季度的運(yùn)力同比增長了13.1％，這是“十年來最強(qiáng)勁的運(yùn)力增長”。

“但盡管許多空白航線恢復(fù)，甚至引入了新的運(yùn)力，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)還是飆升到了歷史最高水平?！?/span>

破紀(jì)錄：至美國東海岸運(yùn)價(jià)或每40FEU超4000美元

根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），美國西海岸上周的價(jià)格為每40FEU 3,144美元，上周則為每FEU 3,167美元——這是它突破3,000美元僅有的兩周。

在中國-西海岸航線（SONAR：FBXD.CNAW）上，費(fèi)率從3月1日起上漲137％，至周二每FEU3,071美元。

在更長的中國-東海岸航線（SONAR：FBXD.CNAE）上，運(yùn)價(jià)上漲了36％，達(dá)到每FEU 3,466美元。

Poskus預(yù)測(cè)利率可能會(huì)更高，“到八月中旬，我們可能會(huì)看到亞洲至洛杉磯的運(yùn)價(jià)超過3400美元，而到東海岸的運(yùn)價(jià)則會(huì)超過4000美元，這是有史以來最高的記錄了?！?/span>

運(yùn)輸火爆并發(fā)癥：集裝箱設(shè)備短缺

當(dāng)前，由于貨運(yùn)需求超過了跨太平洋航線的運(yùn)輸能力，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性正在成倍增加。

Flexport副總裁解釋說：“亞太地區(qū)設(shè)備短缺。實(shí)際上這不是短期挑戰(zhàn)，我認(rèn)為它將至少持續(xù)幾個(gè)月?！?/span>

“比如您從中國出口的商品很多，而這些空集裝箱運(yùn)回的速度還不夠快。因此，除了很高的價(jià)格外，我們還面臨設(shè)備短缺方面的挑戰(zhàn)。”

另外，當(dāng)前此起彼伏的新冠病毒給航運(yùn)帶來的不確定性，使得貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃韵陆?，這也使得托運(yùn)人轉(zhuǎn)向成本更高的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這些服務(wù)可以提供更快的運(yùn)輸時(shí)間，比如航空運(yùn)輸。

運(yùn)價(jià)飆升將持續(xù)多久？

一種理論認(rèn)為，今天美國的進(jìn)口規(guī)模部分是透支了未來的貨物需求，這意味著進(jìn)口量和航運(yùn)需求將在第四季度下降。

美國國家零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）表示，“預(yù)計(jì)8月將是7月至10月這個(gè)旺季中最繁忙的月份，屆時(shí)零售商們將為冬季假期搶購商品。”

另一種理論認(rèn)為，人們對(duì)病毒的擔(dān)憂正在推動(dòng)進(jìn)口量的增長，進(jìn)口商希望將產(chǎn)品送入倉庫和配送中心，以備新冠病毒再次導(dǎo)致封鎖而無法進(jìn)行航運(yùn)運(yùn)輸。

Alphaliner也認(rèn)為，當(dāng)前美國進(jìn)口峰值帶來的過高航運(yùn)需求，是“在潛在的第二波COVID-19到來之前盡可能多地儲(chǔ)備產(chǎn)品的結(jié)果”。

Poskus總結(jié)說：“我認(rèn)為這是不可持續(xù)的，在中國的十一黃金周之后，可能會(huì)看到一個(gè)小峰值，然后從10月中旬到12月，預(yù)計(jì)會(huì)有所放緩?！?/span>